El problema no es nuevo, pero sigue sin resolverse. Los conductores de ambulancia se quejan de jugar con las mismas reglas que el resto de los conductores, y de poder ser multados por exceso de velocidad.
Dicen que normalmente cuando la Jefatura Provincial de Tráfico ve que la foto del radar se corresponde a una ambulancia en servicio, no tramitan la denuncia. Sin embargo, hay ejemplos de que esto no siempre es así, y a pesar de recurrir la multa el conductor termina teniendo que pagarla de su bolsillo y perdiendo los correspondientes puntos.
Asociaciones como ATESGA quieren acabar con esta situación y dicen que denunciarán a la jefa de la Unidad de Sanción de la DGT y al jefe provincial de Tráfico cuando algún técnico de ambulancia sea multado para que estos responsables expliquen ante un juez los motivos de la multa.
En todo caso, la actitud de las autoridades se escapa a toda lógica. Responsables de ATESGA aseguran que los conductores de ambulancia reducen la velocidad al pasar por un radar cuando van de servicio, con el riesgo que esto supone para el herido. ¿Qué mensaje está enviando la DGT a estos profesionales poniéndoles multas por cumplir su trabajo?
Es cierto que permitir que se los salten conlleva riesgos. Pero probablemente sean mucho menores que no poder reducir en todo lo posible el tiempo de atención y transporte, sobre todo cuando este es uno de los factores decisivos en aquellos países que han reducido el número de muertos en carretera, pero hay que recordar que no sólo estamos hablando de accidentes de tráfico, sino de problemas de salud de cualquier persona, y en casos como el infarto el tiempo de llegada al hospital es decisivo para la supervivencia de la persona.
¿Tiene sentido entonces dedicarse a multar a la persona que en esos momentos tiene en sus manos nuestra vida? ¿Se basa la DGT en algún estudio serio para mantener esta decisión, o en algún problema legal que no se pueda solventar?
Vía
Terra Motor
sábado, 21 de noviembre de 2009
AIMED EMERGENCIAS MEDICAS S.L con sentencia judicial
Hay empresas como la sentenciada judicialmente que se creen que pueden estar fuera de la LEY y nadie le dice nada.
En este caso por lo que se ve el trabajador denuncio su despido que por lo que se lee la sentencia judicial fue un despido improcedente. Pues ahora tendrá que asumir esa sentencia dicha empresa. Como verán más de uno , esa gente que dicen que si no se meten con las pequeñas los sindicatos pues como verán no es que se metan no se trata de eso. En realidad en este caso y en otro el sindicato a realizado previo asesoramiento al trabajador quien es el que denuncia en la realidad denuncia a través de los servicios jurídicos del sindicato es denunciar a esta empresa simple y llanamente eso sin más cuentos. El trabajador pide su derecho que esta recogido en los estatutos de los trabajadores .En realidad pocos trabajadores se atreven a denunciar situaciones que están fuera de la ley incumpliendo convenios laborales o como el caso de esta empresa las tablas salariales del LAUDO de este sector que es el transporte sanitario. Esta empresa que incumplen no solo el LAUDO sino prácticamente el convenio laboral para los trabajadores de este sector en España escudándose en que estamos en crisis. Pero es que estas empresas dicen que están en crisis desde que nacieron y eso que estaban sin crisis.
Estas empresas realizan una clara competencia desleal frente a otras que si cumple o tratan de salir adelante cumpliendo la ley.
Por lo que se ve esta empresa "pasa" de las sentencias judiciales o intenta pasar.
AUTO: Del pasado día 26 de octubre de 2009 en Santa Cruz de Tenerife. Juzgado de lo social nº 1 – Procedimiento: Demanda con nº 0001031/2008 en fase de ejecución 0000325/2009 en materia de Despido de L.H.J. contra la empresa de ambulancias AIMED EMERGENCIAS MEDICAS S.L.
Que el trabajador solicito EJECUCION de la SENTENCIA firme de despido contra AYMED EMERGENCIAS MEDICAS S.L. admitiéndose a trámite dicha solicitud y tras convocar a las partes para alegar y probar lo que conviniera en relación a la readmisión irregular alegada y después de comparecer:
1º Se declarar extinguida la relación laboral.
2º En sustitución de la readmisión incumplida, se CONDENA a la empresa AYMED EMERGENCIAS MEDICAS S.L. a que pague al trabajador 9.820,20 € en concepto de indemnización.
3º Se CONDENA además a AYMED EMERGENCIAS MEDICAS S.L. a que pague al trabajador 32.243,16 € en concepto de salarios de tramitación desde la fecha del despido a la fecha de la presente resolución. Se advierte a AYMED EMERGENCIAS MEDICAS S.L. que transcurrido el plazo de 20 días desde la notificación de la resolución, si no se a pagado se procederá a su requerimiento por la vía de urgencia
En este caso por lo que se ve el trabajador denuncio su despido que por lo que se lee la sentencia judicial fue un despido improcedente. Pues ahora tendrá que asumir esa sentencia dicha empresa. Como verán más de uno , esa gente que dicen que si no se meten con las pequeñas los sindicatos pues como verán no es que se metan no se trata de eso. En realidad en este caso y en otro el sindicato a realizado previo asesoramiento al trabajador quien es el que denuncia en la realidad denuncia a través de los servicios jurídicos del sindicato es denunciar a esta empresa simple y llanamente eso sin más cuentos. El trabajador pide su derecho que esta recogido en los estatutos de los trabajadores .En realidad pocos trabajadores se atreven a denunciar situaciones que están fuera de la ley incumpliendo convenios laborales o como el caso de esta empresa las tablas salariales del LAUDO de este sector que es el transporte sanitario. Esta empresa que incumplen no solo el LAUDO sino prácticamente el convenio laboral para los trabajadores de este sector en España escudándose en que estamos en crisis. Pero es que estas empresas dicen que están en crisis desde que nacieron y eso que estaban sin crisis.
Estas empresas realizan una clara competencia desleal frente a otras que si cumple o tratan de salir adelante cumpliendo la ley.
Por lo que se ve esta empresa "pasa" de las sentencias judiciales o intenta pasar.
AUTO: Del pasado día 26 de octubre de 2009 en Santa Cruz de Tenerife. Juzgado de lo social nº 1 – Procedimiento: Demanda con nº 0001031/2008 en fase de ejecución 0000325/2009 en materia de Despido de L.H.J. contra la empresa de ambulancias AIMED EMERGENCIAS MEDICAS S.L.
Que el trabajador solicito EJECUCION de la SENTENCIA firme de despido contra AYMED EMERGENCIAS MEDICAS S.L. admitiéndose a trámite dicha solicitud y tras convocar a las partes para alegar y probar lo que conviniera en relación a la readmisión irregular alegada y después de comparecer:
1º Se declarar extinguida la relación laboral.
2º En sustitución de la readmisión incumplida, se CONDENA a la empresa AYMED EMERGENCIAS MEDICAS S.L. a que pague al trabajador 9.820,20 € en concepto de indemnización.
3º Se CONDENA además a AYMED EMERGENCIAS MEDICAS S.L. a que pague al trabajador 32.243,16 € en concepto de salarios de tramitación desde la fecha del despido a la fecha de la presente resolución. Se advierte a AYMED EMERGENCIAS MEDICAS S.L. que transcurrido el plazo de 20 días desde la notificación de la resolución, si no se a pagado se procederá a su requerimiento por la vía de urgencia
viernes, 20 de noviembre de 2009
lunes, 16 de noviembre de 2009
Estamos realizando una encuesta sobre el Transporte Sanitario Sanitarizado en Canarias una opción que poco a poco el Servicio de Urgencias Canarios o empresas privadas han ido metiendo como una opción más para la asistencia cualificada a accidentados o enfermos en el caso del transporte sanitario urgente.
Hay muchos detractores en poner estos tipos de recursos asistencial y otros a favor pero mas bien lo primero .Pero todos los tipos son muy compatibles y necesarios unos del otro ,en este caso esta una sanitarizada que podría quitar el puesto a las de transporte sanitario básico pero no creemos que sea así ya que un enfermero de una sanitariada en una emergencia vital podría ponerle el liquido necesario o una medicación a un accidentado o enfermo para salvarle la vida a esa persona que a fin de cuenta es lo más importante cosa que una básica solo puedes estabilizar bien por un poco de oxigeno o otras tareas que puede realizar un técnico de emergencias sanitarias cuando salga ese titulo que al final es casi lo mismo que lo que puede realizar ahora y llevar al paciente a un centro sanitario donde si le pueden coger una vía y pasarle medicación cosa que un técnico no puede realizar ni esta autorizado a no ser que cambie la ley .
La figura de este recurso es como la de los paramédicos en estados unidos en un termino medio .
Por eso el futuro de las sanitarizadas creemos que esta visionado en el transporte sanitario urgente del servicio canario al aumento de estos tipos de recursos ya que no es lo mismo llegar con un recurso sanitarizado al lugar ponerle una medicación o una vía que y estabilizar al paciente o no según determina el medico coordinador trasladar a su centro de referencia con vía puesta que llegar una básica estabilizar trasladar para que le pongan una vía o medicación unos minutos después que se recoge al paciente.
De todas formas estamos a favor tanto de las sanitarizadas como las básicas todas muy compatibles .
Nuesrta opnio es que el futuro pondran más ambulancias sanitarizadas estrategicamente localizadas por mucho que alguien diga que es un coste muy elevado.
Hay muchos detractores en poner estos tipos de recursos asistencial y otros a favor pero mas bien lo primero .Pero todos los tipos son muy compatibles y necesarios unos del otro ,en este caso esta una sanitarizada que podría quitar el puesto a las de transporte sanitario básico pero no creemos que sea así ya que un enfermero de una sanitariada en una emergencia vital podría ponerle el liquido necesario o una medicación a un accidentado o enfermo para salvarle la vida a esa persona que a fin de cuenta es lo más importante cosa que una básica solo puedes estabilizar bien por un poco de oxigeno o otras tareas que puede realizar un técnico de emergencias sanitarias cuando salga ese titulo que al final es casi lo mismo que lo que puede realizar ahora y llevar al paciente a un centro sanitario donde si le pueden coger una vía y pasarle medicación cosa que un técnico no puede realizar ni esta autorizado a no ser que cambie la ley .
La figura de este recurso es como la de los paramédicos en estados unidos en un termino medio .
Por eso el futuro de las sanitarizadas creemos que esta visionado en el transporte sanitario urgente del servicio canario al aumento de estos tipos de recursos ya que no es lo mismo llegar con un recurso sanitarizado al lugar ponerle una medicación o una vía que y estabilizar al paciente o no según determina el medico coordinador trasladar a su centro de referencia con vía puesta que llegar una básica estabilizar trasladar para que le pongan una vía o medicación unos minutos después que se recoge al paciente.
De todas formas estamos a favor tanto de las sanitarizadas como las básicas todas muy compatibles .
Nuesrta opnio es que el futuro pondran más ambulancias sanitarizadas estrategicamente localizadas por mucho que alguien diga que es un coste muy elevado.
viernes, 13 de noviembre de 2009
jueves, 12 de noviembre de 2009
Atras se deja empresa desastre en el sector como es AMBULANCIAS MANUEL GUERRA CASTELLANO S.L gracias DIOS y la buena decisión por parte de GSC de elegir otro proyecto empresarial serio ,que asumiera todo el desastre dejado por este empresario y que a dejado una deuda inmensa a los trabajadores que hasta el mes de ABRIL trabajaron en esta empresa DESASTRE durante los ultimos cuatro años.
La deuda de este empresario llamado Manuel Guerra Castellano puede estimarse en mas de 3000 por persona si tenemos en cuenta otras deudas como la subida de IPC junto a los sueldos dejado de percibir por parte de más de 250 trabajadores tanto en la isla de Gran Canari,Tenerife o La Palma.
Tambien hay que darle una mención especial el que dice ser secretario de las empresas del sector el llamado y amigo de este blog Eugenio de Armas y que como dice el ya tendremos noticias de el sobre la nueva organización empresarial ásí lo dijdo en un programa de radio.
La deuda de este empresario llamado Manuel Guerra Castellano puede estimarse en mas de 3000 por persona si tenemos en cuenta otras deudas como la subida de IPC junto a los sueldos dejado de percibir por parte de más de 250 trabajadores tanto en la isla de Gran Canari,Tenerife o La Palma.
Tambien hay que darle una mención especial el que dice ser secretario de las empresas del sector el llamado y amigo de este blog Eugenio de Armas y que como dice el ya tendremos noticias de el sobre la nueva organización empresarial ásí lo dijdo en un programa de radio.
TRABAJO DE EQUIPO, Y PRECAUSIÓN EN CARRETERA
La empresa encargada del transporte Sanitario Urgente en el Norte de Tenerife, (ISCAN TSS), realizara conjuntamente en unas series de prácticas, las que ya se vienen desarrollando en otras ocasiones, en la Excarcelación de victimas en accidentes de tráfico, donde participaran el Consorcio de Bomberos de Extinción de Incendios de la isla de Tenerife y del Valle de la Orotava...........
SUMISTRO DE NUEVOS UNFORMES
Poco a poco y después que sabemos como van ha ser los presupuestos para el año que viene donde hay muchos recortes incluso en Sanidad ya están saliendo algunos concursos publico que estaban en el aire en este caso se refiere a la uniformidad.
Sobre la zona que falta por adjudicar en el transporte sanitario urgente por carretera en la zona sur de Tenerife y que salio desierto todavía no se sabe nada por que hablar se habla mucho tanto es que se dice que para este año no se publicara nada si no lo hace en este ultimo mes de la año cosa poco probable y en el caso que saliera es posible que la adjudicación definitiva no saliese hasta mediados del próximo año y eso si es que sale por que algunos dicen que no sale en el 2010.
Esta previsto y segun el pliego de condiciones de esta zona que el numero de AMBULANCIAS seran 11 para toda esta zona con la incorporación de una SANITARIZADA a 12 horas los siete dias de la semana y otra mas que sera la que por aumentar los puntos el cambio de una ambulancia de las 8 que se pondran de SVB una se convertira en SANITARIZADA.
http://www.gobiernodecanarias.org/perfildelcontratante/contenido/procedimientoPanel.iface?rvn=1
Sobre la zona que falta por adjudicar en el transporte sanitario urgente por carretera en la zona sur de Tenerife y que salio desierto todavía no se sabe nada por que hablar se habla mucho tanto es que se dice que para este año no se publicara nada si no lo hace en este ultimo mes de la año cosa poco probable y en el caso que saliera es posible que la adjudicación definitiva no saliese hasta mediados del próximo año y eso si es que sale por que algunos dicen que no sale en el 2010.
Esta previsto y segun el pliego de condiciones de esta zona que el numero de AMBULANCIAS seran 11 para toda esta zona con la incorporación de una SANITARIZADA a 12 horas los siete dias de la semana y otra mas que sera la que por aumentar los puntos el cambio de una ambulancia de las 8 que se pondran de SVB una se convertira en SANITARIZADA.
http://www.gobiernodecanarias.org/perfildelcontratante/contenido/procedimientoPanel.iface?rvn=1
Aunque la pregunta no esta referida sino en caso que teNgan un accidente en dicho giro imprudente por parte de los vehículos de transporte sanitario,es una buena pregunta para plantearla y analizar ya que todavía no hay normas sobre este tema por parte de las empresas pero debería plantearse.
En cuanto a esta pregunta la ley es clara la Ley sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo.
Que dice:Artículo 9. Del transporte de personas.
1. El número de personas transportadas en un vehículo no podrá ser superior al de las plazas que tenga autorizadas, que, en los de servicio público y en los autobuses, deberá estar señalado en placas colocadas en su interior, sin que, en ningún caso, pueda sobre pasarse, entre viajeros y equipaje, la masa máxima autorizada para el vehículo.
3. Las infracciones a este precepto en cuanto impliquen una ocupación excesiva del vehículo que suponga aumentar en un 50 % el número de plazas autorizadas, excluida la del conductor, con excepción de los autobuses de líneas urbanas e interurbanas, tendrán la consideración de muy graves, de acuerdo con lo estipulado en el artículo 65.5.e del texto articulado de la Ley sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, y se procederá a la inmovilización del vehículo por los agentes de la autoridad, que lo mantendrán inmovilizado mientras subsista la causa de la infracción.
Artículo 10. Emplazamiento y acondicionamiento de las personas.
1. Está prohibido transportar personas en emplazamiento distinto al destinado y acondicionado para ellas en los vehículos.
La ley es clara más de la cuenta nada.En el caso de las ambulancias pues lo mejor seria si hay varios accidentados es llevar a uno solo ya que en el caso que se desestabilice el paciente o los pacientes se hace muy imposible asistir lo mejor posible a los dos a la vez.En el caso que sea un transporte sanitario colectivo pues los correspondientes al numero de asientos nunca más de ahí.
¿Cuántas victimas caben en una ambulancia del 112 ?
10/11/2009 Enemigo Público - Navatejera
El objeto de la presente es hacer ver, a quien competa, el peligro que supone la maniobra pseudorreglamentaria que realizan los conductores del Servicio de Asistencia Sanitaria Urgente 112 a su llegada al Hospital de León en misión de Emergencia. Creanmé, ninguna urgencia es tan extrema como para que la ambulancia que lo traslada no pueda realizar la maniobra de giro a la izquierda en el cruce de hospitales de la Ronda de León como es debido. En vez de eso frenan en medio de la calzada y giran directamente desde la mediana. Cierto es que los asiste el Art. 67 del R.D. 13/1992. Sólo espero que los demás no tengamos que asistirlos a ellos el día menos pensado cuando alguien despistado o que no logre frenar a tiempo embista por la derecha a una ambulancia en pleno giro pseudorreglamentario Sólo una pregunta.
¿Cuántas victimas de accidente pueden viajar a la vez en una ambulancia del 112 en León?
miércoles, 11 de noviembre de 2009
El Estado alemán paga también las bonificaciones sociales de las empresas
Se estudia poner cursos de formación en las horas de jornada reducida
Los elementos que se copien de Alemania dependerán del diálogo social.
Pues si utiliza la jornada reducida esta muy bien para dar formación compaginado mejor todavia la jornada laboral con la familiar.
Los ALEMANES siempre los primeros
En el caso del transporte sanitario en Canarias una forma de aportar seria lo que están aportando algunas empresas de Transporte Sanitario en Canarias que es aplicar la jornada laboral de 24 por 72 para aquellas unidades que tenga operatividad las 24 horas del día.Hay algunas empresas que aplican estas jornadas anti despidos a pesar que podría suponer un coste para las empresas .
Las empresas de referencias que aplican estos turnos en Canarias son empresas como ISCAN TSS SL , AMBULANCIAS ATLANTICO ,AMBULANCIAS TENERIFE un claro ejemplo de como se puede aportar un granito de arena a la crisis laboral que hay en la actualidad.
Por lo contrario tenemos otras empresas que les importa muy poco la situación laboral por lo menos eso parece y de colaborar muy poco .Podemos decir algunas y los ejemplos por ejemplo una empresa de Tenerife llamada AYMED donde sus empleados que cubren servicios de 24 horas realizan jornadas laborales de 48 de trabajo y 48 de descanso eso en computo es lo mismo que realizar jornadas 24 x 24 un turno ya casi impensable para el transporte sanitario donde se traslada a enfermos por carreteras y total para pagarles a estos empleados lo mismo que un empleado trabajando 24x48 y sin aplicar ni tablas del LAUDO ni convenio nacional como mínimo.
A lo de esta empresas muchos podrían decir pero es que tienen poco servicio y la mayoría del tiempo están parados ,podría tener razón pero una razón absurda que por cierto fue dada en su día por un gerente de una empresa de renombre en Canarias cuando dijo según su interpretación del convenio que era que mientras que no se llevara paciente en la ambulancia para llevarlo a domicilio u hospital no se estaba trabajando por supuesto carcajada al canto,por eso es una forma muy particular de interpretar el convenio.En este caso como estas empresas ganan según los servicios que se realizan tendrían que aplicar la de los TAXISTAS que para llevarse unos duros a casa realizan jornadas interminables en ese caso los asalariados del TAXI aplican otro convenio o acuerdo.Pero es que de estas empresa también podríamos decir que realizan una clara competencia desleal ,pero eso que lo luchen ellos los que se supone que cumplen con todo.
Pero de las empresas que poco aportan a la situación laboral podríamos decir empresas de llamadas grandes por el volumen de empleados que tenemos como ejemplos donde utilizan más de la cuenta las llamadas horas extras,horas presenciales etc.... en muchas ocasiones un mismo trabajador en un servicio que es de 24 horas un empleado puede realizar empatando un día y otro en algunas ocasiones hasta 48 horas de trabajo a disposición a el empresario o tras veces empleados que normalmente realizan jornadas de 8 alargando otras 8 horas la jornada esto quiere decir 16 horas al volante y eso fácil verlo solo con las hojas de ruta de obligatoria cumplimentación.Un computo estimado con estas jornadas se puede contratar otra dotación mas entre conductor y camillero por ambulancia supone que los empresarios tienen que velar por la seguridad en el trabajo .También hay que decir de algún modo que estos alargues de jornada laboral en cierto modo no son obligatorios que es con acuerdo del "trabajador y empresa" para quedar bien en otros momentos se decía de otra forma o "las realizas o ya sabes".
No nombramo empresas..................................
POR AHORA NO PASA DE SER UNA INSPIRACIÓN
http://www.elmundo.es/mundodinero/2009/11/11/economia/1257951799.html
El Estado alemán paga también las bonificaciones sociales de las empresas
Se estudia poner cursos de formación en las horas de jornada reducida
Los elementos que se copien de Alemania dependerán del diálogo social
Javier González Agencias
Madrid.- Gobierno, patronal y sindicatos comparten que es necesario potenciar la combinación de jornada reducida y prestaciones por desempleo para poner fin a la sangría de despidos en España. Una fórmula que ya existe en España, pero que a diferencia de otros países como Alemania fracasa. ¿Por qué?
En España, tienen derecho a prestación por desempleo aquellos afectados por un Expediente de Regulación de Empleo temporal, autorizado por el ministerio de Trabajo, que suponga la "reducción de la jornada ordinaria de trabajo en, al menos, una tercera parte, siempre que el salario sufra una reducción análoga".
Es decir, en España ya se combinan prestaciones por desempleo para cubrir las horas perdidas con la jornada reducida como alternativa al despido. Sin embargo, el Estado alemán compensa también las cotizaciones sociales de las empresas.
Este modelo, llamado Kurzarbeit, cubre el 60% que dejan de percibir los empleados en las horas no trabajadas (un 67% si tienen hijos) y les permite tener otros trabajos, además de pagar parte de las cotizaciones sociales de la empresa. En este caso, la reducción es de hasta el 100% si el empleado está en un curso de formación.
Fuentes de la patronal CEOE aseguran que toda "propuesta será analizada", aunque el organismo aún no ha valorado si la cobertura de las cotizaciones de las empresas serán tratada en una futura negociación con sindicatos y Gobierno.
Por su parte, fuentes de Trabajo aseguran que "inspirarse" en el modelo alemán, que por ahora no pasa de una reflexión a tratar en el futuro diálogo social, supondría pactar un sistema en el que prevalezca los ERE de reducción de jornada sobre los de extinción de contrato. "Es una opción poco desarrollada que los empresarios desestiman porque prefieren extinguir contratos temporales", añaden.
Entre otras medidas se propondría la inclusión de cursos de formación en las horas de jornada reducida. Cursos que serían pactados entre comités y dirección de empresa para estudiar qué formación interesa más a la compañía.
Falta mucho por debatir
El ministro de Trabajo, Celestino Corbacho, ha planteado en el debate sobre los Presupuestos de 2010 que hace falta abordar un nuevo sistema laboral que permita a las empresas hacer "suspensiones de horarios", tal como ocurre en Alemania.
En su intervención, Corbacho ha admitido que el sistema sólo permitiría hacer los ajustes horarios en empresas de un "tamaño mínimo", sobre todo del sector industrial. Opinión que comparte el secretario general de UGT, Cándido Méndez, quien pide alternativas para las empresas con menos de diez trabajadores, donde "es muy difícil plantear un expediente de reducción de jornada laboral".
El secretario general de Comisiones Obreras, Ignacio Fernández Toxo, asegura que actualmente "es más fácil no renovar contratos temporales que hacer el esfuerzo de organizar el trabajo de otra forma en las empresas", mientras que en Alemania "se han salvado no menos de 450.000 puestos de trabajo".
Según el 'Avance del Mercado Laboral' de agosto de este año de la Asociación de Grandes Empresas de Trabajo Temporal (Agett), en el segundo trimestre se destruyó empleo indefinido por primera vez en 14 años porque se había acabado el margen para destruir empleos temporales.
Agett situó en aquel informe la tasa de temporalidad en el 25,2%, pese a que en un año de crisis se habían perdido un millón de empleos con contrato temporal.
Modelo suizo
Sobre el llamado 'modelo suizo', por el que se reparten las horas laborales en un año en función de la demanda de carga de trabajo, Toxo considera que se puede "explorar", aunque ello tendría como contrapartida "generalizar la intervención de representantes de los trabajadores en la organización del trabajo, sobre todo en los calendarios laborales".
Toxo recuerda que este sistema se aplicó en el acuerdo de Astilleros Españoles en 1995 con la creación de bolsas de horas para que la producción pudiera acomodarse a la demanda de carga de trabajo.
La CEOE aprueba el acuerdo para desbloquear los convenios colectivos de 2009
La Junta Directiva de la CEOE aprobó hoy por unanimidad el acuerdo con los sindicatos CCOO y UGT para desbloquear los convenios colectivos pendientes en 2009, lo que abre la puerta a la negociación para los tres próximos años y a la reanudación del diálogo social. Según confirmaron a Efe fuentes de la patronal, el documento, denominado "Compromiso de actuación entre CEOE y CEPYME y CCOO y UGT, sobre la negociación colectiva pendiente de 2009, significa "un paso positivo para que antes de final de año comience un proceso de concertación de un acuerdo interconfederal. Dicho documento se firmará el próximo día 18 a las 16.30 horas en el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA), según confirmó a Efe el secretario de Comunicación de CCOO, Fernando Lezcano, un día después de que este sindicato celebre su Comisión Ejecutiva. En un comunicado conjunto de CEOE y CEPYME, la patronal señala que el acuerdo contribuirá a restaurar el diálogo en las relaciones laborales y a reducir la conflictividad, cuestiones que considera "básicas" para "afrontar la crisis y sus principales consecuencias". Añade que en el documento aprobado hoy por ambas organizaciones se incluye la declaración de que tanto patronal como sindicatos consideran necesario llegar a acuerdos para firmar los convenios colectivos "como forma de dar perspectivas de estabilidad a las empresas y a los trabajadores afectados por dichos convenios". El acuerdo también incluye la voluntad de todas las partes de agotar los procedimientos de mediación y resolución de conflictos cuando haya discrepancias entre ellas. La patronal considera que este compromiso representa "un avance muy importante" para abordar en los primeros meses de 2010 una negociación más amplia que sea beneficiosa para la sociedad española y siente las bases de una mejora de la competitividad de las empresas y de la recuperación del crecimiento económico y el empleo.
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