Día Mundial de la Diabetes, 14 de noviembre

hhhhh

Atras se deja empresa desastre en el sector como es AMBULANCIAS MANUEL GUERRA CASTELLANO S.L gracias  DIOS y  la buena decisión por parte de GSC de elegir otro proyecto empresarial  serio ,que asumiera todo el desastre dejado por este empresario y que a dejado una deuda inmensa a los trabajadores que hasta el mes de ABRIL trabajaron en esta empresa DESASTRE durante los ultimos cuatro años.



La deuda de este empresario llamado  Manuel Guerra Castellano puede estimarse en mas de  3000 por persona si tenemos en cuenta otras deudas como la subida de IPC junto a los sueldos dejado de percibir  por parte de más de  250 trabajadores tanto en la isla de Gran Canari,Tenerife o La Palma.



Tambien hay que darle una mención especial el que dice ser secretario de las empresas del sector el llamado y amigo de este blog  Eugenio de Armas y que como dice el ya tendremos noticias de el  sobre  la nueva organización empresarial ásí lo dijdo en un programa de radio.

Una vez más de habla en los medios de esta empresa llamada ISCAN una empresa que de momento esta pisando fuerte.

TRABAJO DE EQUIPO, Y PRECAUSIÓN EN CARRETERA

La empresa encargada del transporte Sanitario Urgente en el Norte de Tenerife, (ISCAN TSS), realizara conjuntamente en unas series de prácticas, las que ya se vienen desarrollando en otras ocasiones, en la Excarcelación de victimas en accidentes de tráfico, donde participaran el Consorcio de Bomberos de Extinción de Incendios de la isla de Tenerife y del Valle de la Orotava...........

SUMISTRO DE NUEVOS UNFORMES

Poco a poco y después que sabemos como van ha ser los presupuestos para el año que viene donde hay muchos recortes incluso en Sanidad ya están saliendo algunos concursos publico que estaban en el aire en este caso se refiere a la uniformidad.
Sobre la zona que falta por adjudicar en el transporte sanitario urgente por carretera en la zona sur de Tenerife y que salio desierto todavía no se sabe nada por que hablar se habla mucho tanto es que se dice que para este año no se publicara nada si no lo hace en este ultimo mes de la año cosa poco probable y en el caso que saliera es posible que la adjudicación definitiva no saliese hasta mediados del próximo año y eso si es que sale por que algunos dicen que no sale en el 2010.

Esta  previsto y segun el pliego de condiciones de esta zona  que el numero de AMBULANCIAS seran 11 para toda esta zona con la incorporación de una SANITARIZADA a 12 horas los siete dias de la semana y otra mas que sera la que por aumentar  los  puntos el cambio de una ambulancia de las 8 que se pondran  de SVB una se convertira en SANITARIZADA.


http://www.gobiernodecanarias.org/perfildelcontratante/contenido/procedimientoPanel.iface?rvn=1

Aunque la pregunta no esta referida sino en caso que teNgan un accidente en dicho giro imprudente por parte de los vehículos de transporte sanitario,es una buena pregunta para plantearla y analizar ya que todavía no hay normas sobre este tema por parte de las empresas pero debería plantearse. En cuanto a esta pregunta la ley es clara la Ley sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo. Que dice:Artículo 9. Del transporte de personas. 1. El número de personas transportadas en un vehículo no podrá ser superior al de las plazas que tenga autorizadas, que, en los de servicio público y en los autobuses, deberá estar señalado en placas colocadas en su interior, sin que, en ningún caso, pueda sobre pasarse, entre viajeros y equipaje, la masa máxima autorizada para el vehículo. 3. Las infracciones a este precepto en cuanto impliquen una ocupación excesiva del vehículo que suponga aumentar en un 50 % el número de plazas autorizadas, excluida la del conductor, con excepción de los autobuses de líneas urbanas e interurbanas, tendrán la consideración de muy graves, de acuerdo con lo estipulado en el artículo 65.5.e del texto articulado de la Ley sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, y se procederá a la inmovilización del vehículo por los agentes de la autoridad, que lo mantendrán inmovilizado mientras subsista la causa de la infracción. Artículo 10. Emplazamiento y acondicionamiento de las personas. 1. Está prohibido transportar personas en emplazamiento distinto al destinado y acondicionado para ellas en los vehículos. La ley es clara más de la cuenta nada.En el caso de las ambulancias pues lo mejor seria si hay varios accidentados es llevar a uno solo ya que en el caso que se desestabilice el paciente o los pacientes se hace muy imposible asistir lo mejor posible a los dos a la vez.En el caso que sea un transporte sanitario colectivo pues los correspondientes al numero de asientos nunca más de ahí.

¿Cuántas victimas caben en una ambulancia del 112 ?

http://www.diariodeleon.es/noticias/noticia.asp?pkid=488767

10/11/2009 Enemigo Público - Navatejera

El objeto de la presente es hacer ver, a quien competa, el peligro que supone la maniobra pseudorreglamentaria que realizan los conductores del Servicio de Asistencia Sanitaria Urgente 112 a su llegada al Hospital de León en misión de Emergencia. Creanmé, ninguna urgencia es tan extrema como para que la ambulancia que lo traslada no pueda realizar la maniobra de giro a la izquierda en el cruce de hospitales de la Ronda de León como es debido. En vez de eso frenan en medio de la calzada y giran directamente desde la mediana. Cierto es que los asiste el Art. 67 del R.D. 13/1992. Sólo espero que los demás no tengamos que asistirlos a ellos el día menos pensado cuando alguien despistado o que no logre frenar a tiempo embista por la derecha a una ambulancia en pleno giro pseudorreglamentario Sólo una pregunta.

¿Cuántas victimas de accidente pueden viajar a la vez en una ambulancia del 112 en León?

http://www.gobcan.es/boc/2009/222/005.html

El Estado alemán paga también las bonificaciones sociales de las empresas Se estudia poner cursos de formación en las horas de jornada reducida Los elementos que se copien de Alemania dependerán del diálogo social. Pues si utiliza la jornada reducida esta muy bien para dar formación compaginado mejor todavia la jornada laboral con la familiar.

Los ALEMANES siempre los primeros

En el caso del transporte sanitario en Canarias una forma de aportar seria lo que están aportando algunas empresas de Transporte Sanitario en Canarias que es aplicar la jornada laboral de 24 por 72 para aquellas unidades que tenga operatividad las 24 horas del día.Hay algunas empresas que aplican estas jornadas anti despidos a pesar que podría suponer un coste para las empresas . Las empresas de referencias que aplican estos turnos en Canarias son empresas como ISCAN TSS SL , AMBULANCIAS ATLANTICO ,AMBULANCIAS TENERIFE un claro ejemplo de como se puede aportar un granito de arena a la crisis laboral que hay en la actualidad. Por lo contrario tenemos otras empresas que les importa muy poco la situación laboral por lo menos eso parece y de colaborar muy poco .Podemos decir algunas y los ejemplos por ejemplo una empresa de Tenerife llamada AYMED donde sus empleados que cubren servicios de 24 horas realizan jornadas laborales de 48 de trabajo y 48 de descanso eso en computo es lo mismo que realizar jornadas 24 x 24 un turno ya casi impensable para el transporte sanitario donde se traslada a enfermos por carreteras y total para pagarles a estos empleados lo mismo que un empleado trabajando 24x48 y sin aplicar ni tablas del LAUDO ni convenio nacional como mínimo. A lo de esta empresas muchos podrían decir pero es que tienen poco servicio y la mayoría del tiempo están parados ,podría tener razón pero una razón absurda que por cierto fue dada en su día por un gerente de una empresa de renombre en Canarias cuando dijo según su interpretación del convenio que era que mientras que no se llevara paciente en la ambulancia para llevarlo a domicilio u hospital no se estaba trabajando por supuesto carcajada al canto,por eso es una forma muy particular de interpretar el convenio.En este caso como estas empresas ganan según los servicios que se realizan tendrían que aplicar la de los TAXISTAS que para llevarse unos duros a casa realizan jornadas interminables en ese caso los asalariados del TAXI aplican otro convenio o acuerdo.Pero es que de estas empresa también podríamos decir que realizan una clara competencia desleal ,pero eso que lo luchen ellos los que se supone que cumplen con todo. Pero de las empresas que poco aportan a la situación laboral podríamos decir empresas de llamadas grandes por el volumen de empleados que tenemos como ejemplos donde utilizan más de la cuenta las llamadas horas extras,horas presenciales etc.... en muchas ocasiones un mismo trabajador en un servicio que es de 24 horas un empleado puede realizar empatando un día y otro en algunas ocasiones hasta 48 horas de trabajo a disposición a el empresario o tras veces empleados que normalmente realizan jornadas de 8 alargando otras 8 horas la jornada esto quiere decir 16 horas al volante y eso fácil verlo solo con las hojas de ruta de obligatoria cumplimentación.Un computo estimado con estas jornadas se puede contratar otra dotación mas entre conductor y camillero por ambulancia supone que los empresarios tienen que velar por la seguridad en el trabajo .También hay que decir de algún modo que estos alargues de jornada laboral en cierto modo no son obligatorios que es con acuerdo del "trabajador y empresa" para quedar bien en otros momentos se decía de otra forma o "las realizas o ya sabes". No nombramo empresas..................................

POR AHORA NO PASA DE SER UNA INSPIRACIÓN

http://www.elmundo.es/mundodinero/2009/11/11/economia/1257951799.html El Estado alemán paga también las bonificaciones sociales de las empresas Se estudia poner cursos de formación en las horas de jornada reducida Los elementos que se copien de Alemania dependerán del diálogo social Javier González Agencias Madrid.- Gobierno, patronal y sindicatos comparten que es necesario potenciar la combinación de jornada reducida y prestaciones por desempleo para poner fin a la sangría de despidos en España. Una fórmula que ya existe en España, pero que a diferencia de otros países como Alemania fracasa. ¿Por qué? En España, tienen derecho a prestación por desempleo aquellos afectados por un Expediente de Regulación de Empleo temporal, autorizado por el ministerio de Trabajo, que suponga la "reducción de la jornada ordinaria de trabajo en, al menos, una tercera parte, siempre que el salario sufra una reducción análoga". Es decir, en España ya se combinan prestaciones por desempleo para cubrir las horas perdidas con la jornada reducida como alternativa al despido. Sin embargo, el Estado alemán compensa también las cotizaciones sociales de las empresas. Este modelo, llamado Kurzarbeit, cubre el 60% que dejan de percibir los empleados en las horas no trabajadas (un 67% si tienen hijos) y les permite tener otros trabajos, además de pagar parte de las cotizaciones sociales de la empresa. En este caso, la reducción es de hasta el 100% si el empleado está en un curso de formación. Fuentes de la patronal CEOE aseguran que toda "propuesta será analizada", aunque el organismo aún no ha valorado si la cobertura de las cotizaciones de las empresas serán tratada en una futura negociación con sindicatos y Gobierno. Por su parte, fuentes de Trabajo aseguran que "inspirarse" en el modelo alemán, que por ahora no pasa de una reflexión a tratar en el futuro diálogo social, supondría pactar un sistema en el que prevalezca los ERE de reducción de jornada sobre los de extinción de contrato. "Es una opción poco desarrollada que los empresarios desestiman porque prefieren extinguir contratos temporales", añaden. Entre otras medidas se propondría la inclusión de cursos de formación en las horas de jornada reducida. Cursos que serían pactados entre comités y dirección de empresa para estudiar qué formación interesa más a la compañía. Falta mucho por debatir El ministro de Trabajo, Celestino Corbacho, ha planteado en el debate sobre los Presupuestos de 2010 que hace falta abordar un nuevo sistema laboral que permita a las empresas hacer "suspensiones de horarios", tal como ocurre en Alemania. En su intervención, Corbacho ha admitido que el sistema sólo permitiría hacer los ajustes horarios en empresas de un "tamaño mínimo", sobre todo del sector industrial. Opinión que comparte el secretario general de UGT, Cándido Méndez, quien pide alternativas para las empresas con menos de diez trabajadores, donde "es muy difícil plantear un expediente de reducción de jornada laboral". El secretario general de Comisiones Obreras, Ignacio Fernández Toxo, asegura que actualmente "es más fácil no renovar contratos temporales que hacer el esfuerzo de organizar el trabajo de otra forma en las empresas", mientras que en Alemania "se han salvado no menos de 450.000 puestos de trabajo". Según el 'Avance del Mercado Laboral' de agosto de este año de la Asociación de Grandes Empresas de Trabajo Temporal (Agett), en el segundo trimestre se destruyó empleo indefinido por primera vez en 14 años porque se había acabado el margen para destruir empleos temporales. Agett situó en aquel informe la tasa de temporalidad en el 25,2%, pese a que en un año de crisis se habían perdido un millón de empleos con contrato temporal. Modelo suizo Sobre el llamado 'modelo suizo', por el que se reparten las horas laborales en un año en función de la demanda de carga de trabajo, Toxo considera que se puede "explorar", aunque ello tendría como contrapartida "generalizar la intervención de representantes de los trabajadores en la organización del trabajo, sobre todo en los calendarios laborales". Toxo recuerda que este sistema se aplicó en el acuerdo de Astilleros Españoles en 1995 con la creación de bolsas de horas para que la producción pudiera acomodarse a la demanda de carga de trabajo.

La CEOE aprueba el acuerdo para desbloquear los convenios colectivos de 2009

La Junta Directiva de la CEOE aprobó hoy por unanimidad el acuerdo con los sindicatos CCOO y UGT para desbloquear los convenios colectivos pendientes en 2009, lo que abre la puerta a la negociación para los tres próximos años y a la reanudación del diálogo social. Según confirmaron a Efe fuentes de la patronal, el documento, denominado "Compromiso de actuación entre CEOE y CEPYME y CCOO y UGT, sobre la negociación colectiva pendiente de 2009, significa "un paso positivo para que antes de final de año comience un proceso de concertación de un acuerdo interconfederal. Dicho documento se firmará el próximo día 18 a las 16.30 horas en el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA), según confirmó a Efe el secretario de Comunicación de CCOO, Fernando Lezcano, un día después de que este sindicato celebre su Comisión Ejecutiva. En un comunicado conjunto de CEOE y CEPYME, la patronal señala que el acuerdo contribuirá a restaurar el diálogo en las relaciones laborales y a reducir la conflictividad, cuestiones que considera "básicas" para "afrontar la crisis y sus principales consecuencias". Añade que en el documento aprobado hoy por ambas organizaciones se incluye la declaración de que tanto patronal como sindicatos consideran necesario llegar a acuerdos para firmar los convenios colectivos "como forma de dar perspectivas de estabilidad a las empresas y a los trabajadores afectados por dichos convenios". El acuerdo también incluye la voluntad de todas las partes de agotar los procedimientos de mediación y resolución de conflictos cuando haya discrepancias entre ellas. La patronal considera que este compromiso representa "un avance muy importante" para abordar en los primeros meses de 2010 una negociación más amplia que sea beneficiosa para la sociedad española y siente las bases de una mejora de la competitividad de las empresas y de la recuperación del crecimiento económico y el empleo.

Esta es de una de las muchas entrevistas radofonicas de nuestro amigo "el rey de la radio"

TITULAR A TODA PAGINA EN EL PERIODICO DE GRAN TIRADA EN TENERIFE Y EN CANARIAS DEL DIA

Otra vez se habla no para bien sino para mal en los periodicos tanto escrito como digitales de este muchacho como a superado su enfermedad.Perotambien se habla y me parece que no creo que el gerente de esta empresa de transporte sanitario con contratos publicos de transporte sanitario en CANARIAS le guste que salga en los medios de comunicaciones AEROMEDICA CANARIA s.l lo despidio por que no era rentable para su empresa segun dice en su carta de despido.Cremos que ahora mismo el dicho gerente de esta empresa de transporte sanitario D.Miguel se tiene que estar lamentando de tremendo desproposito a la hora de poner esas palabras en una carta de despido que aunque el juez le haya dado la razón lo que es para el juez lo justo para la sociedad no lo es.La mala imagen le queda ahi a esta empresa y que parecia que nunca más de tendria que hablar.

GANA LA BATALLA ,SAMUEL FELICIDADES

¡Cáncer, te he vencido! Samuel, un joven de 25 años que fue despedido el pasado año por la empresa Aeromédica Canaria por padecer cáncer "y no ser rentable a la empresa", ha sido dado de alta por el SCS y ha puesto por escrito su "canto a la vida y al mundo". DORY MERINO, Tenerife Samuel, el joven de 25 años que fue despedido el pasado año por la empresa Aeromédica Canaria por padecer cáncer, ha sido dado de alta por el SCS, después de que la última prueba realizada por el PET en el Hospital Negrín de Gran Canaria diera como resultado que estaba limpio del linfoma de Hopkins que le habían diagnosticado en agosto de 2007. La alegría que rebosa Samuel se manifiesta en la carta "grito a la vida y al mundo", en la que manifiesta su agradecimiento "a los profesionales, amigos, conocidos, periodistas, a toda la sociedad, y, por supuesto a mis padres, que en todo momento han estado a mi lado para darme ánimos y apoyándome día a día, porque la demostración de ese cariño es el que necesitamos para poder superar las etapas que debemos afrontar los enfermos de cáncer", precisa Samuel. Este joven era trabajador sanitario desde 2005, pero fue despedido por Aeromédica Canaria por padecer cáncer y "no ser rentable para la empresa", según indicó la citada empresa. La opinión pública se hizo eco de su situación y él dirigió una emotiva carta a sus compañeros de trabajo y a la sociedad, agradeciendo el apoyo recibido y especialmente a "quienes ejercen la medicina, a quienes investigan sobre nuestra enfermedad, a quienes nos acompañan en la vida cotidiana y a ti que compartes conmigo la enfermedad". Antonio Quintana, padre del afectado, manifestó a EL DÍA su satisfacción por los buenos resultados obtenidos tras la puebla médica realizada en el PET del Hospital Doctor Negrín . Explicó que Samuel tenía previsto desplazarse hasta Madrid para someterse a esta prueba, pero Sanidad lo llamó para comunicarle que ya se la podía realizar en Gran Canaria. Calificó como "un gran regalo" la buena noticia que acaba de recibir su único hijo y recuerda que fue despedido "injustamente" por la empresa Aeromédica Canaria. Samuel está buscando trabajo "en lo que sea". Asegura que se encuentra con fuerzas suficientes y, sobre todo, quiere recuperar el tiempo perdido. Samuel explica en la carta remitida a este periódico que "la vida es lucha hasta el último momento de nuestras vidas, eso es muy cierto, lucha que todos debemos darla, en el crecer, en el compartir, en el comprender, en el merecer nuestras vidas y también lo que dejamos, en nuestra memoria, no obstante lo pequeños que somos, en la dimensión del espacio y el tiempo (...) Pongamos fin a la falta de armonía, al miedo, al terror y a la indecisión, recuperemos la armonía entre el alma y la mente, y entonces el cuerpo estará una vez más perfecto en todas sus partes". Anima a todos los enfermos a tener confianza en su curación. En su canto a la esperanza afirma que "cada uno de nosotros es un terapeuta, porque cada uno de nosotros siente en su corazón amor por algo, ya sea por sus semejantes, por los animales, por la naturaleza o por alguna forma de belleza, y todos deseamos protegerlo y ayudar a que se desarrolle (...) Asimismo, todos sentimos compasión por los que sufren, y eso es naturalmente así, porque todos hemos sufrido alguna vez en nuestras vidas. De modo que no sólo podemos curarnos a nosotros mismos, sino que tenemos el gran privilegio de ser capaces de ayudar a otros a curarse a sí mismos, y los únicos requisitos necesarios para ello son el amor por la vida, y la fe". Su alegría lo lleva a afirmar que "a veces la vida nos sorprende con una segunda oportunidad (...) y nunca es tarde para cambiar actitudes".

ANUNCIO DE 27 DE SEPTIEMBRE DE 2006, POR EL QUE SE HACE PÚBLICA LA DISPOSICIÓN 59/06 BIS, QUE APRUEBA EL CONTENIDO DE LA CARTA DE SERVICIOS DEL SERVICIO DE URGENCIAS CANARIO (BOLETÍN OFICIAL DE CANARIAS NÚM. 213, 2 DE NOVIEMBRE DE 2006)

http://www.belt.es/legislacion/vigente/sp_pcivil/spublica/autonomica/pdf/021106_Anuncio-Carta-serv-urgen-canarias.pdf

AL FINAL LO MISMO

COMUNICADO DE TASISA TENERIFE https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTw88EWYAUeFHkXmdcz5NZ3try7hNFLJDHlyPE8fnKD98ZZXSKxx6uxOblFIIOZ0QwefMeFegAKBGFVk78pUZz3QtWo_qJFfLHA0k4MLNffxcqFCyUOHljwcXTntQ_-SJxp4jmHAKfqXac/s1600-h/COMUNICADO+TASISA+04-10-09.jpg Al final lo mismo el S.U.C parece que la quiere liar darle vuelta a las cosas para volver al mismo sitio se llame priorida0 ó no.Cuando los servicios son todos urgentes en un sentido o en otro ya que hay casos que se convierten en urgente el traslado cuando se pasan por ejemplo por la mesa de transporte y no se pueden cumplir los objetivos de la mesa de transporte en los traslado no programaddos o diferidos sobre todo para los traslados intercentros entre centros de salud o hospitales de primer nivel o segundo nivel.Como decíamos en anteriores comentarios los servicios de la mesa de transporte sean diferidos o no alcanzado un determinado tiempo que es comprometido según su carta de servicio de la mesa de transporte no urgente pasan a ser urgente.Y en cierto modo es normal ya que veces la mesa de transporte por mucho que gestione al máximo se ve colapsado como cualquier otro servicio sanitario publico dentro una relativa normalidad y es que a veces los recursos son muy limitados .Además en tiempos de crisis es muy difícil y comprensibles que no se ponga más recursos aunque hagan falta no se pueden poner por que los presupuestos económicos son los que son no hay mas.En ese caso se decide optimizar al máximo los recursos que hay . burocaracia............

RECORDANDO

A veces a aunque no nos guste tenemos, hay que recordar momentos de la historia que aunque no nos gusten esta ahí y creemos que eso es bueno por que aunque las comparaciones duelen hay que asumirlas y para empezar recordando historias que esperemos que no se repitan o incluso aprender de errores como fue contratar en su dia a un empresario o empresa que como dice Carmelo Duarte en su entrevista en la revista ANEA no se implicaban en su trabajo. Bueno dejemonos de tanto rollo y recordemos y comparemos. La utilización de cajones para subir a las ambulancias es motivo de sanción El director de la empresa pública que controla el transporte sanitario no urgente de la Isla aseguró ayer a Radio EL DÍA que cuando detecten en una inspección que se utiliza un bloque para facilitar el acceso de los enfermos a las ambulancias, la empresa adjudicataria, Manuel Guerra Castellano, será sancionada . EL Día, SIC de Tenerife 24-10-06 El director de la empresa pública Gestión de Servicios para la Salud y Seguridad en Canarias, SA, Juan Luis Alonso, aseguró ayer 7n declaraciones a Radio EL DIA que la utilización de cualquier tipo de cajón para subir a las ambulancias supone un motivo de sanción, infracción que aseguró no haber detectado."El día en que constatemos que esto ocurre la empresa adjudicataria (Manuel Guerra Castellano) recibirá su sanción correspondiente", aseguró a la emisora de radio, a pesar de que, según ha podido constatar este periódico, estos cajones de plástico o madera se utilizan habitualmente para facilitar el acceso de personas mayores a los vehículos sanitarios que los trasladan de sus casas a los centros sanitarios donde reciben sus tratamientos.El responsable de esta empresa pública (que se encarga de controlar y velar por el cumplimiento de este servicio público) aseguró que las ambulancias pasan una inspección del Servicio Canario de Salud para obtener la carta de transporte sanitario que necesitan para poder circular y que, además, tanto los vehículos como este servicio son objeto de inspecciones periódicas."Según esta valoración agregó si hay que sancionar a la empresa, se le sanciona". No obstante, Alonso mencionó que, según los datos que tiene en su poder, la mayoría de las quejas que reciben del transporte sanitario tienen que ver con las listas de espera, la no recogida de algún paciente y los retrasos.Los responsables creen que más vehículos no resolverían los retrasos Asi mismo, reconoció que faltan recursos, ya que esta empresa cuenta con el número de ambulancias mínimo que se le exige por contrato, es decir, 75. Sin embargo, tanto él, como el responsable de coordinación de Gestión de Servicios Faustino Redondo restaron importancia a esta situación, ya que para ellos lo realmente relevante es el número de horas de servicio prestadas, cifra que, según apuntaron, se está cumpliendo. "La falta de recursos se compensa con las horas que se hacen", subrayaron los responsables, a la vez que opinaron que un exceso de ambulancias no evitaría las demoras. "Qué más quisiéramos que tener una ambulancia para cada paciente, esto sería lo ideal", subrayó el máximo responsable de la empresa pública, para luego reconocer que es "imposible, si no muy difícil" ser puntuales en todos los traslados de los pacientes. Por último, dijo que hay casos de esperas de más de 13 horas que no pueden justificar y, aunque dijo que ésta no es la norma, dijo que en estos casos sólo les queda "perdir disculpas e intentar mejorar día a día”. http://cacoeda.blogspot.com/2006/10/la-utilisacin-de-cajones-para-subir.html En su momento muchos nos reíamos de estos comentarios en los periódicos no tenemos que decir lo mismo en estos momentos. Algo a cambiado y para mejor como es evidente y las empresas que están si se implican en su trabajo.

CRITERIOS

En relación a este articulo escrito en el periódico el DIA decimos muy claramente que estamos en desacuerdo que se usen las señales acústicas a determinada horas y en lugares inapropiados y que no hace falta ni poner algún dispositivo de estos de preferencias de paso y decir que haberlos los hay que usan los dispositivos de prioridad de paso sin tener en cuenta el descanso de los demás ciudadanos de todas formas muchos de estos dispositivos en caso que se tenga que utilizar tienen uno atenuadores de estos sonidos si están ahí se pueden usar pero siempre de forma adecuada, como siempre evitar usarlas cuanto menos mejor para no molestar el descanso de los demás es lo más correcto estamos hablando de los acústicos. Estamos hablando de acústicos ya que si llevas pacientes o vas a buscar lo que llamamos luminosos si se debe usar siempre ,el usar indiscriminadamente los acústicos aparte de poder afectar al descanso de los demás sobre todo de noche también puede afectar aunque no se crea a la fisiopatologia del transporte sanitario de un enfermo o accidentado ,no nos creamos que solo afecta la conducción brusca ,entiendase conducción brusca por frenazos,acelerones y demás modo inapropiados de conducir un transporte sanitario.Ya que si llevamos un afectado estabilizado o no estabilizado podríamos agravar muy seriamente el estado del enfermo.

Por supuesto las normas de circulación se deben respetar en la medida de lo posible atendiendo a derecho que tienen los demás usuarios de las carreteras de circulacion. También se supone que le corresponde a la autoridad competente establecer si se mal usan estas señales en estos casos en ciudades a las policías locales. Ahí entraremos en el limite de que si las usamos bien o no esos es la misma polémica que cuando se saltan las normas de trafico en el exceso de velocidad o realizar una imprudencia conduciendo lo que para un conductor de ambulancias no lo es para un agente de la autoridad podría serlo ,por eso hay que ser prudentes y tener en cuenta que las normas de trafico hay que respetarlas. Por otra queremos decirle a este lector que cuando una ambulancia va con sus dos ocupantes delante en un sentido y regresa con tan solo con unos de sus ocupantes de regreso en este caso el conductor, es lógico que pensar que el otro ocupante se supone que va con el paciente en este caso es el Técnico. Otra cosa es que pase a la misma coincida a la misma hora. Todo lo anterior viene por que al parecer y creemos que es por esto de curarse en salud y según parece hay unas nuevas normas por parte de servicio urgencias canarios que contrata a la empresas de transporte sanitario las que están a su cargo ya que las que realizan servicios privados no tienen competencia sobre ellas.

En muchas ocasiones hemos visto ambulancias privadas que usan estos prioritarios para buscar un paciente que puede llegar tarde a rehabilitación centro privado es que podría perder un cliente. ¿controla el SUC a estas empresas? Pues el caso es que los gestores de sala 112(SUC) tienen una nueva orden de no dar prioridades 0,1….etc que solo dan datos del servicio y a esta la prioridad se la dejan y eso parece a criterio de la dotación. Esto quiere decir que si a alguna de estas ambulancias destinadas a urgencias le dicen que realicen un servicio por ejemplo un secundario que se dan mucho de un hospital,centro de salud etc…y si a criterio de la dotación deciden que no es urgente es decir sin luces ni nada y van a una hora punta y se encuentra una retención de trafico ¿Qué hacen en ese caso?¿quien tiene el criterio?¿esperan detrás de las colas horas? Hay que decir que en días malos de tráfico podría pasar que las retenciones o llegadas al lugar superen los 45 minutos difícil papeleta eso de gestionar con los pocos recursos que hay de urgencias pero los justos teniéndolas en unas retenciones tan solo por no asumir responsabilidades . Un poquito absurdo todo lo anterior.No decimos que se mal usen los criterios solo decimos que los criterios en algunas ocasiones las tiene que asumir la sala coordinadora .Pero claro si la sala coordinadora te manda a ir con prioritarios a un lugar por ejemplo una posible intoxicación etílica y resulta que si es ,el criterio entonces si pasaría a la dotación de la ambulancia previo comunicado a la sala . Y todo esto viene y repetimos que muchos usan o mal las prioridades por que no entendemos que se tenga que usar una determinada prioridad para sacar un secundario de un centro de salud cuando se sabe que el paciente esta esperando estabilizado en un centro de salud y solo necesita el traslado y las ambulancias llegan urgente con todo los prioritarios para llevar al enfermo que alo mejor es para una prueba complementaria . Este debate es muy largo por que aquí hay muchos aspectos que hay que mirar en eso de los criterios .Hay una normas por parte del servicio canario de salud para usar las ambulancias es el tema de ambulancias urgente o traslado urgentes que no pueden esperar mas de un determinado tiempo, os programados y los diferidos Que no tiene que ver nada con los otros .Esas normas resulta que no son nuevas llevan muchos años supuesta mente aplicándose tanto la forma de trasladar a un paciente en una ambulancia de las llamadas ahora urgente y las llamadas ahora no urgente.

De todas formas estamos buscando en archivos antiguos esas normas en breve se las mostraremos.

Esto para el transporte sanitario publico el que maneja el S.U.C el privado lo manejara el cliente que contrate el servico esto es a gusto de consumidor.

Todo esto es nuestra opinion no se que pensaran ustedes.

T.S.CANARIAS opinión.