lunes, 17 de mayo de 2010
sábado, 15 de mayo de 2010
ESPEREMOS QUE NAZCA TAMBIÉN UN CONVENIO REGIONAL CANARIO .
ESPEREMOS QUE PRONTO SE HAGA UNA REALIDAD.
SERIA EL PRIMER CONVENIO REGIONAL EN CANARIAS MIENTRAS EN OTRAS REGIONES YA ESTÁN POR EL TERCERO.
ES INCREÍBLE PERO CIERTO CANARIA SIEMPRE A LA COLA DE TODO.
SUELDOS LOS MÁS BAJOS DE ESPAÑA.MÁS PARADOS ETC...
ESPEREMOS QUE PRONTO SE HAGA UNA REALIDAD.
SERIA EL PRIMER CONVENIO REGIONAL EN CANARIAS MIENTRAS EN OTRAS REGIONES YA ESTÁN POR EL TERCERO.
ES INCREÍBLE PERO CIERTO CANARIA SIEMPRE A LA COLA DE TODO.
SUELDOS LOS MÁS BAJOS DE ESPAÑA.MÁS PARADOS ETC...
FIRMADO EL CONVENIO COLECTIVO ESTATAL DE AMBULANCIAS
Convenio Colectivo Estatal para las empresas y trabajadores de transporte de enfermos y accidentados en ambulancia,del cual daremos más información próximamente.
El pasado lunes 10 de mayo se firmó en los locales de CC.OO. en Madrid, el convenio colectivo de ámbito estatal, que firmaron la totalidad de organizaciones patronales asistentes, ANEA, ADEMA, SANITRAS y AGETRANS, y por la parte social los sindicatos UGT y CC.OO. Como novedad a destacar, este convenio abarca el periodo 2009-2011, y destaca en él un incremento salarial del IPC más un punto para el 2009, y para los dos años siguientes, IPC más medio punto de subida salarial cada uno de ellos.
Por otra parte, se producen mejoras en lo referido a la formación profesional de los trabajadores (titulo II) del sector, dada la aparición del título de FP de Técnico en Emergencias Sanitarias, y en las medidas que mejoran la salud y la prevención de riesgos laborales en las empresas del sector.
Convenio Colectivo Estatal para las empresas y trabajadores de transporte de enfermos y accidentados en ambulancia,del cual daremos más información próximamente.
El pasado lunes 10 de mayo se firmó en los locales de CC.OO. en Madrid, el convenio colectivo de ámbito estatal, que firmaron la totalidad de organizaciones patronales asistentes, ANEA, ADEMA, SANITRAS y AGETRANS, y por la parte social los sindicatos UGT y CC.OO. Como novedad a destacar, este convenio abarca el periodo 2009-2011, y destaca en él un incremento salarial del IPC más un punto para el 2009, y para los dos años siguientes, IPC más medio punto de subida salarial cada uno de ellos.
Por otra parte, se producen mejoras en lo referido a la formación profesional de los trabajadores (titulo II) del sector, dada la aparición del título de FP de Técnico en Emergencias Sanitarias, y en las medidas que mejoran la salud y la prevención de riesgos laborales en las empresas del sector.
viernes, 14 de mayo de 2010
El SUC recupera una anciana inconsciente tras atragantarse en un restaurante
Santa Cruz de Tenerife, EFE
Personal del Servicio de Urgencias Canario (SUC) logró hoy reanimar a una mujer de 80 años que se encontraba inconsciente tras sufrir un atragantamiento mientras comía en un restaurante de Tenerife, informó el Centro Coordinador de Emergencias y Seguridad 112.
El incidente ocurrió en un restaurante del municipio de El Sauzal y la mujer, tras ser recuperada de un atragantamiento de carácter grave, fue trasladada en ambulancia de soporte vital avanzado del SUC al Hospital Universitario de Canarias.
Los equipos de emergencias acudieron al lugar tras recibir una llamada en la que se alertaba de que una mujer había perdido el conocimiento y no respiraba en un restaurante de la zona indicada.
El personal médico del SUC, que desplazó al lugar dos ambulancias, comprobó que la afectada había sufrido un atrangantamiento y, tras recuperarla y estabilizarla, la trasladó al hospital mencionado.
Asimismo agentes de la Guardia Civil instruyeron las diligencias correspondientes.
Personal del Servicio de Urgencias Canario (SUC) logró hoy reanimar a una mujer de 80 años que se encontraba inconsciente tras sufrir un atragantamiento mientras comía en un restaurante de Tenerife, informó el Centro Coordinador de Emergencias y Seguridad 112.
El incidente ocurrió en un restaurante del municipio de El Sauzal y la mujer, tras ser recuperada de un atragantamiento de carácter grave, fue trasladada en ambulancia de soporte vital avanzado del SUC al Hospital Universitario de Canarias.
Los equipos de emergencias acudieron al lugar tras recibir una llamada en la que se alertaba de que una mujer había perdido el conocimiento y no respiraba en un restaurante de la zona indicada.
El personal médico del SUC, que desplazó al lugar dos ambulancias, comprobó que la afectada había sufrido un atrangantamiento y, tras recuperarla y estabilizarla, la trasladó al hospital mencionado.
Asimismo agentes de la Guardia Civil instruyeron las diligencias correspondientes.
jueves, 13 de mayo de 2010
Pena de tres años a un chófer de ambulancia por dos muertes
Enviado por Raul Artiguez el Mié, 24/02/2010 - 16:48. Técnicos Emergencias sanitarias Rel. Profesionales
El Juzgado de Instrucción número 3 de Huesca ha condenado a tres años de cárcel a un conductor de ambulancia, Vicente Nerín Ducha, que, cuando iba de vacío por la carretera de Huesca a Barbastro, adelantó de forma temeraria a dos vehículos y colisionó con tres coches que iban en dirección contraria, con un balance de dos muertos y siete heridos de distinta consideración.
El siniestro se produjo en julio del 2005, en el kilómetro 189,1 de la N-240, en el término oscense de Angüés. Las víctimas mortales fueron un adolescente francés de 13 años y un joven español de 21 que viajaban de ocupantes en dos vehículos distintos.
La sentencia establece que el chófer de la ambulancia conducía "con manifiesta temeridad" en el momento de la colisión, que se produjo después de que adelantara a un coche y a un camión cisterna "a una velocidad excesiva" y sin que tuviera espacio suficiente para incorporarse al carril derecho.
De hecho, la ambulancia, una Renault Trafic con un año de antigüedad, se desplazó primero bruscamente hacia el lado derecho, lo que obligó al conductor a dar un volantazo para evitar salirse de la vía, momento en el que invadió el carril contrario.
"VELOCIDAD EXCESIVA" Un informe pericial determinó que la velocidad más probable de vehículo sanitario durante la maniobra era de 136 kilómetros por hora en una carretera con una limitación a 100 por hora.
Una vez fuera de control, la ambulancia chocó un Renault Velsatis de matrícula francesa y un Rover 414 con placas de Barcelona. Este último turismo, a su vez, fue embestido por una furgoneta Citroën C15, sin que sus conductores pudieran evitar la colisión pese a que frenaron.
El fallo judicial, que fija indemnizaciones por valor de 219.000 euros, considera que Vicente Nerín, de 44 años, es responsable de un delito contra la seguridad del tráfico por conducción temeraria, dos homicidios por imprudencia grave y siete delitos de lesiones por imprudencia grave.
La resolución judicial enumera las graves secuelas físicas y psicológicas que sufrieron las víctimas, una de las cuales resultó con una lesión modular.
El abogado zaragozano Rafael Ledesma Gelas, que representó a la familia francesa implicada en el siniestro, se mostró ayer satisfecho con la sentencia pero declinó hacer declaraciones.
http://www.semescyl.org/node/4959
Enviado por Raul Artiguez el Mié, 24/02/2010 - 16:48. Técnicos Emergencias sanitarias Rel. Profesionales
El Juzgado de Instrucción número 3 de Huesca ha condenado a tres años de cárcel a un conductor de ambulancia, Vicente Nerín Ducha, que, cuando iba de vacío por la carretera de Huesca a Barbastro, adelantó de forma temeraria a dos vehículos y colisionó con tres coches que iban en dirección contraria, con un balance de dos muertos y siete heridos de distinta consideración.
El siniestro se produjo en julio del 2005, en el kilómetro 189,1 de la N-240, en el término oscense de Angüés. Las víctimas mortales fueron un adolescente francés de 13 años y un joven español de 21 que viajaban de ocupantes en dos vehículos distintos.
La sentencia establece que el chófer de la ambulancia conducía "con manifiesta temeridad" en el momento de la colisión, que se produjo después de que adelantara a un coche y a un camión cisterna "a una velocidad excesiva" y sin que tuviera espacio suficiente para incorporarse al carril derecho.
De hecho, la ambulancia, una Renault Trafic con un año de antigüedad, se desplazó primero bruscamente hacia el lado derecho, lo que obligó al conductor a dar un volantazo para evitar salirse de la vía, momento en el que invadió el carril contrario.
"VELOCIDAD EXCESIVA" Un informe pericial determinó que la velocidad más probable de vehículo sanitario durante la maniobra era de 136 kilómetros por hora en una carretera con una limitación a 100 por hora.
Una vez fuera de control, la ambulancia chocó un Renault Velsatis de matrícula francesa y un Rover 414 con placas de Barcelona. Este último turismo, a su vez, fue embestido por una furgoneta Citroën C15, sin que sus conductores pudieran evitar la colisión pese a que frenaron.
El fallo judicial, que fija indemnizaciones por valor de 219.000 euros, considera que Vicente Nerín, de 44 años, es responsable de un delito contra la seguridad del tráfico por conducción temeraria, dos homicidios por imprudencia grave y siete delitos de lesiones por imprudencia grave.
La resolución judicial enumera las graves secuelas físicas y psicológicas que sufrieron las víctimas, una de las cuales resultó con una lesión modular.
El abogado zaragozano Rafael Ledesma Gelas, que representó a la familia francesa implicada en el siniestro, se mostró ayer satisfecho con la sentencia pero declinó hacer declaraciones.
http://www.semescyl.org/node/4959
CCOO prevé convocar esta tarde una huelga general del sector público
Madrid, EFECOM Comisiones Obreras (CCOO) prevé convocar esta tarde una huelga general para los empleados del sector público en contra de los recortes anunciados por el Gobierno, lo que trasladará al resto de organizaciones sindicales de este ámbito para estudiar la posibilidad de que sea una convocatoria unitaria.
Así lo anunció hoy en una rueda de prensa el secretario general de la Federación de Servicios a la Ciudadanía, Enrique Fossoul, que coordina al resto de organizaciones del área publica de CCOO para actuar frente a unas medidas que rompen el acuerdo salarial para la función pública del pasado 25 septiembre.
Dicha huelga general sectorial formará parte de un calendario más amplio de movilizaciones que comenzarán el próximo 20 de mayo con concentraciones y manifestaciones de carácter provincial ante las delegaciones del Gobierno.
Las concentraciones del día 20, de las que sólo falta acordar la hora, responden a una convocatoria conjunta de los tres sindicatos firmantes del acuerdo para la función pública: CCOO, UGT y CSIF.
CCOO ha solicitado al Gobierno una reunión urgente de la mesa sectorial de la función pública, para que el Gobierno concrete el recorte salarial medio del 5% anunciado para los empleados públicos.
Fossoul entiende que la postura de Ejecutivo quiebra la confianza y "la buena fe de quienes ya han actuado responsablemente" contribuyendo con su contención salarial a la recuperación del diálogo social, a través de un acuerdo para el sector público que luego "sirvió de guía" para la negociación salarial en el sector privado.
El responsable de CCOO dijo que los parámetros económicos sobre los que se asentó aquel acuerdo no han cambiado en lo esencial, por lo que no entiende el giro dado por el Gobierno y lamentó que sean ahora los "especuladores" quienes dicten la política económica española.
En este sentido, aseguró que con las nuevas medidas anunciadas por el presidente, José Luis Rodríguez Zapatero, se abre "una puerta complicada de cerrar", ya que será difícil negarse a peticiones adicionales de recortes del gasto público.
Por otra parte, recordó que, junto con el esfuerzo de moderación salarial que ya han hecho los trabajadores públicos, dentro de este sector hay un elevado porcentaje de sueldos "mileuristas", por lo que rechazó los comentarios vertidos en algunos medios de comunicación por quienes opinan que este es el único colectivo que aún no ha sufrido la crisis.
Así lo anunció hoy en una rueda de prensa el secretario general de la Federación de Servicios a la Ciudadanía, Enrique Fossoul, que coordina al resto de organizaciones del área publica de CCOO para actuar frente a unas medidas que rompen el acuerdo salarial para la función pública del pasado 25 septiembre.
Dicha huelga general sectorial formará parte de un calendario más amplio de movilizaciones que comenzarán el próximo 20 de mayo con concentraciones y manifestaciones de carácter provincial ante las delegaciones del Gobierno.
Las concentraciones del día 20, de las que sólo falta acordar la hora, responden a una convocatoria conjunta de los tres sindicatos firmantes del acuerdo para la función pública: CCOO, UGT y CSIF.
CCOO ha solicitado al Gobierno una reunión urgente de la mesa sectorial de la función pública, para que el Gobierno concrete el recorte salarial medio del 5% anunciado para los empleados públicos.
Fossoul entiende que la postura de Ejecutivo quiebra la confianza y "la buena fe de quienes ya han actuado responsablemente" contribuyendo con su contención salarial a la recuperación del diálogo social, a través de un acuerdo para el sector público que luego "sirvió de guía" para la negociación salarial en el sector privado.
El responsable de CCOO dijo que los parámetros económicos sobre los que se asentó aquel acuerdo no han cambiado en lo esencial, por lo que no entiende el giro dado por el Gobierno y lamentó que sean ahora los "especuladores" quienes dicten la política económica española.
En este sentido, aseguró que con las nuevas medidas anunciadas por el presidente, José Luis Rodríguez Zapatero, se abre "una puerta complicada de cerrar", ya que será difícil negarse a peticiones adicionales de recortes del gasto público.
Por otra parte, recordó que, junto con el esfuerzo de moderación salarial que ya han hecho los trabajadores públicos, dentro de este sector hay un elevado porcentaje de sueldos "mileuristas", por lo que rechazó los comentarios vertidos en algunos medios de comunicación por quienes opinan que este es el único colectivo que aún no ha sufrido la crisis.
miércoles, 12 de mayo de 2010
RESUMIMOS
Pues por lo que parece es que este empresario tenia prohibido realizar esta actividad lo que pasa que como siempre y nos acordamos de otro empresario que le da igual las leyes.¿Saben de quien hablamos?Les dare una pista es un empresario que a dejado a casi docientos trabajadores en el mes de Marzo del año 2009 incluso otros meses ,lo bueno de esto es que este empresario a declarado ante la agencia tributaria que a pagado los sueldos a los trabjadores.Pues lo tendra que demostrar no solo ante los juzgado sino ante la agencia tributaria.Lo de dejar sin sueldos a los trabajadores sin sueldo es grave pero tambien es grave realizar un posible fraude fiscal.Desde T.S. CANARIAS animamos a todos los trabajaores afectados que pasen por la agencia tributaria para denunciar a este empresario causante de un posible fraude.
Bueno hablando del otro pues decir que lo msimo por lo que parece pasa de las leyes y por lo que parece seguine ejerciendo la ctividad prohibida por lo parece y denuncia la empresa que lo denunica.
Desde luego una buena imagen para el GOBIERNO DE CANARIAS ,EL SUC ver un cartel de precintado la gente no mira el nombre de la empresa que es una pequeña pegatina en un lateral de la ambulancia,la gente ve servicio de urgencia canario y los anagramas del gobierno de canarias y el servicio canario de la salud.
Otra pregunta que hacemos es donde estan los que tienen que velar que se cumplan los contratos en este caso donde esta esa documentación de donde se almacenan las ambulancias.
Bueno hablando del otro pues decir que lo msimo por lo que parece pasa de las leyes y por lo que parece seguine ejerciendo la ctividad prohibida por lo parece y denuncia la empresa que lo denunica.
Desde luego una buena imagen para el GOBIERNO DE CANARIAS ,EL SUC ver un cartel de precintado la gente no mira el nombre de la empresa que es una pequeña pegatina en un lateral de la ambulancia,la gente ve servicio de urgencia canario y los anagramas del gobierno de canarias y el servicio canario de la salud.
Otra pregunta que hacemos es donde estan los que tienen que velar que se cumplan los contratos en este caso donde esta esa documentación de donde se almacenan las ambulancias.
Precintado el recinto de Ambulancias García Tacoronte
La joven empresa palmera, Transportes Sanitarios La Palma, que aspiraba a la adjudicación del servicio de traslados de enfermos, que le fue denegado a favor de Ambulancias García Tacoronte, ha interpuesto varias denuncias por el proceder irregular de la administración en la adjudicación del concurso.
También, con fecha 8 de mayo de 2009, denunció que la empresa a la que se le adjudicó el servicio, Ambulancias García Tacoronte, carecía de licencia para realizar el almacenamiento de sus ambulancias. El Ayuntamiento, a pesar de haber resuelto denegar la licencia de apertura por no estar contemplada la actividad de almacenamiento de ambulancias en el vigente Plan General de Ordenación y haber decretado su cierre desde el pasado mes de julio de 2009, ha necesitado la advertencia de la abogada que defiende los intereses de la empresa denunciante para proceder a precintar el lugar donde la empresa denunciada continuaba desarrollando su actividad.
Recordemos que según el denunciante, la empresa denunciada ha incumplido con la prestación de servicios en anteriores adjudicaciones, la normativa laboral, la correcta dotación de los vehículos, y que tiene sanciones de la inspección de trabajo por falta de medidas de seguridad e higiene, e incluso, expedientes sancionadores iniciados por la propia administración responsable del concurso al que ambas optaban.
Hilario Rodríguez obstaculiza la labor de la Policía Nacional y del SUC
El concejal de Seguridad Ciudadana y Vial del Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife, Hilario Rodríguez, protagonizó en la tarde de ayer un incidente con dos agentes de la Policía Nacional y personal del Servicio de Urgencias Canario (SUC) mientras atendían una emergencia.
Los hechos sucedieron pasadas las 16:00 horas, en la intersección de la avenida Buenos Aires con la calle Los Molinos, cuando los técnicos de una ambulancia del SUC auxiliaban a un hombre de avanzada edad que había ingerido grandes dosis de alcohol. Los dos miembros del Cuerpo Nacional de Policía estaban prestando tareas de apoyo al personal sanitario y se vieron sorprendidos por Hilario Rodríguez, quien exigió a los técnicos que desplazaran la ambulancia porque, según el concejal, molestaba al tráfico. Cabe señalar que el vehículo del SUC estaba subido parcialmente a la acera en la esquina sin entorpecer a la circulación, según le explicaron.
El incidente estuvo protagonizado por los malos modos de Rodríguez, quien hizo alarde de su cargo de concejal ante el personal tanto policial como sanitario, que le explicaron que "estamos atendiendo una incidencia". Ante la insistencia del edil, los agentes le pidieron que se identificara.
Rodríguez accedió, no sin antes recordar el cargo que posee en el ayuntamiento capitalino y advertir a los funcionarios del cuerpo de seguridad de las llamadas que haría a sus superiores.
Hilario Rodríguez dejó claro que "usted será policía nacional, pero yo en Santa Cruz pinto algo".
Pese a que los agentes mantuvieron la educación en todo momento, éstos se vieron obligados a pedirle al responsable municipal de Seguridad Ciudadana que guardara la distancia de seguridad (de veinte metros) con los profesionales sanitarios y la víctima.
Poco después se personaron miembros de la Policía Local de la capital tinerfeña para calmar los ánimos tanto de Hilario Rodríguez como de los agentes nacionales, quienes ya habían recibido la amenaza de una posible demanda.
Por fortuna, la estupefacción del servicio sanitario ante las malas palabras que también les dirigió el concejal no impidió que pudieran continuar atendiendo a la víctima, que fue trasladada al Hospital Universitario Nuestra Señora de La Candelaria.
Los hechos sucedieron pasadas las 16:00 horas, en la intersección de la avenida Buenos Aires con la calle Los Molinos, cuando los técnicos de una ambulancia del SUC auxiliaban a un hombre de avanzada edad que había ingerido grandes dosis de alcohol. Los dos miembros del Cuerpo Nacional de Policía estaban prestando tareas de apoyo al personal sanitario y se vieron sorprendidos por Hilario Rodríguez, quien exigió a los técnicos que desplazaran la ambulancia porque, según el concejal, molestaba al tráfico. Cabe señalar que el vehículo del SUC estaba subido parcialmente a la acera en la esquina sin entorpecer a la circulación, según le explicaron.
El incidente estuvo protagonizado por los malos modos de Rodríguez, quien hizo alarde de su cargo de concejal ante el personal tanto policial como sanitario, que le explicaron que "estamos atendiendo una incidencia". Ante la insistencia del edil, los agentes le pidieron que se identificara.
Rodríguez accedió, no sin antes recordar el cargo que posee en el ayuntamiento capitalino y advertir a los funcionarios del cuerpo de seguridad de las llamadas que haría a sus superiores.
Hilario Rodríguez dejó claro que "usted será policía nacional, pero yo en Santa Cruz pinto algo".
Pese a que los agentes mantuvieron la educación en todo momento, éstos se vieron obligados a pedirle al responsable municipal de Seguridad Ciudadana que guardara la distancia de seguridad (de veinte metros) con los profesionales sanitarios y la víctima.
Poco después se personaron miembros de la Policía Local de la capital tinerfeña para calmar los ánimos tanto de Hilario Rodríguez como de los agentes nacionales, quienes ya habían recibido la amenaza de una posible demanda.
Por fortuna, la estupefacción del servicio sanitario ante las malas palabras que también les dirigió el concejal no impidió que pudieran continuar atendiendo a la víctima, que fue trasladada al Hospital Universitario Nuestra Señora de La Candelaria.
martes, 11 de mayo de 2010
FIRMADO EL CONVENIO COLECTIVO ESTATAL DE AMBULANCIAS
Convenio Colectivo Estatal para las empresas y trabajadores de transporte de enfermos y accidentados en ambulancia,del cual daremos más información próximamente.
Firmado por la parte empresarial, las organizaciones empresariales ANEA, ADEMA, SANITRANS, y AGETRANS, y por la parte social, la Federación Estatal de Transportes, Comunicaciones y Mar de la Unión General de Trabajadores (U.G.T.) y la Federación de Servicios a la Ciudadanía de Comisiones Obreras (CC.OO).
Firmado por la parte empresarial, las organizaciones empresariales ANEA, ADEMA, SANITRANS, y AGETRANS, y por la parte social, la Federación Estatal de Transportes, Comunicaciones y Mar de la Unión General de Trabajadores (U.G.T.) y la Federación de Servicios a la Ciudadanía de Comisiones Obreras (CC.OO).
QUE BUENAS NORMAS ,BIEN PARA LOS BARES Y RESTAURANTES YA SABEMOS QUE NO DETENDRA A NADIE Y ESO SI EL AGENTE LO CONSIDERA PUES SI NO LO CONSIDERA NO DETENDRAN A NADIE LOS AGENTES TENDRAN QUE DETECTAR CON EL OLFATO JAJAJAJJKJKJKJJK HAY QUE JODERSE.
Nada hombre, la próxima reducción de gastos será hacer los servicios a pie, y allí donde el terreno sea lisito echarse las botas al hombro para no gastarlas. Bien mirado, no hay mal que por bien no venga, ahora los bares y restaurantes venderán más vino, pues se estaban quejando de la escasez de ventas.
Nada hombre, la próxima reducción de gastos será hacer los servicios a pie, y allí donde el terreno sea lisito echarse las botas al hombro para no gastarlas. Bien mirado, no hay mal que por bien no venga, ahora los bares y restaurantes venderán más vino, pues se estaban quejando de la escasez de ventas.
LA CRISIS TOCA A LA GUARDIA CIVIL
La Guardia Civil reduce los test de alcohol por la crisis
Daida I. Rodríguez
Las Palmas de Gran Canaria
La crisis económica también afectará al trabajo de los miembros de la Guardia Civil, sobre todo de la sección de Tráfico.
El Ministerio del Interior ha impuesto una serie de medidas para reducir gastos entre las que se incluye hacer menos kilómetros o no realizar controles de alcoholemia si el agente cree que dará negativo.
Sólo se realizarán pruebas de alcoholemia en caso de infracción o accidente, realizando únicamente pruebas en los muestreos preventivos a los conductores en los que se tenga certeza de influencia alcohólica».
Esta es, textualmente, una de las medidas que la Dirección General de la Policía y de la Guardia Civil ha comunicado a los agentes de la Benemérita para reducir costes.
En el caso de los controles de alcoholemia, el ahorro vendrá por un menor gasto en las boquillas de las pruebas.
Sin embargo, muchos guardias civiles han puesto el grito en el cielo dado que existen muchas artimañas para simular que no se ha bebido y que el agente no puede detectar a simple vista, permitiéndose a alguien que ha bebido continuar conduciendo con el riesgo que esto supone.
Tampoco se realizarán servicios de radar en movimiento sino en vehículos estacionados en los arcenes de las autopistas.
Otra de las medidas para ahorrar combustible será reducir la velocidad al menos un 20% con respecto a la máxima permitida en la vía, facilitando el adelantamiento y reduciendo así la capacidad de sorprender a un conductor que comete alguna infracción como hablar por el móvil o no llevar el cinturón.
También tendrán que incrementar el número de estacionamientos y permanecer en ellos al menos 30 minutos; dejar que el vehículo circule por su propia inercia en las bajadas; y reducir al máximo el uso de motocicletas, vehículos camuflados y todoterrenos.
Por supuesto se insiste en el ejercicio de la conducción económica con ventanillas cerradas, sin frenazos bruscos y vigilando la presión de los neumáticos.
Otra de las apuestas para evitar traslados es el fomento de las videoconferencias para las comparecencias judiciales.
El control del gasto telefónico es otro de los objetivos. Los agentes tienen prohibidas las llamadas de fijo a móvil o viceversa y se suprimen la totalidad de las llamadas particulares.
El operador de la centralita será quien autorice las llamadas externas a móviles o provinciales. También se pedirá explicaciones a los agentes que superen los límites que se consideran precisos para las llamadas oficiales y todos deberán hacer uso de los mensajes de texto para comunicar datos concretos y evitar así que una llamada se extienda.
Por otro lado, se utilizará el correo electrónico en todos aquellos casos en los que se pueda sustituir a otros medios como el fax o el correo ordinario.
El gasto energético también está en el punto de mira. Las instrucciones señalan que hay que apagar todas las luces de las dependencias al abandonarlas. Se limitará el uso de la impresora y más aún si ésta utiliza tinta de color. El aire acondicionado deberá estar a 26 grados en verano y a 21 en invierno y se colocarán bombillas de bajo consumo en todas las instalaciones.
Por último, las dietas por vigilancia de servicios y otras comisiones con derechos a indemnización serán las mínimas indispensables.
Daida I. Rodríguez
Las Palmas de Gran Canaria
La crisis económica también afectará al trabajo de los miembros de la Guardia Civil, sobre todo de la sección de Tráfico.
El Ministerio del Interior ha impuesto una serie de medidas para reducir gastos entre las que se incluye hacer menos kilómetros o no realizar controles de alcoholemia si el agente cree que dará negativo.
Sólo se realizarán pruebas de alcoholemia en caso de infracción o accidente, realizando únicamente pruebas en los muestreos preventivos a los conductores en los que se tenga certeza de influencia alcohólica».
Esta es, textualmente, una de las medidas que la Dirección General de la Policía y de la Guardia Civil ha comunicado a los agentes de la Benemérita para reducir costes.
En el caso de los controles de alcoholemia, el ahorro vendrá por un menor gasto en las boquillas de las pruebas.
Sin embargo, muchos guardias civiles han puesto el grito en el cielo dado que existen muchas artimañas para simular que no se ha bebido y que el agente no puede detectar a simple vista, permitiéndose a alguien que ha bebido continuar conduciendo con el riesgo que esto supone.
Tampoco se realizarán servicios de radar en movimiento sino en vehículos estacionados en los arcenes de las autopistas.
Otra de las medidas para ahorrar combustible será reducir la velocidad al menos un 20% con respecto a la máxima permitida en la vía, facilitando el adelantamiento y reduciendo así la capacidad de sorprender a un conductor que comete alguna infracción como hablar por el móvil o no llevar el cinturón.
También tendrán que incrementar el número de estacionamientos y permanecer en ellos al menos 30 minutos; dejar que el vehículo circule por su propia inercia en las bajadas; y reducir al máximo el uso de motocicletas, vehículos camuflados y todoterrenos.
Por supuesto se insiste en el ejercicio de la conducción económica con ventanillas cerradas, sin frenazos bruscos y vigilando la presión de los neumáticos.
Otra de las apuestas para evitar traslados es el fomento de las videoconferencias para las comparecencias judiciales.
El control del gasto telefónico es otro de los objetivos. Los agentes tienen prohibidas las llamadas de fijo a móvil o viceversa y se suprimen la totalidad de las llamadas particulares.
El operador de la centralita será quien autorice las llamadas externas a móviles o provinciales. También se pedirá explicaciones a los agentes que superen los límites que se consideran precisos para las llamadas oficiales y todos deberán hacer uso de los mensajes de texto para comunicar datos concretos y evitar así que una llamada se extienda.
Por otro lado, se utilizará el correo electrónico en todos aquellos casos en los que se pueda sustituir a otros medios como el fax o el correo ordinario.
El gasto energético también está en el punto de mira. Las instrucciones señalan que hay que apagar todas las luces de las dependencias al abandonarlas. Se limitará el uso de la impresora y más aún si ésta utiliza tinta de color. El aire acondicionado deberá estar a 26 grados en verano y a 21 en invierno y se colocarán bombillas de bajo consumo en todas las instalaciones.
Por último, las dietas por vigilancia de servicios y otras comisiones con derechos a indemnización serán las mínimas indispensables.
domingo, 9 de mayo de 2010
LOS PRO Y LOS CONTRA
Según se dice se cuenta AEROMEDICA CANARIAS es la operadora que se hará con el transporte sanitario urgente en su modalidad de soporte vital básico, medicalizadas y sanitarizadas. Hasta aquí todo muy bien pero esta nueva adjudicación traerá unas malas consecuencias en lo que respecta a los trabajadores que ahora están realizando dicho servicio en dicha zona llamada SUR que es desde el municipio GUIMAR hasta el municipio de Santiago del Teide .Como se sabe los turnos de los trabajadores es ahora de 24x48 dado que en las ambulancias Medicalizadas se suprime el técnico camillero y que en estas unidades a esos turnos tienen tres Técnicos Camilleros si no se cambia esos turnos como otras empresas y continuaran con los mimos turnos de 24x48 eso seria que sobran tres técnico en esta unidad .En la Sanitarizada que saldrá de convertir una básica de las que se ofertan en también sobraran tres técnicos camilleros por lo tanto sobrarían en el computo general seis trabajadores en caso que se siguiera con estos turnos de 24x48.
Aunque se creara una sanitarizada que compensaría un poco.
Hay otras cosas que según se dicen que preocupa a los trabajadores ahora en TASISA que es que una vez esta empresa AEROMEDICA se haga con el servicio pudiera ser que pongan a todo estos trabajadores a trabajar turnos de 8 horas diarias cuarenta horas semanales como realizan en GC la misma empresa, lo bueno de todo esto, es que se contrataría un buen numero de de trabajadores para poder cubrir todas las horas necesarias para cubrir el servicio las 24 horas los 365 días del año si se pone según dicen los propios trabajadores de TASISA .Otra cosa buena seria que se salvaría esos seis puestos de trabajo a no ser que AEROMEDICA CANARIAS organice el trabajo de otra forma.
Pero lo más que preocupa a los trabajadores de TASISA ahora es que perderían una buena cantidad en sus nominas ya que los trabajadores por muchas causas realizan jornadas interminables llevándose en sus nominas muchos más de 2500 euros mensuales incluso mucho más, esto se debe también a que mucho de ellos son subgerentes en otras palabras encargados de otras ambulancias que miran por ellas y por lo tanto cobran por ese trabajito?? .HAY QUE RECORDAR QUE LA CATEGORIA DE SUBGERENTE NO ESTÁ COMO CATEGORIA PROFESIONAL por lo tanto ese puesto lo perderían. Pero que no se preocupen que esso depende de AEROMEDICA si realmente lo pierden
Desgraciadamente gastan lo que cobran ya que dicen que deben mucho no han tenido en cuenta que lo que cobran no es real .
viernes, 7 de mayo de 2010
En este enlace podreis ver información de la empresa Manuel Guerra Catellano
http://www.vulka.es/empresa/manuel-guerra-castellanos_939553.html
http://www.aeat.es/AEAT/Contenidos_Comunes/La_Agencia_Tributaria/Denuncia_Tributaria/denuncia.pdf
PINCHANDO AQUI SE PUEDE RELLENAR FORMULARIO EL QUE CREA OPORTUNO Y TAMBIEN ESTE AFECTADO EN LA FALSA DECLARACIÓN DE MANUEL GUERRA CASTELLANO ANTE LA AGENCIA TRIBUTARIA COMO QUE PAGO LOS SUELDOS DEL MES DE MARZO A LOS TRABAJADORES .
http://www.aeat.es/AEAT/Contenidos_Comunes/La_Agencia_Tributaria/Denuncia_Tributaria/denuncia.pdf
PINCHANDO AQUI SE PUEDE RELLENAR FORMULARIO EL QUE CREA OPORTUNO Y TAMBIEN ESTE AFECTADO EN LA FALSA DECLARACIÓN DE MANUEL GUERRA CASTELLANO ANTE LA AGENCIA TRIBUTARIA COMO QUE PAGO LOS SUELDOS DEL MES DE MARZO A LOS TRABAJADORES .
miércoles, 5 de mayo de 2010
La falta de sueño eleva el riesgo de muerte, según un estudio
SALUD
Londres, EFE
Dormir menos de seis horas al día puede tener graves consecuencias para la salud y aumenta el riesgo de muerte temprana, según un estudio llevado a cabo por científicos británicos.
Quienes duermen menos de seis horas tienen un 12 por ciento más de posibilidades de morir en un plazo de 25 años que los que descansan entre seis y ocho horas por la noche, afirma este estudio.
Sin embargo, dormir más de la cuenta también puede tener consecuencias perniciosas ya que los científicos encontraron relación entre las muertes tempranas y dormir más de nueve horas, aunque no consideran que sea desencadenante de enfermedades.
Por tanto, la conclusión de los investigadores es que lo ideal es dormir entre seis y ocho horas al día.
Más de 6,3 millones de muertes en el Reino Unido entre mayores de 16 años son atribuibles a la falta de sueño.
En el estudio, llevado a cabo por el Programa de Sueño, Salud y Sociedad de la Universidad de Warwick y el Centro de Investigación del Sueño de Loughborough, ambos de Inglaterra, participaron 1,5 millones de personas y se revisaron las conclusiones de hasta dieciséis estudios anteriores realizados en Estados Unidos, Europa y países del este de Asia.
El jefe del Programa de Sueño, Salud y Sociedad, Francesco Cappuccio, señala en ese estudio que las sociedades modernas han visto reducirse la media de horas de sueño, "pauta que se repite con más frecuencia entre los trabajadores a tiempo completo".
Según Cappuccio, ello puede deberse a la "presión social para trabajar más horas y ofrecer mayor movilidad laboral".
Jim Horne, del Centro de Investigación del Sueño, afirma por su parte que dormir es sinónimo de salud física y mental, ya que el sueño se ve afectado por todo tipo de enfermedades, incluida la depresión.
"Dormir menos de cinco horas es insuficiente para la mayoría de la gente y estar somnoliento durante el día incrementa el peligro de tener un accidente en caso de conducir un vehículo o manejar maquinaria pesada", subrayó Horne.
Londres, EFE
Dormir menos de seis horas al día puede tener graves consecuencias para la salud y aumenta el riesgo de muerte temprana, según un estudio llevado a cabo por científicos británicos.
Quienes duermen menos de seis horas tienen un 12 por ciento más de posibilidades de morir en un plazo de 25 años que los que descansan entre seis y ocho horas por la noche, afirma este estudio.
Sin embargo, dormir más de la cuenta también puede tener consecuencias perniciosas ya que los científicos encontraron relación entre las muertes tempranas y dormir más de nueve horas, aunque no consideran que sea desencadenante de enfermedades.
Por tanto, la conclusión de los investigadores es que lo ideal es dormir entre seis y ocho horas al día.
Más de 6,3 millones de muertes en el Reino Unido entre mayores de 16 años son atribuibles a la falta de sueño.
En el estudio, llevado a cabo por el Programa de Sueño, Salud y Sociedad de la Universidad de Warwick y el Centro de Investigación del Sueño de Loughborough, ambos de Inglaterra, participaron 1,5 millones de personas y se revisaron las conclusiones de hasta dieciséis estudios anteriores realizados en Estados Unidos, Europa y países del este de Asia.
El jefe del Programa de Sueño, Salud y Sociedad, Francesco Cappuccio, señala en ese estudio que las sociedades modernas han visto reducirse la media de horas de sueño, "pauta que se repite con más frecuencia entre los trabajadores a tiempo completo".
Según Cappuccio, ello puede deberse a la "presión social para trabajar más horas y ofrecer mayor movilidad laboral".
Jim Horne, del Centro de Investigación del Sueño, afirma por su parte que dormir es sinónimo de salud física y mental, ya que el sueño se ve afectado por todo tipo de enfermedades, incluida la depresión.
"Dormir menos de cinco horas es insuficiente para la mayoría de la gente y estar somnoliento durante el día incrementa el peligro de tener un accidente en caso de conducir un vehículo o manejar maquinaria pesada", subrayó Horne.
COMUNICADO
La persona que ha enviado el comentario sobre TASISA que lo vuelva a enviar otra vez por un error lo hemos borrado.
Gracias.
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TRASLADO DE NIÑOS EN AMBULANCIAS Y NO NIÑOS EL USO DEL CINTURON ES OBLIGATORIO PARA TODOS
El traslado de menores en
NOTICIAS
Escrito por jose
Domingo, 11 de Abril de 2010 10:02
El traslado de menores en ambulancias y más concretamente,
en las Colectivas, suscita mucha polémica en el sector.
Hasta la publicación del Reglamento General de
Circulación, en diciembre de 2003, la práctica habitual
era que los niños fueran acompañados por alguno de sus
padres, ocupando una plaza del habitáculo sanitario o
incluso, en el caso de los más pequeños, iban en brazos de
sus padres.
Hoy día, quien siga realizando esta práctica
está incumpliendo la Ley y puede ser sancionado con la
nueva normativa del carnet por puntos, con la pérdida de
3 de ellos, además de la sanción que corresponda.
El Reglamento General de Circulación establece en su
artículo 117, la obligatoriedad del uso de cinturones de
seguridad u otros sistemas homologados, para el conductor
y los pasajeros en los vehículos destinados al transporte depersonas, que tengan además del asiento del conductor,
más de ocho plazas, con una masa autorizada que no
supere las cinco toneladas, y que estén obligados por
reglamentación a estar provistos de cinturones de seguridad
o dispositivo de retención (apartado b).
Más adelante, marca en primer lugar, la prohibición de
viajar en los asientos delanteros a menores de 12 años,independientemente de su talla o peso, detallando cuandose debe usar cinturones o sistemas de sujeción homologadospara menores en función de su edad, peso o talla.Por último, en el artículo 118, 2.a) recoge las exencionesal uso de cinturones u otro dispositivo de sujeción, marcadasen el art. 117 y cita a “los conductores y pasajeros de losvehículos en servicio de urgencia”. Sobre esto, es muyimportante recalcar, que SOLO están exentos cuando serealice un servicio de urgencias, independientemente deltipo de ambulancia que está realizando dicho servicio:SVA, SVB, ambulancia convencional, etc. En el resto delos casos, se deberá llevar puesto el cinturón obligatoriamente, aunque sean ambulancias destinadas aservicios de urgencias.
En el caso de las ambulancias colectivas, tenemos queremitirnos al Real Decreto 619/1998. En él, cuando hablaen su apartado d) de las características técnico-sanitariasespecíficas de los vehículos de transporte sanitario colectivo,especifica dentro de la célula sanitaria “asientos reclinablesdotados de cinturón de seguridad”.Entonces, ¿cuáles deben ser los criterios a aplicar cuandotengamos que trasladar menores?-Los menores de 12 años tienen prohibido ir en los asientosdelanteros en cualquier tipo de traslado (art. 117, punto 2).-Los menores de más de tres años, cuya estatura no alcanceos 150 cm., cuando viajen en los asientos traseros dentrode la célula sanitaria, podrán usar el cinturón de seguridadde los asientos. (art. 117)
-Los menores de 3 años, aunque viajen en las plazas traserasdeberán usar los sistemas homologados de sujeción. Estas“sillitas de niños” están homologados atendiendo a su tallay peso, existiendo en el mercado 4 tipos: grupo “0” de 0a 9 meses y hasta 10 kilos; grupo “1” de 9 meses a 3 añosy de 9 a 18 kilos; grupo “2” de 3 a 6 años y de 15 a 25kilos; y por último, grupo “3” de 6 a 12 años y de 22 a36 kilos. Este caso y en función del peso o talla, serán lasdel grupo “0” o grupo “1”.
Y siempre, excepto en un servicio de urgencias, todos,conductor, camillero, personal sanitario, pacientes, etc.con el cinturón puesto, incluido el paciente que vaya enla camilla.
Desde la Federación Nacional de Empresas de Ambulancias,ANEA, hemos propuesto a la Dirección General de Tráfico,a través del Comité Nacional del Transporte por Carretera(Dpto. de Viajeros) la modificación de la norma, tantoen los límites de velocidad como en el traslado de menoresen casco urbano.
Referencia Legal:R.D. 1211/1990 Reglamento de la Ley de
Ordenación de los Transportes Terrestres.
R.D. 619/1998 Establecen las características técnicas, elequipamiento sanitario y la dotación de personal de losvehículos de transporte sanitario por carretera.
R.D. 1428/2003 Reglamento General de Circulación.
NOTICIAS
Escrito por jose
Domingo, 11 de Abril de 2010 10:02
El traslado de menores en ambulancias y más concretamente,
en las Colectivas, suscita mucha polémica en el sector.
Hasta la publicación del Reglamento General de
Circulación, en diciembre de 2003, la práctica habitual
era que los niños fueran acompañados por alguno de sus
padres, ocupando una plaza del habitáculo sanitario o
incluso, en el caso de los más pequeños, iban en brazos de
sus padres.
Hoy día, quien siga realizando esta práctica
está incumpliendo la Ley y puede ser sancionado con la
nueva normativa del carnet por puntos, con la pérdida de
3 de ellos, además de la sanción que corresponda.
El Reglamento General de Circulación establece en su
artículo 117, la obligatoriedad del uso de cinturones de
seguridad u otros sistemas homologados, para el conductor
y los pasajeros en los vehículos destinados al transporte depersonas, que tengan además del asiento del conductor,
más de ocho plazas, con una masa autorizada que no
supere las cinco toneladas, y que estén obligados por
reglamentación a estar provistos de cinturones de seguridad
o dispositivo de retención (apartado b).
Más adelante, marca en primer lugar, la prohibición de
viajar en los asientos delanteros a menores de 12 años,independientemente de su talla o peso, detallando cuandose debe usar cinturones o sistemas de sujeción homologadospara menores en función de su edad, peso o talla.Por último, en el artículo 118, 2.a) recoge las exencionesal uso de cinturones u otro dispositivo de sujeción, marcadasen el art. 117 y cita a “los conductores y pasajeros de losvehículos en servicio de urgencia”. Sobre esto, es muyimportante recalcar, que SOLO están exentos cuando serealice un servicio de urgencias, independientemente deltipo de ambulancia que está realizando dicho servicio:SVA, SVB, ambulancia convencional, etc. En el resto delos casos, se deberá llevar puesto el cinturón obligatoriamente, aunque sean ambulancias destinadas aservicios de urgencias.
En el caso de las ambulancias colectivas, tenemos queremitirnos al Real Decreto 619/1998. En él, cuando hablaen su apartado d) de las características técnico-sanitariasespecíficas de los vehículos de transporte sanitario colectivo,especifica dentro de la célula sanitaria “asientos reclinablesdotados de cinturón de seguridad”.Entonces, ¿cuáles deben ser los criterios a aplicar cuandotengamos que trasladar menores?-Los menores de 12 años tienen prohibido ir en los asientosdelanteros en cualquier tipo de traslado (art. 117, punto 2).-Los menores de más de tres años, cuya estatura no alcanceos 150 cm., cuando viajen en los asientos traseros dentrode la célula sanitaria, podrán usar el cinturón de seguridadde los asientos. (art. 117)
-Los menores de 3 años, aunque viajen en las plazas traserasdeberán usar los sistemas homologados de sujeción. Estas“sillitas de niños” están homologados atendiendo a su tallay peso, existiendo en el mercado 4 tipos: grupo “0” de 0a 9 meses y hasta 10 kilos; grupo “1” de 9 meses a 3 añosy de 9 a 18 kilos; grupo “2” de 3 a 6 años y de 15 a 25kilos; y por último, grupo “3” de 6 a 12 años y de 22 a36 kilos. Este caso y en función del peso o talla, serán lasdel grupo “0” o grupo “1”.
Y siempre, excepto en un servicio de urgencias, todos,conductor, camillero, personal sanitario, pacientes, etc.con el cinturón puesto, incluido el paciente que vaya enla camilla.
Desde la Federación Nacional de Empresas de Ambulancias,ANEA, hemos propuesto a la Dirección General de Tráfico,a través del Comité Nacional del Transporte por Carretera(Dpto. de Viajeros) la modificación de la norma, tantoen los límites de velocidad como en el traslado de menoresen casco urbano.
Referencia Legal:R.D. 1211/1990 Reglamento de la Ley de
Ordenación de los Transportes Terrestres.
R.D. 619/1998 Establecen las características técnicas, elequipamiento sanitario y la dotación de personal de losvehículos de transporte sanitario por carretera.
R.D. 1428/2003 Reglamento General de Circulación.
No hemos realizado muchas cuentas pero si realizáramos unas pocas cuentas tendríamos si contamos en números de ambulancias contratadas podríamos hacer un ranking contamos en este caso el numero total .
Los contratos en principio es hasta el 213 y dos años más.
1º TASISA con 147 vehículos contratados entre las islas de Gomera ,El Hierro, Fuerteventura y Lanzarote en sus distintas modalidades y horas contratadas también hay diferencia .
2º AEROMEDICA con 146 vehículos contratados entre las islas de Gran Canaria y Tenerife en sus distintas modalidades y horas contratadas también hay diferencia .
3º ISCAN muy lejos con 24 vehículos contratados entre las islas de Gran Canaria y Tenerife en sus distintas modalidades y horas contratadas también hay diferencia.
4º GARCIA TACORONTE con 17 vehículos contratados en la isla de LA PALMA.
Descripción Contratista Importe de adjudicación
ZONA 1 LA GOMERA Y EL HIERRO
TRANSPORTES AÉREOS SANITARI...
20.732.956,81
ZONA 2 LA PALMA
AMBULANCIAS GARCÍA TACORONT...
18.481.772,13
ZONA 3 FUERTEVENTURA Y LANZ...
TRANSPORTES AÉREOS SANITARI...
28.236.905,41
En lo que respecta a lo economico TASISA se lleva la PALMA aunque en realidad TASISA haya rebajado su presupuesto.
Los contratos en principio es hasta el 213 y dos años más.
1º TASISA con 147 vehículos contratados entre las islas de Gomera ,El Hierro, Fuerteventura y Lanzarote en sus distintas modalidades y horas contratadas también hay diferencia .
2º AEROMEDICA con 146 vehículos contratados entre las islas de Gran Canaria y Tenerife en sus distintas modalidades y horas contratadas también hay diferencia .
3º ISCAN muy lejos con 24 vehículos contratados entre las islas de Gran Canaria y Tenerife en sus distintas modalidades y horas contratadas también hay diferencia.
4º GARCIA TACORONTE con 17 vehículos contratados en la isla de LA PALMA.
Descripción Contratista Importe de adjudicación
ZONA 1 LA GOMERA Y EL HIERRO
TRANSPORTES AÉREOS SANITARI...
20.732.956,81
ZONA 2 LA PALMA
AMBULANCIAS GARCÍA TACORONT...
18.481.772,13
ZONA 3 FUERTEVENTURA Y LANZ...
TRANSPORTES AÉREOS SANITARI...
28.236.905,41
En lo que respecta a lo economico TASISA se lleva la PALMA aunque en realidad TASISA haya rebajado su presupuesto.
Pachi dijo...
Aeromedica tiene el mayor porcentaje en capitales,pero sigue siendo el Mallorquin el que gana por goleada.
¿Le estará llegando el momento de frenarle el monopolio?¿que le pasó en Mallorca? ¿Es cierto que trabaja en T.A.S.I.S.A un personaje inportante del PP? ¿Le saldrá muy caro los favores al Mallorquin?
5 de mayo de 2010 16:21
Aeromedica tiene el mayor porcentaje en capitales,pero sigue siendo el Mallorquin el que gana por goleada.
¿Le estará llegando el momento de frenarle el monopolio?¿que le pasó en Mallorca? ¿Es cierto que trabaja en T.A.S.I.S.A un personaje inportante del PP? ¿Le saldrá muy caro los favores al Mallorquin?
5 de mayo de 2010 16:21
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