http://www.prioridad0.es/viewtopic.php?f=2&t=4302&p=5301#p5301
Estimado forista
A mi tambien me llegaron esos rumores ayer, y hoy hice mis averiguaciones y nada mas lejos de la realidad, El Sr Miguel Valdivieso se encuentra de vacaciones reposando de su reciente enfermedad, y segun me comentan fuentes bien informadas, no hay nada de cierto en la posible venta de Aeromedica.
Ademas segun esas fuentes, hasta pasado dos años desde la adjudicacion del concurso de transporte sanitario, no se puede vender ninguna empresa de las que operan actualmente en el sector con contrato en vigencia
PUBLICADO POR PRIORIDAD 0 .
En este caso felicitar a dicho administrador por su investigación y su confirmación.Tambien desear que el Sr.Valdivieso se recupere de su enfermedad y es que lo mejor para su SALUD olvidarse de todo.En otras palabras olvidarse de las batallas que supone llevar una empresa .
También podria estar este inevstigador en su razón segun lo que le han dicho a este administrador de dicha pagina,pero es que el concurso ya llevamos en el casi un año en lo que se oferta, en lo que se compra, dicha empresa, realizan el tramite podria pasar dos años seguro ya que solo hay que poner sobre la mesa compromiso en EUROS por parte de la empresa compradora que en este tiempo que hay que esperar para cumplir con el pliego de condiciones.Pero es que tambien nos preguntamos tambien que tiene que ver la venta de la empresa con un contrato que no tiene que ver nada una cosa es la venta de la totalidad de la empresa o dicho de otra forma no es lo mismo comprar todo el cajon que cojer lo que esta dentro del cajon.
En este caso seria un negocio mercantil que no tiene nada que ver con el contrato que se tenga,ahora si quieren negociar lo que es la subrogación de ese contrato entonces si hablariamos que no se puede pero en un tanto por ciento.
De todas formas si es así esa información pues sera así de que no se vende.
miércoles, 16 de diciembre de 2009
martes, 15 de diciembre de 2009
AEROMEDICA CANARIAS?
Visitando otras paginas del sector en Canarias en concreto nos hemos encontrado con una por lo menos novedosa y que hay que primero preeguntar si es cierto el tema aunque algo de ello hemos oido pero sin hacerle mucho caso a los rumores.En cocreto esto aparece en la pagina Prioridad 0
http://www.prioridad0.es/viewtopic.php?f=2&t=4302&p=5300#p5300
Preguntan en dicha pagina si ¿AEROMEDICA CANARIAS está en venta?
BUENO SI ES ASÍ NOSTROS LA COMPRAMOS POR MEDIO PESO...es broma jeje.
Cierto o no es una noticia que hay que contrastarla antes de afirmarla del todo ya que no nos creemos este rumor.
http://www.prioridad0.es/viewtopic.php?f=2&t=4302&p=5300#p5300
Preguntan en dicha pagina si ¿AEROMEDICA CANARIAS está en venta?
BUENO SI ES ASÍ NOSTROS LA COMPRAMOS POR MEDIO PESO...es broma jeje.
Cierto o no es una noticia que hay que contrastarla antes de afirmarla del todo ya que no nos creemos este rumor.
lunes, 14 de diciembre de 2009
La primera ambulancia ecológica ya circula por las calles de
La primera ambulancia ecológica ya circula por las calles de Palma
La empresa SAMIB ha incorporado el vehículo, el primero de estas características que opera en Mallorca, a su parque móvil
La preocupación por el medio ambiente también ha llegado al sector de las ambulancias y algunas empresas del gremio están empezando a incorporar ambulancias ecológicas a su parque móvil. Tal es el caso de las ambulancias del SAMIB, que han puesto en circulación el primero de estos vehículos sanitarios en la Isla. En la Península no hay ninguno operativo y en Canarias la misma empresa tiene ocho más que han dado buenos resultados.
Álex es uno de los conductores del SAMIB. Respecto a la nueva ambulancia ecológica, tipo UVI, explica: «Funciona con gasolina y gas, pero sólo necesita la gasolina para ponerse en marcha, al cabo de unos segundos ya funciona con gas, que es más barato y contamina menos». El joven sanitario añade: «Es ecológica, pero no tiene nada que envidiar a las otras ambulancias, todo lo contrario, porque ésta tiene una potencia de 258 caballos, mientras que las otras tienen 115, es decir, que es mucho más rápida y permite llegar antes a las emergencias graves, y en los servicios que ocurren fuera de Palma, al tener que coger autopista, es cuando más se nota la diferencia».
Álex añade que la nueva ambulancia ecológica también es más manejable «porque gira mucho más y no tiene cajón detrás, que por algunas calles del casco antiguo tiene dificultades para pasar».
Eva es doctora del SAMIB y destaca el equipamiento de la nueva ambulancia. «Supongo que con el tiempo se irán implantando este tipo de vehículos, aunque el coste del vehículo y el equipamiento es muy elevado». Una de las diferencias es que esta ambulancia «incorpora una camilla eléctrica para politraumatizados, que absorbe los baches, las otras van fijas y si el paciente está politraumatizado puede quedar dolorido», agrega.
Miguel, Rubén y Cristian también forman parte del equipo del SAMIB y destacan la potencia del nuevo vehículo ecológico, que permite reducir el tiempo de respuesta a las emergencias.
Respecto al equipo humano, como es habitual en las ambulancias UVI, viajan un médico, un enfermero y un técnico en transporte sanitario, con formación en soporte vital básico.
http://www.ultimahora.es/segunda.dba?-1+6+496911
ESTA ES UNA DE LA AMBULANCIAS QUE TENIA TASISA PREVISTAS PARA LA ZONA SUR DE LA ISLA DE TENERIFE Y QUE SALIO DESIERTO Y QUE AHRA ENTRA EN CONCURSO DE FORMA NEGOCIADA.
La primera ambulancia ecológica ya circula por las calles de Palma
La empresa SAMIB ha incorporado el vehículo, el primero de estas características que opera en Mallorca, a su parque móvil
La preocupación por el medio ambiente también ha llegado al sector de las ambulancias y algunas empresas del gremio están empezando a incorporar ambulancias ecológicas a su parque móvil. Tal es el caso de las ambulancias del SAMIB, que han puesto en circulación el primero de estos vehículos sanitarios en la Isla. En la Península no hay ninguno operativo y en Canarias la misma empresa tiene ocho más que han dado buenos resultados.
Álex es uno de los conductores del SAMIB. Respecto a la nueva ambulancia ecológica, tipo UVI, explica: «Funciona con gasolina y gas, pero sólo necesita la gasolina para ponerse en marcha, al cabo de unos segundos ya funciona con gas, que es más barato y contamina menos». El joven sanitario añade: «Es ecológica, pero no tiene nada que envidiar a las otras ambulancias, todo lo contrario, porque ésta tiene una potencia de 258 caballos, mientras que las otras tienen 115, es decir, que es mucho más rápida y permite llegar antes a las emergencias graves, y en los servicios que ocurren fuera de Palma, al tener que coger autopista, es cuando más se nota la diferencia».
Álex añade que la nueva ambulancia ecológica también es más manejable «porque gira mucho más y no tiene cajón detrás, que por algunas calles del casco antiguo tiene dificultades para pasar».
Eva es doctora del SAMIB y destaca el equipamiento de la nueva ambulancia. «Supongo que con el tiempo se irán implantando este tipo de vehículos, aunque el coste del vehículo y el equipamiento es muy elevado». Una de las diferencias es que esta ambulancia «incorpora una camilla eléctrica para politraumatizados, que absorbe los baches, las otras van fijas y si el paciente está politraumatizado puede quedar dolorido», agrega.
Miguel, Rubén y Cristian también forman parte del equipo del SAMIB y destacan la potencia del nuevo vehículo ecológico, que permite reducir el tiempo de respuesta a las emergencias.
Respecto al equipo humano, como es habitual en las ambulancias UVI, viajan un médico, un enfermero y un técnico en transporte sanitario, con formación en soporte vital básico.
http://www.ultimahora.es/segunda.dba?-1+6+496911
ESTA ES UNA DE LA AMBULANCIAS QUE TENIA TASISA PREVISTAS PARA LA ZONA SUR DE LA ISLA DE TENERIFE Y QUE SALIO DESIERTO Y QUE AHRA ENTRA EN CONCURSO DE FORMA NEGOCIADA.
OPINIÓN TS CANARIAS
¿Qué ha supuesto para la sociedad canaria la existencia del SUC en estos tres lustros?
Pues en esto a cambiado mucho desde los recursos de helicopteros hasta las mimas ambulancias ya que antes a los profesionales de las ambulancias se les llamaba camileros o condcutores y ahora han cambiado llamandolos Técncios-camillero o Técnico-conductores sin una profesión reconcocida con muchos vacios legales.
¿Cuántos trabajadores hay en el SUC?
En realidad el 75% de esos 2500 trabajan indirectamente en empresas de ambulancias contratadas el resto es personal directamente contratado por el SUC como perosnal laboral de la comunidad autonoma.
¿Cuántos vehículos posee la entidad para el Archipiélago?
Nos suponemos que está hablando contando con los recursos que se pondran en la zona que falta por adjudicar.Lo de los VIR y nos suponemos que como dice el director regional dependera de la cuestión economica ya que estos vehiculos tan solo estan operativos 8 horitas.
¿A corto y medio plazo habrá nuevas bases de ambulancias?
En esta pregunta no se moja mucho pero dice una realidad la cuestión economica .
Pues en esto a cambiado mucho desde los recursos de helicopteros hasta las mimas ambulancias ya que antes a los profesionales de las ambulancias se les llamaba camileros o condcutores y ahora han cambiado llamandolos Técncios-camillero o Técnico-conductores sin una profesión reconcocida con muchos vacios legales.
¿Cuántos trabajadores hay en el SUC?
En realidad el 75% de esos 2500 trabajan indirectamente en empresas de ambulancias contratadas el resto es personal directamente contratado por el SUC como perosnal laboral de la comunidad autonoma.
¿Cuántos vehículos posee la entidad para el Archipiélago?
Nos suponemos que está hablando contando con los recursos que se pondran en la zona que falta por adjudicar.Lo de los VIR y nos suponemos que como dice el director regional dependera de la cuestión economica ya que estos vehiculos tan solo estan operativos 8 horitas.
¿A corto y medio plazo habrá nuevas bases de ambulancias?
En esta pregunta no se moja mucho pero dice una realidad la cuestión economica .
CARMELO DUARTE DIRECTOR REGIONAL DEL SERVICIO DE URGENCIAS CANARIO (SUC)"Nuestro servicio ha reducido las muertes por infartos y accidentes"
Carmelo Duarte es director regional del Servicio de Urgencias Canario (SUC), entidad en la que lleva nueve años. En este tiempo, ha pasado por diferentes etapas en un organismo que conoce bien, pues, como médico de profesión, ha trabajado en las ambulancias y en el helicóptero. Además de licenciado en Medicina, tiene un máster en Emergencias y otro en Protección Civil. El SUC cumple en este mes sus primeros 15 años.
¿Qué ha supuesto para la sociedad canaria la existencia del SUC enestos tres lustros?
Ha significado una mejora de la asistencia ofrecida antes de llegar al hospital y el transporte sanitario. Antes de que empezáramos en 1994, cuando un paciente en La Gomera, por ejemplo, tenía un problema serio y debía ser trasladado urgentemente a Tenerife, había que evacuarlo en un helicóptero de la Guardia Civil, que no estaba preparado para ese tipo de acción. Hoy en día, se cuenta con dos helicópteros y un avión medicalizados para efectuar dicha función. En el transporte terrestre hemos pasado de ver llegar a los hospitales al coche familiar, con el pañuelo blanco y tocando la pita, a un servicio de ambulancias con técnicos, enfermeros o médicos. Hasta hace 15 años, era el personal voluntario de Cruz Roja quien cubría esa labor, realizando un trabajo estimable. Pero no había una estructura estable y profesional. Se ha mejorado básicamente en las dos patologías que causan más muertes en los países industrializados, como son los accidentes de tráfico y los infartos, ya que, desde que se llega al lugar del incidente, a las víctimas se les empieza a prestar atención especializada.
¿Cuántos trabajadores hay en el SUC?
Están desde los profesionales que operan en la sala 112; conductores de ambulancias, técnicos, médicos o enfermeros. Además, se debe añadir a los empleados de apoyo. Calculo que aproximadamente hay 2.500 personas que trabajan directa o indirectamente.
¿Cuántos vehículos posee la entidad para el Archipiélago?
Para el transporte sanitario de urgencias hay 113 ambulancias, de las que 91 son de soporte vital básico, 10 vehículos sanitarizados (con enfermeros) y otras 12 ambulancias con un médico cada una. Además, se dispone de dos vehículos de intervención rápida (VIR). A dichos recursos hay que añadir los dos helicópteros medicalizados para ambas provincias y el avión medicalizado, que posee su base en Gando. Dicha aeronave permite trasladar a pacientes en estado críticos a hospitales de la Península, para hacerse un trasplante que en las islas no se puede hacer o a los heridos con grandes quemaduras, por ejemplo. Este último recurso tiene autonomía suficiente para llegar a cualquier parte del territorio español. Además, para el transporte sanitario no urgente (TSNU) existen 250 ambulancias, que cada día trasladan a una media de 2.500 personas en toda la comunidad.
¿Cuántas demandas sanitarias urgentes existen diariamente?
La media anual es de 800 llamadas cada 24 horas. Ahora, en los meses de noviembre y diciembre, suele ascender a 900. No todas esas demandas sanitarias implican la movilización de recursos. Un 20 por ciento de ellas se resuelven con una consulta médica o un consejo.
¿Cuáles son los principales proyectos de futuro?
Desde 1998 estamos integrados en el Cecoes 112 y compartimos sus instalaciones. Me consta que el Centro Coordinador de Emergencias y Seguridad tiene planes desde hace tiempo para buscar una mejor ubicación y un edificio específico para este tipo de actividad. Sin embargo, las circunstancias a nivel presupuestario no son las mejores. No es el mejor momento para hacer inversiones. Nuestra preocupación es seguir manteniendo el servicio con la mejor calidad posible e impulsar la formación de los profesionales que están en la calle. También aprovechamos las ayudas económicas de Europa y, con dinero del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder), desarrollamos la iniciativa Plestamar para la asistencia en las catástrofes en la Macaronesia, donde se trabaja conjuntamente con los servicios de Madeira y Azores. El objetivo es mejorar los sistemas de coordinación y apoyo mutuo en dichos casos; incrementar los equipamientos y la preparación de los recursos humanos.
¿Cuáles son las quejas de los ciudadanos?
Una de las quejas fundamentales en el transporte urgente es la tardanza de las ambulancias para llegar a determinados incidentes, porque en una situación de estrés los minutos parecen horas. Cuando analizamos las actuaciones, realmente no tardamos tanto. En zonas urbanas, la media de asistencia es de 10 minutos, mientras que en áreas rurales se tarda entre 15 y 20 minutos de media, dependiendo del lugar. Otra de las quejas es que el operador telefónico que atiende al alertante hace demasiadas preguntas y eso desespera a la gente. Nosotros tratamos de explicar que, para poder dar la mejor respuesta, necesitamos información, que a veces es tan simple como el sitio al que se debe ir con exactitud. Y es que, si se da una referencia incorrecta, la ambulancia se envía a un lugar que no es. Además, también buscamos hacernos una idea de lo que está pasando, para que la respuesta sea lo más adecuada posible en función de la gravedad de cada caso.
¿A corto y medio plazo habrá nuevas bases de ambulancias?
En abril de este año comenzaron a operar las empresas concesionarias de las ambulancias con los nuevos colores corporativos, que se han puesto en base a la nueva directiva europea, que aconseja que sean tonos de alta visibilidad para mayor seguridad de otros usuarios de la red viaria. La nueva adjudicación se ha hecho por ocho años, lo cual no significa que no se vaya a aumentar el número de ambulancias, dependiendo de las necesidades y la evolución de los incidentes, ajustándonos a la realidad presupuestaria, que es la que es. Contentar a todo el mundo es imposible.
La última adjudicación del servicio de ambulancias generó cierta polémica.
Sí hubo alguna denuncia por el hecho de que una determinada empresa pintara las ambulancias antes de resolverse el concurso. Eso ya se contestó y se demostró que no había irregularidad, pues hay pruebas documentales que así lo acreditan. Hubo una empresa que empezó a pintar los vehículos para ver cómo quedaban, pero lo hizo después de que publicáramos las bases del concurso. Existen certificados de los carroceros que pintaron las ambulancias con una fecha posterior a la publicación de los criterios de la adjudicación. Las bases eran muy objetivas y estrictas, desde la antigüedad de los vehículos hasta el equipamiento o la potencia, para evitar que hubiera ese tipo de problemas.
¿Falta mucho para que exista una verdadera cultura de las emergencias en Canarias?
La población canaria ha aprendido bastante en los últimos años y está muy concienciada de que, ante una emergencia, no debe montarse en su coche y salir corriendo, sino hacer una llamada y pedir ayuda. Hemos notado un gran avance. En el trabajo de calle, todavía hay gente que aparca en lugares que impiden el paso a los vehículos de emergencias o que no te dejan pasar cuando pides la preferencia de paso con una sirena. Creo que haría falta un poco más de educación vial.
“Sigo haciendo guardias como médico”
• Cuando tiene oportunidad, Carmelo Duarte realiza guardias como médico en alguna de las ambulancias de la entidad que dirige. Ante la pregunta sobre dicha curiosidad, explica: “Sí, tengo un cargo técnico, no político, y mi único interés es la mejora del servicio”. Aclara que, “si se está todo el día en un despacho, se pierde la visión de la realidad; hay que estar en la calle, conocer a la gente, la gente te tiene que conocer a ti, oír protesta a los ciudadanos porque la ambulancia llega tarde o porque no le ha gustado la actitud de determinado conductor, o porque no le han hablado bien”. En conjunto, apunta que, “si uno no sabe lo que está pasando, difícilmente puede estar encima de los problemas”. Reconoce que “hago alguna guardia en las ambulancias medicalizadas, porque de esa manera obtengo más información, sé de qué se quejan los hospitales, les transmito nuestros problemas o escucho a los médicos de atención primaria, por ejemplo”. Y concluye que, “mientras pueda, seguiré haciéndolo”. En estos tres lustros, las ambulancias del SUC han tenido tres “decoraciones” diferentes, como puede apreciarse en la fotografía del recuadro. La nueva imagen se adapta a la normativa europea de alta visibilidad para este tipo de vehículos de emergencia.
http://cacoeda.blogspot.com/
¿Qué ha supuesto para la sociedad canaria la existencia del SUC enestos tres lustros?
Ha significado una mejora de la asistencia ofrecida antes de llegar al hospital y el transporte sanitario. Antes de que empezáramos en 1994, cuando un paciente en La Gomera, por ejemplo, tenía un problema serio y debía ser trasladado urgentemente a Tenerife, había que evacuarlo en un helicóptero de la Guardia Civil, que no estaba preparado para ese tipo de acción. Hoy en día, se cuenta con dos helicópteros y un avión medicalizados para efectuar dicha función. En el transporte terrestre hemos pasado de ver llegar a los hospitales al coche familiar, con el pañuelo blanco y tocando la pita, a un servicio de ambulancias con técnicos, enfermeros o médicos. Hasta hace 15 años, era el personal voluntario de Cruz Roja quien cubría esa labor, realizando un trabajo estimable. Pero no había una estructura estable y profesional. Se ha mejorado básicamente en las dos patologías que causan más muertes en los países industrializados, como son los accidentes de tráfico y los infartos, ya que, desde que se llega al lugar del incidente, a las víctimas se les empieza a prestar atención especializada.
¿Cuántos trabajadores hay en el SUC?
Están desde los profesionales que operan en la sala 112; conductores de ambulancias, técnicos, médicos o enfermeros. Además, se debe añadir a los empleados de apoyo. Calculo que aproximadamente hay 2.500 personas que trabajan directa o indirectamente.
¿Cuántos vehículos posee la entidad para el Archipiélago?
Para el transporte sanitario de urgencias hay 113 ambulancias, de las que 91 son de soporte vital básico, 10 vehículos sanitarizados (con enfermeros) y otras 12 ambulancias con un médico cada una. Además, se dispone de dos vehículos de intervención rápida (VIR). A dichos recursos hay que añadir los dos helicópteros medicalizados para ambas provincias y el avión medicalizado, que posee su base en Gando. Dicha aeronave permite trasladar a pacientes en estado críticos a hospitales de la Península, para hacerse un trasplante que en las islas no se puede hacer o a los heridos con grandes quemaduras, por ejemplo. Este último recurso tiene autonomía suficiente para llegar a cualquier parte del territorio español. Además, para el transporte sanitario no urgente (TSNU) existen 250 ambulancias, que cada día trasladan a una media de 2.500 personas en toda la comunidad.
¿Cuántas demandas sanitarias urgentes existen diariamente?
La media anual es de 800 llamadas cada 24 horas. Ahora, en los meses de noviembre y diciembre, suele ascender a 900. No todas esas demandas sanitarias implican la movilización de recursos. Un 20 por ciento de ellas se resuelven con una consulta médica o un consejo.
¿Cuáles son los principales proyectos de futuro?
Desde 1998 estamos integrados en el Cecoes 112 y compartimos sus instalaciones. Me consta que el Centro Coordinador de Emergencias y Seguridad tiene planes desde hace tiempo para buscar una mejor ubicación y un edificio específico para este tipo de actividad. Sin embargo, las circunstancias a nivel presupuestario no son las mejores. No es el mejor momento para hacer inversiones. Nuestra preocupación es seguir manteniendo el servicio con la mejor calidad posible e impulsar la formación de los profesionales que están en la calle. También aprovechamos las ayudas económicas de Europa y, con dinero del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder), desarrollamos la iniciativa Plestamar para la asistencia en las catástrofes en la Macaronesia, donde se trabaja conjuntamente con los servicios de Madeira y Azores. El objetivo es mejorar los sistemas de coordinación y apoyo mutuo en dichos casos; incrementar los equipamientos y la preparación de los recursos humanos.
¿Cuáles son las quejas de los ciudadanos?
Una de las quejas fundamentales en el transporte urgente es la tardanza de las ambulancias para llegar a determinados incidentes, porque en una situación de estrés los minutos parecen horas. Cuando analizamos las actuaciones, realmente no tardamos tanto. En zonas urbanas, la media de asistencia es de 10 minutos, mientras que en áreas rurales se tarda entre 15 y 20 minutos de media, dependiendo del lugar. Otra de las quejas es que el operador telefónico que atiende al alertante hace demasiadas preguntas y eso desespera a la gente. Nosotros tratamos de explicar que, para poder dar la mejor respuesta, necesitamos información, que a veces es tan simple como el sitio al que se debe ir con exactitud. Y es que, si se da una referencia incorrecta, la ambulancia se envía a un lugar que no es. Además, también buscamos hacernos una idea de lo que está pasando, para que la respuesta sea lo más adecuada posible en función de la gravedad de cada caso.
¿A corto y medio plazo habrá nuevas bases de ambulancias?
En abril de este año comenzaron a operar las empresas concesionarias de las ambulancias con los nuevos colores corporativos, que se han puesto en base a la nueva directiva europea, que aconseja que sean tonos de alta visibilidad para mayor seguridad de otros usuarios de la red viaria. La nueva adjudicación se ha hecho por ocho años, lo cual no significa que no se vaya a aumentar el número de ambulancias, dependiendo de las necesidades y la evolución de los incidentes, ajustándonos a la realidad presupuestaria, que es la que es. Contentar a todo el mundo es imposible.
La última adjudicación del servicio de ambulancias generó cierta polémica.
Sí hubo alguna denuncia por el hecho de que una determinada empresa pintara las ambulancias antes de resolverse el concurso. Eso ya se contestó y se demostró que no había irregularidad, pues hay pruebas documentales que así lo acreditan. Hubo una empresa que empezó a pintar los vehículos para ver cómo quedaban, pero lo hizo después de que publicáramos las bases del concurso. Existen certificados de los carroceros que pintaron las ambulancias con una fecha posterior a la publicación de los criterios de la adjudicación. Las bases eran muy objetivas y estrictas, desde la antigüedad de los vehículos hasta el equipamiento o la potencia, para evitar que hubiera ese tipo de problemas.
¿Falta mucho para que exista una verdadera cultura de las emergencias en Canarias?
La población canaria ha aprendido bastante en los últimos años y está muy concienciada de que, ante una emergencia, no debe montarse en su coche y salir corriendo, sino hacer una llamada y pedir ayuda. Hemos notado un gran avance. En el trabajo de calle, todavía hay gente que aparca en lugares que impiden el paso a los vehículos de emergencias o que no te dejan pasar cuando pides la preferencia de paso con una sirena. Creo que haría falta un poco más de educación vial.
“Sigo haciendo guardias como médico”
• Cuando tiene oportunidad, Carmelo Duarte realiza guardias como médico en alguna de las ambulancias de la entidad que dirige. Ante la pregunta sobre dicha curiosidad, explica: “Sí, tengo un cargo técnico, no político, y mi único interés es la mejora del servicio”. Aclara que, “si se está todo el día en un despacho, se pierde la visión de la realidad; hay que estar en la calle, conocer a la gente, la gente te tiene que conocer a ti, oír protesta a los ciudadanos porque la ambulancia llega tarde o porque no le ha gustado la actitud de determinado conductor, o porque no le han hablado bien”. En conjunto, apunta que, “si uno no sabe lo que está pasando, difícilmente puede estar encima de los problemas”. Reconoce que “hago alguna guardia en las ambulancias medicalizadas, porque de esa manera obtengo más información, sé de qué se quejan los hospitales, les transmito nuestros problemas o escucho a los médicos de atención primaria, por ejemplo”. Y concluye que, “mientras pueda, seguiré haciéndolo”. En estos tres lustros, las ambulancias del SUC han tenido tres “decoraciones” diferentes, como puede apreciarse en la fotografía del recuadro. La nueva imagen se adapta a la normativa europea de alta visibilidad para este tipo de vehículos de emergencia.
http://cacoeda.blogspot.com/
viernes, 11 de diciembre de 2009
PALABRA DE EUGENIO,AMENNNN!!!!
Después de tres años, De Armas manifiesta que "algunas heridas se han podido cerrar", pero advierte de que es difícil que los empresarios puedan asumir una subida salarial si no aumentan también los precios que las aseguradoras y mutuas abonan por los servicios de ambulancias
Este amigo del blog y seguidor esta un poquito "chota" como siempre empieza la casa por el tejado.
Subida salarial tendra que haber poco a poco como cualquier otra comunidad autonoma dado el tiempo de crisis que hay aqui apechugamos todos ,pero cuando se dice todos es todos.Lo que faltaba que los empresarios si puediera avanzar y los trabajadores que se creen algunas empreesarios que son solo cotratados y ya esta no pudieran avanzar para volver al msimo que estabamos antes del LAUDO sin una homologación con respecto a otros trabajadores de otras comunidades autonomas que muchas ya van por su tercer convenio regional y aqui en Canarias nada de nada por la sin razon de algunos empresarios que se creen que esto es para ello para toda la eternidad.Los acuerdo se logran con el dialogo y nada más .En eso AMIGO EUGENIO te fuistes un poco.Ademas queda clarisimo el culpable de que los precios esten como estan es de los propios empresarios en lo que estan los propios miembros de la plataforma ARTEA que rebajan los precios realizando una clara competencia desleal entre ellos.Tambien hay otras empresas llamadas familiarres que tambien las hay.
Este amigo del blog y seguidor esta un poquito "chota" como siempre empieza la casa por el tejado.
Subida salarial tendra que haber poco a poco como cualquier otra comunidad autonoma dado el tiempo de crisis que hay aqui apechugamos todos ,pero cuando se dice todos es todos.Lo que faltaba que los empresarios si puediera avanzar y los trabajadores que se creen algunas empreesarios que son solo cotratados y ya esta no pudieran avanzar para volver al msimo que estabamos antes del LAUDO sin una homologación con respecto a otros trabajadores de otras comunidades autonomas que muchas ya van por su tercer convenio regional y aqui en Canarias nada de nada por la sin razon de algunos empresarios que se creen que esto es para ello para toda la eternidad.Los acuerdo se logran con el dialogo y nada más .En eso AMIGO EUGENIO te fuistes un poco.Ademas queda clarisimo el culpable de que los precios esten como estan es de los propios empresarios en lo que estan los propios miembros de la plataforma ARTEA que rebajan los precios realizando una clara competencia desleal entre ellos.Tambien hay otras empresas llamadas familiarres que tambien las hay.
miércoles, 9 de diciembre de 2009
ZONA 6 SUR DE TENERIFE CONCURSO PUBLICO
Al final se cumple lo dicho aquí salio en forma de negociado a las empresas que se presentarón y que coincidencia que sale unos dias despues de comentar aquí el tema.
¿Las empresas?Supuestamente serian las adjudicatarias que son por la isla de Provincia de Tenerife ,Tasisa Iscan y Garcia Tacoronte.
La provincia de Las Palmas seria AEROMEDICA CANARIAS ,ISCAN Y TASISA que tiene las islas menores de esta provincia desde luego el pastel mayor lo tiene TASIAA en las dos provincias.
Ahora todo depende de la capacidad economica y los proyectos que se presenten.
Por linea interna(Gracias Eugenio !!!!)tú tambien eres amigo, nos a llegado un comentario que nos dice al parecer a estos concursos se invita a nuestro amigo (MGC sl ) desde luego le deseamos que tenga suerte o mejor dicho y a decir verdad y lo que todos deseamos qu eno tenga ninguna ninguna.De todas formas nos preguntamos ¿De donde saca el dinero para presentarse a tales concurso?¿sera el de los trabajadores que les debe su sueldo?De todas formas si estubiera en nuestra mano dicho concurso a este empresario nada de nada ya que hay que mirar ¿cuantos embargos tienen este empresario por parte del juzgado?¿si fuera eel apoderado del banco me lo pensaria de dar un aval a este empresario dado la deuda economica que tiene este empresario con los trabajadores y otros acreedores que tarde o temprano o bien por via judicial o bien por otra via cobraran las deudas y los embargos que tiene.
Esperemos que los que tengan que ver con los criterios de adjudicacón tengan en cuenta todo esto y no solo tenga en cuenta las rebajas economicas que pueda optar este seudoempresario que solo dará problemas seguramente.
Si hay que darselo a la empresa seria y que cumpal al 100% desde luego esta dudamos que cumpla.Si se lo dan por criterios con rebajas economicas dado la situción economica de crisis creo que seria un fallo .
Desde TS.CANARIAS que a MGC ni agua por mucho que pataleeeeeee .jejejejeje.esta es nuestra opinión.
¿Las empresas?Supuestamente serian las adjudicatarias que son por la isla de Provincia de Tenerife ,Tasisa Iscan y Garcia Tacoronte.
La provincia de Las Palmas seria AEROMEDICA CANARIAS ,ISCAN Y TASISA que tiene las islas menores de esta provincia desde luego el pastel mayor lo tiene TASIAA en las dos provincias.
Ahora todo depende de la capacidad economica y los proyectos que se presenten.
Por linea interna(Gracias Eugenio !!!!)tú tambien eres amigo, nos a llegado un comentario que nos dice al parecer a estos concursos se invita a nuestro amigo (MGC sl ) desde luego le deseamos que tenga suerte o mejor dicho y a decir verdad y lo que todos deseamos qu eno tenga ninguna ninguna.De todas formas nos preguntamos ¿De donde saca el dinero para presentarse a tales concurso?¿sera el de los trabajadores que les debe su sueldo?De todas formas si estubiera en nuestra mano dicho concurso a este empresario nada de nada ya que hay que mirar ¿cuantos embargos tienen este empresario por parte del juzgado?¿si fuera eel apoderado del banco me lo pensaria de dar un aval a este empresario dado la deuda economica que tiene este empresario con los trabajadores y otros acreedores que tarde o temprano o bien por via judicial o bien por otra via cobraran las deudas y los embargos que tiene.
Esperemos que los que tengan que ver con los criterios de adjudicacón tengan en cuenta todo esto y no solo tenga en cuenta las rebajas economicas que pueda optar este seudoempresario que solo dará problemas seguramente.
Si hay que darselo a la empresa seria y que cumpal al 100% desde luego esta dudamos que cumpla.Si se lo dan por criterios con rebajas economicas dado la situción economica de crisis creo que seria un fallo .
Desde TS.CANARIAS que a MGC ni agua por mucho que pataleeeeeee .jejejejeje.esta es nuestra opinión.
GSC invita a concursar a las mismas empresas a la Zona 6 Tenerife SUR
Gestión de Servicios para la salud y Seguridad en canarias invita a concursar a la zona SUR de Tenerife a las mismas operadoras que concursaron en la anterior convocatoria y que en su momento quedo desierta, con las mismas bases para la contratación por el procedimiento negociado de servicios de transporte sanitario terrestre mediante ambulancias de soporte vital básico, ambulancias de soporte vital avanzado y ambulancias sanitarizadas para la denominada zona 6 (Tenerife SUR)
Después de tres años, De Armas manifiesta que "algunas heridas se han podido cerrar", pero advierte de que es difícil que los empresarios puedan asumir una subida salarial si no aumentan también los precios que las aseguradoras y mutuas abonan por los servicios de ambulancias.
Aquí esta claro el tema por lo menos así lo opinamos y es que las aseguradoras o mutuas ,no pagando lo que debería ser por que hay una clara competencia desleal por parte de los empresarios que casualmente muchas pertenecen a estas patronales y otras que no, van por libre y se conforman con cobrar un sueldito a fin de mes sin importarle nada más fastidiando a todas las demas ya que esas que no cumple con un minimo a la hora de facturar son llas que incumplen en todo tanto en sueldos y otras obligaciones que tienen como empresas del sector.
Por eso opinamos que eso de los pagos de las mutuas y aseguradoras es un problema solamente de las empresa quienes son las que deben solucionar eso ya que los trabajadores se tienen que preocupar que se le pague lo que esta escrito por ley que es lo que dice el LAUDO que hay empresas de estas que no llegan a eso.
Por eso opinamos que eso de los pagos de las mutuas y aseguradoras es un problema solamente de las empresa quienes son las que deben solucionar eso ya que los trabajadores se tienen que preocupar que se le pague lo que esta escrito por ley que es lo que dice el LAUDO que hay empresas de estas que no llegan a eso.
Ojeda adelanta que desean modificar los turnos de los trabajadores de ambulancias de emergencias. En la actualidad, trabajan 24 horas y libran 48. La intención es que la libranza sea de 72 horas, algo que ya está aplicando la empresa Iscan. "Estas libranzas disminuyen el absentismo laboral y los accidentes", asegura.
Nos suponemos que esta sera una de las muchas propuestas para tener un convenio reginal propio como lo tiene Cataluña,Galicia,Baleares,etc....ya es hora en los años que estamos.Como es logico y tal como esta la situación economica hablar de subidas es algo impensable pero no imposible lo de los turnos eso si es posible ya que empresas como ISCAN TRANSPORTE SOCIOSANITARIOS S.L que nos suponemos que se sentara en la mesa de negociación representado en alguna patronal por primera vez, sí lo estan realizando esos turnos.24x72.Ademas ayudaria un poco al problema laboral que hay .
"algunas heridas se han podido cerrar"
Pues decirle a D.Eugenio de Armas que no sea tan metiroso que todavia uno de sus asociados de esa patronal no tiene cerradas heridas que mas biene las tienen abiertas en concreto las que tiene Manuel Guerra Castellano S.L con casi trecientos trabajadores del sector que este empresario a dejado sin sueldo o como quieran decirlo se a marchado del sector con un dinero que debia ir a los trabajadores y unas cuantas deudas más de este empresario con los trabajadores.
Las Islas, única autonomía sin convenio colectivo propio para las ambulancias
Comisiones Obreras ha denunciado ante el Tribunal Laboral Canario el laudo que regulaba el servicio de ambulancias desde agosto de 2007, con la intención de iniciar la negociación con la patronal del sector. La primera reunión será el próximo viernes. El sindicato espera que patronal y trabajadores puedan negociar.
L.C., S/C de Tenerife
El sindicato Comisiones Obreras (CCOO) ha denunciado ante el Tribunal Laboral Canario el laudo arbitral que regulaba el servicio de ambulancias desde agosto de 2007. El laudo fue una medida impuesta por dicho tribunal ante la imposibilidad de alcanzar un acuerdo entre patronal y trabajadores de las ambulancias, en un largo conflicto que duró tres meses.
Ahora, el laudo toca a su fin y la esperanza de CCOO es que patronal y trabajadores puedan sentarse a negociar para alcanzar un acuerdo que les permita tener un convenio colectivo.
"Somos la única comunidad que no tiene un convenio colectivo del sector de ambulancias", explica Carlos Ojeda, responsable de la Agrupación de Carreteras de CCOO Canarias. El sindicato ha pedido la reunión de la Comisión Paritaria y tiene esperanzas de que pueda comenzar una negociación satisfactoria para ambas partes.
La última concesión del servicio de ambulancias del Servicio Canario de Salud (SCS) cambió una parte de los adjudicatarios y estas empresas tienen un talante más dialogante, avanza Ojeda.
En la Comisión Paritaria estarán presentes patronal y sindicatos, así como el Tribunal Laboral Canario, que funcionará como árbitro.
En la actualidad, el sector de las ambulancias (ya sean de transporte urgente u ordinario) se rige "en el aspecto económico" por el laudo, que los asimiló a la media estatal de retribuciones. En la parte normativa se aplica "el Convenio Colectivo marco estatal".
La intención de CCOO es que pueda desarrollarse una normativa que recoja "las condiciones específicas de Canarias". Que compense, por ejemplo, con un plus a los empleados de ambulancias que tienen que viajar de una isla a otra, "una situación que no se da en la Península".
Ojeda adelanta que desean modificar los turnos de los trabajadores de ambulancias de emergencias. En la actualidad, trabajan 24 horas y libran 48. La intención es que la libranza sea de 72 horas, algo que ya está aplicando la empresa Iscan. "Estas libranzas disminuyen el absentismo laboral y los accidentes", asegura.
Otro de los aspectos que preocupan al sindicato es que la aplicación de la ley que regula la enseñanza de técnico de emergencias sanitarias pueda dejar fuera del servicio a personas que llevan toda su vida trabajando en ambulancias. "Queremos que sean reconvertidos y homologados mediante algún curso de formación y adaptación y que se les computen los cursos que cada trabajador se haya preocupado de hacer", reivindica Carlos Ojeda.
Beneficia a los pacientes
El sector de las ambulancias emplea en las Islas a cerca de 1.600 trabajadores, cifra que engloba a las categorías de camilleros, conductores y radioperadores. El sindicalista afirma que sólo existen dos institutos (uno en Las Palmas de Gran Canaria y otro en Santa Cruz de Tenerife) que ofertan formación para técnicos de emergencias sanitarias, por lo que no se forman suficientes personas para el relevo de trabajadores del sector.
Ojeda cree que en diciembre sindicatos o patronal llegarán a una solución "negociada y dialogada". Si vuelve a enconarse en la negociación "serán los trabajadores los que decidan", pero en principio no parece que se vaya a volver a producir una huelga como la de 2007.
"Tenemos que llegar a un acuerdo para que se beneficien los pacientes, que son los que hasta ahora han pagado los desencuentros entre patronal y trabajadores".
José Eugenio de Armas, secretario general de Asociación Regional del Transporte Sanitario y Actividades Médico-Sanitarias (Artea), se mostró de acuerdo en tratar de llegar a un acuerdo "por el bien de los pacientes", pero consideró arriesgado hablar de acuerdo antes de sentarse a negociar. "Ya intentamos una vez llegar a un acuerdo y no lo logramos", recordó.
La primera toma de contacto será el próximo viernes, 11 de diciembre, cuando se reunirán en la Comisión Paritaria con los sindicatos CCOO, UGT, USO e IC.
Después de tres años, De Armas manifiesta que "algunas heridas se han podido cerrar", pero advierte de que es difícil que los empresarios puedan asumir una subida salarial si no aumentan también los precios que las aseguradoras y mutuas abonan por los servicios de ambulancias.
http://www.eldia.es/2009-12-09/canarias/7-Islas-unica-autonomia-convenio-colectivo-propio-ambulancias.htm
L.C., S/C de Tenerife
El sindicato Comisiones Obreras (CCOO) ha denunciado ante el Tribunal Laboral Canario el laudo arbitral que regulaba el servicio de ambulancias desde agosto de 2007. El laudo fue una medida impuesta por dicho tribunal ante la imposibilidad de alcanzar un acuerdo entre patronal y trabajadores de las ambulancias, en un largo conflicto que duró tres meses.
Ahora, el laudo toca a su fin y la esperanza de CCOO es que patronal y trabajadores puedan sentarse a negociar para alcanzar un acuerdo que les permita tener un convenio colectivo.
"Somos la única comunidad que no tiene un convenio colectivo del sector de ambulancias", explica Carlos Ojeda, responsable de la Agrupación de Carreteras de CCOO Canarias. El sindicato ha pedido la reunión de la Comisión Paritaria y tiene esperanzas de que pueda comenzar una negociación satisfactoria para ambas partes.
La última concesión del servicio de ambulancias del Servicio Canario de Salud (SCS) cambió una parte de los adjudicatarios y estas empresas tienen un talante más dialogante, avanza Ojeda.
En la Comisión Paritaria estarán presentes patronal y sindicatos, así como el Tribunal Laboral Canario, que funcionará como árbitro.
En la actualidad, el sector de las ambulancias (ya sean de transporte urgente u ordinario) se rige "en el aspecto económico" por el laudo, que los asimiló a la media estatal de retribuciones. En la parte normativa se aplica "el Convenio Colectivo marco estatal".
La intención de CCOO es que pueda desarrollarse una normativa que recoja "las condiciones específicas de Canarias". Que compense, por ejemplo, con un plus a los empleados de ambulancias que tienen que viajar de una isla a otra, "una situación que no se da en la Península".
Ojeda adelanta que desean modificar los turnos de los trabajadores de ambulancias de emergencias. En la actualidad, trabajan 24 horas y libran 48. La intención es que la libranza sea de 72 horas, algo que ya está aplicando la empresa Iscan. "Estas libranzas disminuyen el absentismo laboral y los accidentes", asegura.
Otro de los aspectos que preocupan al sindicato es que la aplicación de la ley que regula la enseñanza de técnico de emergencias sanitarias pueda dejar fuera del servicio a personas que llevan toda su vida trabajando en ambulancias. "Queremos que sean reconvertidos y homologados mediante algún curso de formación y adaptación y que se les computen los cursos que cada trabajador se haya preocupado de hacer", reivindica Carlos Ojeda.
Beneficia a los pacientes
El sector de las ambulancias emplea en las Islas a cerca de 1.600 trabajadores, cifra que engloba a las categorías de camilleros, conductores y radioperadores. El sindicalista afirma que sólo existen dos institutos (uno en Las Palmas de Gran Canaria y otro en Santa Cruz de Tenerife) que ofertan formación para técnicos de emergencias sanitarias, por lo que no se forman suficientes personas para el relevo de trabajadores del sector.
Ojeda cree que en diciembre sindicatos o patronal llegarán a una solución "negociada y dialogada". Si vuelve a enconarse en la negociación "serán los trabajadores los que decidan", pero en principio no parece que se vaya a volver a producir una huelga como la de 2007.
"Tenemos que llegar a un acuerdo para que se beneficien los pacientes, que son los que hasta ahora han pagado los desencuentros entre patronal y trabajadores".
José Eugenio de Armas, secretario general de Asociación Regional del Transporte Sanitario y Actividades Médico-Sanitarias (Artea), se mostró de acuerdo en tratar de llegar a un acuerdo "por el bien de los pacientes", pero consideró arriesgado hablar de acuerdo antes de sentarse a negociar. "Ya intentamos una vez llegar a un acuerdo y no lo logramos", recordó.
La primera toma de contacto será el próximo viernes, 11 de diciembre, cuando se reunirán en la Comisión Paritaria con los sindicatos CCOO, UGT, USO e IC.
Después de tres años, De Armas manifiesta que "algunas heridas se han podido cerrar", pero advierte de que es difícil que los empresarios puedan asumir una subida salarial si no aumentan también los precios que las aseguradoras y mutuas abonan por los servicios de ambulancias.
http://www.eldia.es/2009-12-09/canarias/7-Islas-unica-autonomia-convenio-colectivo-propio-ambulancias.htm
jueves, 3 de diciembre de 2009
PERSONAL DE ISCAN TSS EN TENERIFE EN PRACTICAS CON EL CONSORCIO DE BOMBEROS DE TENERIFE
Bases para la contratación de los servicios de transporte sanitario mediante helicóptero de soporte vital avanzado
Para las empresas que quieran presentarse al concurso de trasnporte sanitario aereo.
Turnos de 6 horas
Esos turnos de 6 horas nos preguntamos como puede ser cuando se supone que las ambulancias estan contratadas 8 horas en el pliego de condiciones por parte de GSC
Esta claro que aquí hay algo que falla y que no se mira o no se quiere mirar.
Este es un claro ejemplo de la frase tan sutil esa de “AIRE FRESCO EMBOTELLADO EN SUS OFERTAS”.
Esta claro que aquí hay algo que falla y que no se mira o no se quiere mirar.
Este es un claro ejemplo de la frase tan sutil esa de “AIRE FRESCO EMBOTELLADO EN SUS OFERTAS”.
Dos empresas en lados opuesto en lo que es las relaciones laborales y la gestión de empresa. Uno incumple el convenio laboral y otro lo cumple 150% no solo cumpliendo en lo laboral que hay muchos temas sino formando al personal mas allá de lo que son sus obligaciones contractuales y de convenio laboral aplicable con un coste económico que seguro que ellos saben que no es tirado a la basura por que eso de la formación le da más calidad a la empresa y los trabajadores que después de todo es en beneficio para las dos partes y el que recibe el servicio.
Lo que esta claro es que los trabajadores de ISCAN TSS SL en general tanto en la parte de servicios privados como publico están muy contentos en este nuevo concepto moderno de gestionar una empresa. Por eso nos sumamos y coincidimos con CC.OO.
Alentamos a la Dirección de esta empresa , a seguir con estas iniciativas que contribuyen al desarrollo profesional de los que trabajamos en esta sector ,que pasó (y en otras empresas desgraciadamente siguen pasando) por muy malos momentos.
Sabemos que es un comentario que no le gusta a la otra empresa por parte de CC.OO pero como se dice en mi pueblo ajo y agua.
Lo que esta claro es que los trabajadores de ISCAN TSS SL en general tanto en la parte de servicios privados como publico están muy contentos en este nuevo concepto moderno de gestionar una empresa. Por eso nos sumamos y coincidimos con CC.OO.
Alentamos a la Dirección de esta empresa , a seguir con estas iniciativas que contribuyen al desarrollo profesional de los que trabajamos en esta sector ,que pasó (y en otras empresas desgraciadamente siguen pasando) por muy malos momentos.
Sabemos que es un comentario que no le gusta a la otra empresa por parte de CC.OO pero como se dice en mi pueblo ajo y agua.
INFORMA AEROMEDICA CANARIA - GRAN CANARIA
INFORMA AEROMEDICA CANARIA - GRAN CANARIA
El motivo de la presente es comunicarte que como ya sabrás son muchas las quejas de compañeros a los que la empresa les esta obligando bajo sutiles menazas a realizar los cursos los días libres. Como ya deberías saber la empresa no es quien para disponer de tu tiempo libre, más que cuando estas en horario de trabajo, por lo que si no es de mutuo acuerdo, esta deberá formarte en tu tiempo de trabajo y deberá correr con los gastos que ello suponga.
Otro de los muchas actitudes prepotentes y autoritarias de esta empresa esta en su método, uso y costumbre sistemático de intimidación y amenaza soterrada que no valen la pena ni comentar y como mejor ejemplo una imagen (doc), y una recomendación, acude a tu sindicato y denuncia si se te aplicara de forma sistemática esta medida, recurre y no asumas estas patéticas formas de hacer.
También informarte que se ha constituido La Sección Sindical de CC.OO. en Aeromedica Canaria Gran Canaria a través de la cual podrás trasladarnos tus quejas y hacernos llegar tus inquietudes.
Seguiremos informando.
El motivo de la presente es comunicarte que como ya sabrás son muchas las quejas de compañeros a los que la empresa les esta obligando bajo sutiles menazas a realizar los cursos los días libres. Como ya deberías saber la empresa no es quien para disponer de tu tiempo libre, más que cuando estas en horario de trabajo, por lo que si no es de mutuo acuerdo, esta deberá formarte en tu tiempo de trabajo y deberá correr con los gastos que ello suponga.
Por otro lado estamos recibiendo las quejas de muchos trabajadores/as nuevos, en turnos de seis horas, que la empresa les obliga a trabajar seis días a la semana y a descansar uno, no teniendo conocimiento estos que independientemente del tipo de contrato que tuvieran tienen derecho a sus dos días de descanso semanal, como así establece el convenio de aplicación del sector, dos días consecutivos a la semana y dos alternos a la siguiente.
Muchos trabajadores/as se dirigen a miembros del Comité de empresa y aunque son atendidos en primera instancia, después nunca más se supo y no se le soluciona el problema o adoptan medidas más contundentes.
Otro de los muchas actitudes prepotentes y autoritarias de esta empresa esta en su método, uso y costumbre sistemático de intimidación y amenaza soterrada que no valen la pena ni comentar y como mejor ejemplo una imagen (doc), y una recomendación, acude a tu sindicato y denuncia si se te aplicara de forma sistemática esta medida, recurre y no asumas estas patéticas formas de hacer.
También informarte que se ha constituido La Sección Sindical de CC.OO. en Aeromedica Canaria Gran Canaria a través de la cual podrás trasladarnos tus quejas y hacernos llegar tus inquietudes.
Seguiremos informando.
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