Este Real Decreto establece también el proceso de adaptación del personal a los nuevos requisitos de formación y contempla las necesidades de personal en las empresas o entidades correspondientes que, en este caso, determinarán los Ministerios de Fomento y de Sanidad, Servicios Sociales e Igualdad.










Habra un proceso de adptacíon como dice el decreto que todavia tendra que pasar por tramite parlamentario incluso alguna modificación par adepues ir al senado.Ya que tendremos que ver la letra pequeña de dicho decreto.Vamos que se le va dando foma a esta profesison dentro del sector del transporte sanitario.
 
Así que sin prisa pero sin pausa todos a prepararse.

INNOVACIONES TECNOLÓGICAS Y DE PERSONAL PARA LOS VEHÍCULOS DE TRANSPORTE SANITARIO POR CARRETERA

Será obligatoria la instalación de dispositivos de localización GPS y de transmisión de datos en ambulancias asistenciales.



Las empresas tienen un plazo de dos años para adaptar sus vehículos a los requisitos, plazo que será de cinco en el caso de aquellas que ya son titulares de autorizaciones de transporte sanitario.


El Consejo de Ministros ha aprobado un Real Decreto por el que se establecen las características técnicas, el equipamiento sanitario y la dotación de personal de los vehículos de transporte sanitario por carretera. Esta aprobación supone introducir, entre otras, innovaciones tecnológicas y de formación profesional que mejoran considerablemente el transporte sanitario con respecto a las normas anteriores que regulan el sector.






Clases de vehículos de transporte sanitario por carretera






El Real Decreto contempla una nueva clasificación de los vehículos:






Ambulancias no asistenciales, no acondicionadas para la asistencia sanitaria en ruta, que pueden ser de clase A1, para el transporte de pacientes en camilla, y A2 o de transporte colectivo, para el traslado de enfermos no considerados urgentes ni aquejados de enfermedades infecto-contagiosas.


Ambulancias asistenciales, acondicionadas para la asistencia técnico-sanitaria en ruta, que pueden ser de clase B, para proporcionar soporte vital básico y atención sanitaria inicial, y de clase C, para proporcionar soporte vital avanzado.


Características de los vehículos






Los vehículos de transporte sanitario, además de las normas sobre identificación y señalización, documentación obligatoria, requisitos de equipamiento, homologación y célula sanitaria, deberán adaptarse a las condiciones de la norma UNE-EN 1789:2007 + A1: 2010. Por ello, se deberán incorporar, en caso de ambulancias asistenciales, dispositivos de transmisión de datos y localización GPS con su Centro de Coordinación de Urgencias, y se deberá garantizar la comunicación de localización del vehículo con el Centro del Tráfico correspondiente.






Las empresas tienen dos años desde la entrada en vigor del Real Decreto para cumplir con los requisitos de cada uno de los vehículos. El plazo se alarga hasta cinco para aquellas que ya son titulares de autorizaciones de transporte sanitario.






Dotación de personal






El Real Decreto también contempla los requisitos mínimos con respecto al personal según el tipo de vehículos:






Las ambulancias no asistenciales de clases A1 y A2 deberán contar, al menos, con un conductor que esté en posesión del certificado de profesionalidad de transporte sanitario (previsto en el Real Decreto 710/2011) y, cuando el tipo de servicio lo requiera, con otro en funciones de ayudante con la misma cualificación.


Las ambulancias asistenciales de clase B deberán contar, al menos, con un conductor en posesión del título de formación profesional de técnico en emergencias sanitarias (previsto en el Real Decreto 1397/2007, o título extranjero homologado o reconocido), y uno en funciones que ostente, como mínimo, la misma titulación.


Las ambulancias asistenciales de clase C deberán contar, al menos, con un conductor en posesión del título de formación profesional de técnico en emergencias sanitarias (o título extranjero homologado o reconocido), con un enfermero titulado y, cuando la asistencia lo requiera, con un médico titulado (o título extranjero homologado o reconocido).


Este Real Decreto establece también el proceso de adaptación del personal a los nuevos requisitos de formación y contempla las necesidades de personal en las empresas o entidades correspondientes que, en este caso, determinarán los Ministerios de Fomento y de Sanidad, Servicios Sociales e Igualdad.






http://www.lamoncloa.gob.es/ConsejodeMinistros/Referencias/_2012/refc20120525.htm#VehTransporte

2.- PRESUPUESTO DE LICITACIÓN


El presupuesto máximo de licitación para el servicio a contratar, sin incluir el

IGIC al estar la prestación del servicio de transporte sanitario mediante

ambulancias exenta de tributar por este impuesto, según se dispone en el

artículo 11 del Real Decreto 2535/1994, de 29 de diciembre, por el que se

dictan normas de desarrollo relativas al Impuesto General Indirecto Canario y al

Arbitrio sobre la Producción e Importación en las Islas Canarias, creados por la

Ley 20/1991, de 7 de junio, es el que figura a continuación para cada uno de

los lotes y anualidades.

ZONA DE

COBERTURA 2008 2009 2010 2011 2012 2013 TOTAL

ZONA 1

GRAN CANARIA 2.844.912,23 3.036.878,56 3.158.353,70 3.284.687,85 3.416.075,36 3.552.718,37 19.293.626,07

ZONA 2

GRAN CANARIA 2.759.949,49 2.942.622,22 3.060.327,11 3.182.740,19 3.310.049,80 3.442.451,79 18.698.140,60

ZONA 3

GRAN CANARIA 2.877.933,74 3.071.835,40 3.194.708,82 3.322.497,17 3.455.397,06 3.593.612,94 19.515.985,13

ZONA 4

TENERIFE 2.567.025,31 2.740.182,07 2.849.789,35 2.963.780,92 3.082.332,16 3.205.625,45 17.408.735,26

ZONA 5

TENERIFE 2.697.311,90 2.878.647,06 2.993.792,94 3.113.544,66 3.238.086,45 3.367.609,91 18.288.992,92

ZONA 6

TENERIFE 2.636.334,50 2.813.826,26 2.926.379,31 3.043.434,48 3.165.171,86 3.291.778,73 17.876.925,14

El presupuesto de licitación previsto para el ejercicio 2008 se reajustará en

función de la fecha de adjudicación, proporcionalmente al tiempo que resulte de

la efectiva prestación del servicio, una vez se comience a realizar el mismo de

acuerdo con la presente concurrencia.

Los presupuestos señalados incluirán todos los gastos de personal,

uniformidad de los mismos, infraestructura, mantenimiento, formación,

aparataje, medicación, material fungible, lencería, partes de asistencia y

cuantos otros se precisaran para la correcta y total realización del servicio,

exigidos al inicio y a lo largo de la vigencia del contrato para la realización del

servicio.

En los presupuestos señalados se incluyen los impuestos, tasas y arbitrios que

le pudieran afectar, excepto el IGIC que deberá soportar GSC. En el caso de

empresas que no dispongan de establecimientos permanentes en Canarias, el

adjudicatario se hará cargo del Impuesto General Indirecto Canario.

La empresa adjudicataria será tomadora, y correrán de su cuenta el pago de

los seguros descritos en las presentes Bases de concurrencia.
 
 
 
3.- REVISIÓN DE PRECIOS


En el caso de prórroga del contrato, los importes antes referidos se verán

incrementados según el Índice General Nacional de Precios al Consumo oficial

de cada año, salvo que existiera pacto en contrario, y sin que, la revisión pueda

superar el 85 por ciento de variación experimentada por el índice adoptado.

6.- PLAZO DE EJECUCIÓN

El contrato tendrá como plazo máximo de ejecución el período comprendido


entre el momento de la firma del contrato y el 31 de diciembre de 2013, todo

ello de conformidad con lo dispuesto por Acuerdo de Consejo de Gobierno de

fecha 15 de julio de 2008, en relación con el artículo 279.1 de la LCSP.

La vigencia del contrato podrá prorrogarse por años naturales hasta un máximo


de dos anualidades, siempre y cuando se efectúe la prórroga, por escrito, por


mutuo acuerdo entre las partes antes de finalizar el contrato.
 
--------------------------------------------------------------
A no ser que las empresas tengan pactadas pero no firmadas las prorrogas cosa  que según dicen por los recortes que les han realizado dicen que lo tienen realizado donde se incrementará el precio de las facturación por lo tanto si es así recuperaran lo perdido en el 2011 y 2012 el 2013 ya se vera.
 
Una de las cosas que se dicen es que algunas empresas tienen denunciada a la empresa publica por la disminución del presupuesto de factuaración del año anterior y de este año.Eso dicen ellos......la misma que denuncio por la via administrativa a la empresa PUBLICA  por la mala adjudicación de estos concursos.Que ahora mismo esta a la espera de un recurso de casación
 
Estaran pactadas con GSC pero pactadas que sean por escrito porque hablando de  GSC mejor no fiarse.
 
 
 Una prorrogas de un año hasta un maximo de dos.
 
Por lo tanto el contrato efectivo finaliza el ultimo dia del mes de diciembre de 2013 faltan un año y seis meses.
 
Se supone que antes de esta fecha es cuando se tiene que firmar esta primera prorroga que normalmente la admnistración aprobecha para redactar los nuevos pliegos de condiciones y publicarlas .En este periodo de un año más la siguiente prorroga y ultima es cuando deberia estar resuelto dichos concursos de adjudicación y el uno de enero de 2016 tener nueva adjudicación.Esto no quiere decir que si antes se resuelve antes se adjudica, que podria pasar.
 
 
ESTO ES UN EJEMPLO PARA EL TRANSPORTE URGENTE EN LA ISAL DE GRAN CANARIA DE TENERIFE  TAMBIEN ES LO MISMO PARA NO URGENTE DE TODAS LAS ISLAS  YA QUE COMENZARON EN LA MSIMA FECHA INCLUOS PARA LA EMPRESA QUE SE LE ADJUDICO LA ZONA QUE EN PRICIPIO SALIO DESIERTA.

5.- PRESUPUESTO DE LICITACIÓN


1.- VALOR ESTIMADO DEL CONTRATO:

A efectos de determinar la publicidad y el procedimiento de adjudicación, el

valor estimado del la contratación, incluidas las posibles prórrogas, y sin incluir

el IGIC al estar la prestación del servicio de transporte sanitario mediante

ambulancias exenta de tributar por este impuesto, según se dispone en el

artículo 11 del Real Decreto 2535/1994, de 29 de diciembre, por el que se

dictan normas de desarrollo relativas al Impuesto General Indirecto Canario y al

Arbitrio sobre la Producción e Importación en las Islas Canarias, creados por la

Ley 20/1991, de 7 de junio, es el que figura a continuación para cada uno de

los lotes:

ZONA DE

COBERTURA 2008 2009 2010 2011 2012 2013     (2014 ,2015)   TOTAL

ZONA 1

GRAN CANARIA 2.844.912,23  3.036.878,56   3.158.353,70   3.284.687,85   3.416.075,36   3.552.718,37 (3.694.827,10  3.842.620,189    26.831.073,35

ZONA 2

GRAN CANARIA 2.759.949,49 2.942.622,22 3.060.327,11 3.182.740,19 3.310.049,80 3.442.451,79 (3.580.149,86  3.723.355,85 )   26.001.646,31

ZONA 3

GRAN CANARIA 2.877.933,74 3.071.835,40 3.194.708,82 3.322.497,17 3.455.397,06 3.593.612,94 3.737.357,46 3.886.851,76 27.140.194,35

ZONA 4

TENERIFE 2.567.025,31 2.740.182,07 2.849.789,35 2.963.780,92 3.082.332,16 3.205.625,45 3.333.850,47 3.467.204,49 24.209.790,22

ZONA 5

TENERIFE 2.697.311,90 2.878.647,06 2.993.792,94 3.113.544,66 3.238.086,45 3.367.609,91 3.502.314,31 3.642.406,88 25.433.714,11

ZONA 6

TENERIFE 2.636.334,50 2.813.826,26 2.926.379,31 3.043.434,48 3.165.171,86 3.291.778,73 3.423.449,88 3.560.387,88 24.860.762,90
 
 
 
http://www.gobiernodecanarias.org/perfildelcontratante/contenido/procedimientoPanel.iface?rvn=1

KKLLLL

EU exige a Salud que reponga 10 ambulancias y pague nóminas

EU exige a Salud que reponga 10 ambulancias y pague nóminas sin demora(Baleares) SALUD

> AREA: Asuntos sociales
28-04-2012 / 14:20 h EFEEsquerra Unida en Baleares ha exigido hoy a la Conselleria de Salud, Familia y Bienestar Social que intervenga en la gestión del servicio de emergencias, aunque esté cedido en concesión, para reponer 10 ambulancias y pagar sin demora los salarios de los técnicos que trabajan en él.

El partido ha denunciado en un comunicado que considera que "no es de recibo" que una empresa que cobra casi 30 millones de euros por la adjudicación del servicio de ambulancias de emergencia en Mallorca, retrase el pago de las nóminas de los técnicos de las ambulancias entre 2 y 3 meses de forma casi habitual.

La formación de izquierda también ha denunciado que no haya repuesto las 10 ambulancias a las que le obliga el contrato y que correspondían este año, del total de 36, por lo que ha reclamado al Servicio de Salud de Baleares (Ib-Salut), dependiente de la Conselleria, que intervenga.

EU ha exigido a la consellea Carmen Castro que dé explicaciones de por qué consiente que en Baleares estén activas ambulancias retiradas en Canarias, tal como ha sabido el partido tras reunirse con los representantes sindicales de los técnicos en emergencias.

Los representantes de los trabajadores, denunciaron en febrero el incumplimiento del pliego de condiciones a la dirección general del IB-Salut, que no se ha pronunciado, denuncia la formación, que exige a Castro que defienda a los trabajadores de dicho servicio.

El partido considera que se trata de un servicio "especialmente sensible e importante para la ciudadanía", por lo que reclama la intervención de Castro para que no se deteriore un tipo de atención que consiste "en salvar vidas".

PEDRO J. LINARES* y FERNANDO RODRIGO


Que la crisis económica está siendo utilizada para debilitar los derechos laborales individuales y colectivos, la protección social, los servicios públicos y los salarios de los trabajadores, es algo sobre lo que no vale la pena detenerse porque casi nadie lo pone en duda ya, incluso sus defensores. La reforma altera de manera radical el equilibrio básico entre capital y trabajo, entre libre empresa y derecho del trabajo. Hasta el presidente del Banco Central Europeo, Mario Draghi, se ha atrevido a afirmar de manera taxativa que “el modelo social europeo ha muerto”.



La reforma laboral aprobada por el Gobierno del Partido Popular, con la excusa de combatir la crisis, es una pieza fundamental y clave en la contrarreforma social en la que está sumida Europa y muy especialmente países periféricos como España. La contrarreforma plantea una desregulación –casi absoluta– de las relaciones laborales y el establecimiento legal del poder unilateral y omnipotente del empresario en la determinación de las condiciones de trabajo, del salario, del despido; el debilitamiento o eliminación de la negociación colectiva sectorial y la expulsión del trabajo –mediante despido objetivo por “absentismo justificado”– de las personas con una salud que no sea de hierro, o que en la disyuntiva empleo-salud no acepten acudir a trabajar aun estando enfermos. Es una norma clasista que impone la supresión violenta de derechos básicos en el empleo y en la vida laboral.



Más despidos



La reforma laboral facilita y promueve el despido, disminuyendo su coste, descausalizándolo en la práctica y eliminando la autorización previa administrativa para los despidos colectivos y re - ducciones de jornada. La amenaza de pérdida del empleo se agudiza. Se es consciente de que para las empresas es muy fácil y barato despedir y que pueden hacerlo sin limitaciones. Ello afecta de manera muy importante al sentimiento de inseguridad frente al presente y al futuro, dado que si se pierde el trabajo, se sabe que es muy difícil, sino imposible, conseguir otro empleo. Y si se logra será, probablemente, en peores condiciones.



El impacto en la salud de la pérdida del empleo afecta directa y gravemente a quien lo padece pero, como se pone de manifiesto en los trabajos llevados a cabo por ISTAS, produce también un empeoramiento en las condiciones de trabajo y de salud de las personas que se quedan en las empresas. Tras un proceso de ajuste de plantilla, éstos ven aumentadas las exigencias cuantitativas del trabajo que desempeñan. Entre las personas que pierden su empleo aparecen, de manera rápida y directa, síntomas de ansiedad, insomnio, alteraciones nerviosas, problemas de aparato digestivo, aumento de las adicciones, irritabilidad, problemas circulatorios, de piel, y hasta un aumento demostrado de los suicidios.



La situación de desempleo degrada al ser humano, afecta a su autoestima, devalúa su estatus en el seno de la familia, empeora al límite sus condiciones materiales de vida, aumenta su percepción de desamparo, de su inutilidad social y, al fin, de sensación de fracaso personal. “Un parado se suicida porque ya está socialmente muerto y porque ya no tiene más sitio”, afirma el científico francés Michel Dobout. El desamparo: esa es la categoría psicosocial más adecuada para definir la patología dominante en esta crisis.



Más precariedad



Todos los estudios e investigaciones nacionales e internacionales ponen de manifiesto la relación existente entre temporalidad –precariedad– y salud laboral. Los trabajadores temporales tienen más lesiones por accidente de trabajo y enfermedades que los que tienen contrato indefinido. A mayor precariedad laboral, mayor vulnerabilidad, peores condiciones de trabajo y más riesgos para la salud. La reforma, sin eliminar ninguna de las modalidades de contratación existentes, crea una nueva que, bajo el eufemismo de “contrato indefinido para empresas de menos de 50 trabajadores”, establece un contrato indefinido (incentivado económicamente para hacerlo aún más atractivo al empresario), con periodo de prueba de un año y con cero euros de indemnización a su finalización. El 95% de las empresas de este país tiene menos de 50 trabajadores. Lo que propone la reforma es acabar con las diferencias entre fijos y temporales a base de convertir a todos en precarios.



Más desregulación



Se concede al empresario una disponibilidad total para establecer y modificar unilateralmente las condiciones de trabajo, el salario, la jornada y la movilidad funcional y geográfica de los trabajadores, bajo amenaza de despido para los que no lo acepten. La organización del trabajo determina las exposiciones a riesgos psicosociales y con esta reforma los trabajadores quedan absolutamente inermes ante el poder empresarial. A partir de ahora, la seguridad y previsibilidad de las personas sobre su presente o su futuro, o la influencia sobre lo que hacen y cómo lo hacen, se va a ver disminuida muy seriamente. Lo mismo ocurre con la claridad de rol (saber exactamente cuáles son las tareas y responsabilidades), muy afectado por la movilidad funcional y la liberalidad en las polivalencias, dada la supresión de las categorías. El sentimiento de estima y reconocimiento por lo que hacemos, la misma idea de integración en la empresa y del sentido de nuestro trabajo, se van a ver profundamente dañados.



Más desigualdad



Minijobs, minisalarios y maxihorarios para todos, pero sobre todo para las mujeres. La capacidad de control sobre los tiempos de trabajo se ve afectada muy seriamente por la posibilidad que la reforma otorga a la empresa de modificar unilateralmente los horarios diarios o su distribución irregular a lo largo del año. Lo mismo sucede con la desregulación del contrato a tiempo parcial: el 76% de las personas que tienen este contrato son mujeres y al menos en un 50% de los casos no es una opción voluntaria, sino impuesta por la inexistencia de alternativas de otro trabajo a tiempo completo, o por la inexistencia de recursos y apoyos para conciliar vida laboral y familiar. Con las modificaciones de la reforma, la empresa podrá obligar a la trabajadora a realizar horas extras, hasta una cuantía igual al máximo legal. En estas condiciones, la posibilidad de organizarse para conciliar vida familiar y laboral se verá reducida de manera muy sustancial y perjudicial. El modelo de trabajador a la carta con minijob y minisalario se extiende, pero sin posibilidad de compatibilizarlo con otro para completar un salario que permita vivir, dado que hay que mantener una plena disponibilidad diaria por si la empresa te demanda hacer horas extras.



Menos negociación colectiva y peores convenios



Los avances que en materia de salud laboral se habían ido consiguiendo con mucho esfuerzo y trabajo a lo largo de los últimos quince años, introduciendo cláusulas en los convenios que mejoraban la prevención de riesgos, se pueden perder. El descuelgue del convenio se convierte en norma para las empresas, dada la facilidad que la reforma les otorga para hacerlo. Ahora se podrá, de manera unilateral, dejar de aplicar lo que establece el convenio en materias tan importantes como el salario, la jornada de trabajo, el horario y su distribución, el régimen de trabajo a turnos, los sistemas de trabajo y rendimiento y las mejoras de la protección en Seguridad Social. La ultractividad del convenio –su vigencia tras llegar a su término sin pactar uno nuevo– deja de existir a partir del segundo año. El objetivo es desequilibrar brutalmente las relaciones laborales, llevando el convenio al ámbito de la empresa y debilitando enormemente la negociación sectorial, donde hay más capacidad de representación y negociación sindical. En España, el 90% de las empresas tiene menos de 10 trabajadores y la capacidad de negociar un convenio propio es prácticamente inexistente. En estas condiciones, ¿no acabarán quedando millones de trabajadores sin convenio y regulados exclusivamente por los mínimos establecidos en el Estatuto de los Trabajadores?



El derecho constitucional a la salud, en peligro



La modificación del artículo 52 del Estatuto de los Trabajadores supone una brutal vulneración del derecho a la salud de los trabajadores y trabajadoras. La reforma permite despedir de manera objetiva –20 días por año trabajado con un máximo de un año– a las personas que en dos meses consecutivos falten el 20% de los días –o el 25% de los días en 4 meses a lo largo del año– por razón de enfermedad a pesar de tener una Incapacidad Temporal otorgada por un médico del Sistema Nacional de Salud. Con esta modificación, estar enfermo supone caer en riesgo de ser despedido y, por las razones que a todos se nos ocurren, difícilmente estas personas podrán encontrar un nuevo empleo. Aumentan de esta manera más las desigualdades y las exclusiones sociales y laborales por motivos de salud. El presentismo –acudir al trabajo estando enfermo– se agudizará, con los problemas colaterales que eso genera: empeoramiento, recaídas, contagios a personas cercanas, mayor peligro de sufrir un accidente y, a la postre, menor productividad. ¿Cabe mayor atentado al derecho a la salud que el perpetrado en la reforma contralaboral del Partido Popular?

Casi 41.000 canarios empezarán a pagar desde julio por utilizar las ambulancias

La aportación del usuario se regirá por las mismas normas establecidas por el Estado para el copago farmacéutico

HARIDIAN MEDEROS


SANTA CRUZ DE TENERIFE Casi 41.000 personas utilizan cada mes el transporte sanitario no urgente en las Islas, un servicio que a partir del próximo 1 de julio tendrán que pagar, en virtud del Real Decreto ley de reformas para garantizar la sostenibilidad del Sistema Nacional de Salud aprobados en el Consejo de Ministros.



Los usuarios perjudicados son quienes hasta ahora se benefician de las ambulancias para traslados a las consultas o bien en casos prolongados de rehabilitación y hemodiálisis, por ejemplo, tras la valoración por parte de un facultativo del Servicio Canario de Salud y debido a la situación clínica o a la imposibilidad física de estos pacientes, que no pueden recurrir a los medios ordinarios de transporte. El transporte sanitario no urgente es considerado como un "servicio accesorio" sujeto a aportación y el porcentaje que tenga que pagar el usuario se regirá por las mismas normas establecidas para el copago farmacéutico.



El Ministerio de Sanidad, Servicios Sociales e Igualdad elaborará en seis meses, que empiezan a contar desde la entrada en vigor de este Real Decreto ley, una orden ministerial con los acuerdos del Consejo Interterritorial del Sistema Nacional de Salud sobre transporte sanitario no urgente, sujeto a prescripción "por razones clínicas". El objetivo del Estado es ahorrar 7.000 millones de euros en Sanidad. De ahí que una de sus medidas sea restringir el uso de las ambulancias y limitarlas a las urgencias.



Con esta iniciativa "se castiga a los más desfavorecidos y a enfermos crónicos", afirmó el portavoz del Sindicato de Empleados Públicos de Canarias (Sepca) en Sanidad, Joaquín Franco, que avisó también de "un colapso mayor" en las urgencias hospitalarias y extrahospitalarias porque los inmigrantes en situación irregular se quedarán sin tarjeta sanitaria a partir del 31 de agosto y eso implica que sólo recibirán atención de urgencias. Una medida "xenófoba", según Francisco Bautista, de UGT.

Sanidad cobrará la ambulancia a los hospitalizados tras reci




Sanidad cobrará la ambulancia a los hospitalizados tras recibir el alta





Los ciudadanos pagarán un porcentaje en función de su renta cuando soliciten que un vehículo sanitario los traslade a su casa



Volver a casa desde el hospital tras haber recibido el alta va a dejar de salir gratis. En breve se pondrá en marcha una medida que implicará pagar una parte del coste del traslado al domicilio en vehículo sanitario. La cantidad que tendrá que abonar el ciudadano se fijará en función de su renta, tal como confirmaron fuentes de la Conselleria de Sanidad.



Las fuentes consultadas insistieron en que no se trata de cobrar todos los servicios de ambulancia, sino solo los de aquellas personas que «piden una cuando tras haber estado ingresados en un hospital reciben el alta y ya se tienen que ir a casa». Se excluyen, por tanto, de la nueva circunstancia los traslados de pacientes que acuden a los centros sanitarios para recibir tratamientos, ya se trate de terapias de «rehabilitación o casos de enfermos en procesos de hemodiálisis», entre otros casos.



Poco más concretaron las fuentes respecto a la aplicación de esta medida, puesto que apuntaron que a partir de ahora se tendrán que determinar los criterios para su puesta en marcha y así poder conocer también cuándo empezará a aplicarse. Insistieron en que no se cobrará al enfermo el coste total, sino que al igual que ocurrirá a partir de ahora con los medicamentos, los ciudadanos abonarán la parte que corresponda «en función de la renta de cada uno».



Esta nueva medida se enmarca en el paquete de actuaciones aprobadas ayer por el Consejo de Ministros para afrontar la crítica situación de la sanidad pública. Son las actuaciones que el pasado miércoles aprobaron los responsables autonómicos de Sanidad y la ministra Ana Mato en el transcurso del Consejo Interterritorial.



De hecho, el Ministerio de Sanidad tras el Consejo Interterritorial ya apuntó que en el mismo se había acordado «unificar el criterio de participación de los usuarios». Entre las áreas que se verían afectadas por esta decisión incluyó productos farmacéuticos, ortoprótesis, dietoterápicos, así como transporte sanitario no urgente, que sería el que incluye a las ambulancias.







Ahorro en la Comunitat



Las reformas aprobadas por el Gobierno, tanto los cambios adoptados para la financiación de medicamentos como de otros servicios, llevarán a la Comunitat a ahorrar unos 500 millones de euros. Esa es la cantidad de dinero que el conseller, Luis Rosado, estima que se dejará de gastar.



El incremento de la vigilancia para conseguir cobrar las prestaciones sanitarias que reciben los turistas es una de las medidas más aplaudidas por los responsables autonómicos, puesto que consideran que la Comunitat se resarcirá de 100 millones anuales.



Pero, además, la conselleria espera poder ahorrar 440 millones con la aplicación de las actuaciones adoptadas por el Consell el pasado mes de enero. Sanidad mantiene que con la aplicación de estas medidas ya ha conseguido reducir el gasto sanitario en 58 millones, solo en los meses de enero y febrero.



El responsable autonómico ha defendido esta semana el cambio previsto para la financiación de los medicamentos apuntando que pagar los fármacos «en función de la renta hace al sistema más justo y equitativo, ya que pagan más los que más tienen, sin olvidar a los desempleados y protegiendo a los enfermos graves y crónicos».



Los pronunciamientos de Rosado en favor de las actuaciones aprobadas fueron más lejos. No dudó en asegurar que la reducción que se prevé sobre el importe de la factura farmacéutica permitirá que «la atención sanitaria española continúe siendo pública, universal, gratuita y de calidad».

EL COPAGO Y PRIVATIZACIÓN

Más de 1.500 pacientes se verán afectados cada día por los recortes











Copago farmacéutico, servicios comunes, precios a la baja, pago de prótesis ambulatoria y transporte sanitario no urgente. Éstas son algunas de las medidas urgentes puestas en marcha por el Gobierno del Partido Popular (PP), que ayer mismo se publicaron en el Boletín Oficial del Estado (BOE).






El objetivo, ahorrar en torno a 7.000 millones de euros en la sanidad española. Entre los principales damnificados, además de los usuarios y los profesionales, están los trabajadores de las ambulancias, un sector que en comunidades como la canaria lleva años en situación precaria.






En esta ocasión, según asegura Carlos Ojeda, de la Federación de Servicios a la Ciudadanía de Comisiones Obreras (CC.OO), más de 1.500 pacientes de la provincia tinerfeña se verán afectados diariamente por una medida que, según él, “es un disparate más de los muchos que está cometiendo el Gobierno”.






Para Ojeda, acciones como las puestas en marcha por el Ejecutivo de Rajoy van encaminadas “a la privatización de los servicios públicos”. “No sabemos cómo y cuándo van a parar con los recortes, que suponen un retroceso de 40 años en la prestación de servicios y comprometen el Estado del Bienestar, tal y como lo conocíamos hasta ahora”, subraya el dirigente sindical, que insiste en que “medidas como el pago del transporte sanitario no urgente tendrán un enorme coste para la clase trabajadora”.






Desde CC.OO consideran que en Canarias, al hilo de la situación económica, se está “reordenando” todo el sector del transporte sanitario. “La subida concursal ha sido de un 4% menos de lo pactado, lo que nos ha llevado a negociar, en el ámbito de las empresas, tanto congelaciones salariales como pérdida de derechos de los trabajadores”, denota Carlos Ojeda, quien deja claro que “muchas empresas no podrán mantener sus actuales plantillas, porque además cualquier negociación siempre se realizará bajo la sombra de la nueva reforma laboral”.






“En el Archipiélago -arguye Ojeda- estamos muy lejos de la media estatal, en un sector precario, y sabíamos que los recortes iban a afectar especialmente a las empresas subcontratadas, a pesar de que se trata de un servicio público esencial”. “No hablamos de cajas, sino de personas, y de derechos conquistados hace muchos años”, dice con rotundidad el responsable sindical, quien asegura que las organizaciones plantearán nuevas movilizaciones, “porque si no hay una respuesta social contundente, el Gobierno va a seguir haciendo barbaridades de este tipo”. En una línea más comedida se muestra el presidente del Colegio Oficial de Farmacéuticos de la provincia de Santa Cruz de Tenerife, Guillermo Schwartz, para quien el copago puede ser “positivo” si se implanta “de manera equitativa”. “Habrá que esperar a los próximos meses para valorar qué efecto real tienen estas medidas”, expone al DIARIO Schwartz, quien aclara que la reforma todavía tendrá que ser convalidada en el Congreso en los próximos meses.






El responsable del colegio de farmacéuticos, no obstante, sí tiene claro que no se puede hablar de beneficiados o perjudicados por estas medidas, porque “está en juego el sistema público español”. No en vano, Guillermo Schwartz recuerda que “es el cuarto Real Decreto en los últimos años que afecta directamente al sector farmacéutico”.






La aportación del ciudadano en los fármacos será proporcional a su renta y ésta se actualizará anualmente. Los usuarios con una renta por encima de 18.000 euros pagarán el 50% de los medicamentos, mientras que los que estén por debajo de esa cantidad seguirán abonando el 40%, y aquellos cuya renta sea superior a 100.000 euros pagarán el 60%.






Los pensionistas con renta inferior a 18.000 euros pagarán el 10%, con un tope de 8 euros mensuales; los que perciban más de esa renta abonarán un máximo de 18 euros al mes.

MEDIDAS URGENTES DEL SISTEMA NACIONAL DE SALUD

http://www.boe.es/boe/dias/2012/04/24/pdfs/BOE-A-2012-5403.pdf

Uno de los helicópteros del SUC no volará en horario nocturno

INMA MARTOS

Santa Cruz de Tenerife






El Servicio de Urgencias Canario (SUC), dependiente de la Consejería de Sanidad del Gobierno autonómico, suprimirá el servicio nocturno de uno de los helicópteros de urgencias.






Según fuentes no oficiales, el planteamiento de la administración es que el aparato H 24 que está ubicado en el aeropuerto de Gando, en Gran Canaria, cubra los servicios médicos urgentes de todas las Islas no capitalinas del Archipiélago durante un periodo de tiempo, probablemente seis meses, y viceversa cuando le toque el turno al que se encuentra en el aeropuerto Reina Sofía de Santa Cruz de Tenerife.






La supresión de uno de los helicópteros medicalizados en horario nocturno supondría un aumento del tiempo en el traslado a las Islas más alejadas, que incluso podría durar toda la noche. Como consecuencia de ello habría también una merma asistencial a los pacientes residentes o visitantes de las Islas menores que necesiten asistencia urgente.






Con la citada medida de recorte presupuestario lo que se pretendería es ahorrar la mitad en el pago de guardias del personal del SUC.






En la provincia de Las Palmas, trabajan en este servicio dieciséis personas, que se dividen en ocho equipos, uno de ellos perteneciente a la avioneta del SUC y el resto al helicóptero.






En la provincia de Santa Cruz de Tenerife, por otra parte, la medida afectaría a otros cinco equipos sanitarios.






Dos millones






Según se informó a los miembros del comité de empresa en una reunión celebrada el pasado martes, el recorte económico, que asciende a dos millones de euros, tendrá como consecuencia despidos del personal eventual, desamortización de plazas de gestores y administrativos y, en lo que se refiere a la parte asistencial, la supresión del turno de noche de uno de los helicópteros.






El comité de empresa intentará por su parte realizar una contraoferta al planteamiento de la Consejería en la que no se vean afectados los puestos de trabajo ni los pacientes de ambas provincias.




Tenerife lleva dos meses sin el Vehículo de Intervención Rápida, al no cubrir plazas

El Servicio de Urgencias Canario suspendió hace dos meses la labor del Vehículo de Intervención Rápida (VIR). Este vehículo está destinado a la Intervención en el lugar del incidente o durante el traslado del paciente al centro sanitario. Así, tras la llamada al 1-1-2, se moviliza para para atender a las personas que por enfermedad o accidente, en su domicilio o en el exterior, necesiten asistencia.

No obstante, fuentes no oficiales confirmaron la intención de las autoridades de que vuelva a estar operativo en un plazo no mayor de dos meses. En este sentido, las mismas fuentes explicaron que se reorganizará al personal para que se cubran estas plazas.






Así trabajan






Un equipo formado por hasta tres médicos y tres gestores, en cada sala operativa, dirige el dispositivo VIR. El médico, presente permanentemente en el Centro Coordinador, determina el envío de los recursos adecuados para cada caso y ofrece, si es necesario, teleasistencia, es decir, da instrucciones de actuación hasta la llegada de los recursos o durante el traslado de los pacientes al centro hospitalario elegido.






Mientras, un gestor de recursos sanitarios realiza un seguimiento continuo de la intervención de los vehículos asignados, lo que permite al SUC conocer en todo momento la disponibilidad de su flota para su mejor optimización.






Los servicios de emergencia canarios han evolucionado mucho durante los últimos diez años, y se teme desde el personal que lo integra que los recortes sean un paso hacia atrás en la calidad conseguida.

Una Isla para 36 ambulancias

La atención de las urgencias sanitarias en Tenerife depende de cuatro ambulancias medicalizadas, cuatro sanitarizadas y 28 de soporte vital básico, de las que 20 tienen turno de 24 horas.

 

RAÚL SÁNCHEZ, Tenerife



La atención de las urgencias sanitarias sobre el terreno depende en Tenerife de las 36 ambulancias del Servicio de Urgencias Canario (SUC). Un total de 28 funcionan en turnos de 24 horas y ocho están operativas solo doce horas al día. En la Isla existen cuatro ambulancias medicalizadas, dotadas con médico y enfermero a bordo; cuatro sanitarizadas, con un enfermero a cargo de la atención de los pacientes, y 28 ambulancias de soporte vital básico, que solo cuentan con un conductor y un técnico de transporte sanitario.



Estas 36 ambulancias, junto al helicóptero medicalizado ubicado en el aeropuerto del Sur, son las encargadas de atender a los más de 908.000 habitantes de Tenerife y a los más de cinco millones de turistas que visitan la Isla cada año.



El mapa de ubicación de las bases señala que tanto la zona Norte como la zona Sur de Tenerife cuentan con doce ambulancias. En ambos casos disponen de una sola medicalizada. La diferencia entre Norte y Sur está en que en el primer caso hay dos sanitarizadas y en el segundo solo una. En el Sur, por el contrario, hay diez ambulancias con turnos de 24 horas, mientras que en el Norte las ambulancias que trabajan todo el día son solo nueve.



El área metropolitana cuenta también con doce ambulancias, de las que dos son medicalizadas y una sanitarizada. Nueve tienen turnos de 24 horas.



Por municipios, Santa Cruz de Tenerife es el mejor dotado, con siete ambulancias: cinco de soporte vital básico, una medicalizada y una sanitarizada. Le siguen La Laguna, con cinco vehículos, uno de ellos medicalizado; Arona, con tres, una medicalizada y dos básicas; Puerto de la Cruz, con una básica y una medicalizada; La Guancha, con una básica y una sanitarizada, y Guía de Isora y La Orotava, con dos básicas.



El SUC afirma que no ha reducido ni el número ni el horario de las ambulancias desde que adjudicó el servicio en 2009. Además, señala que el número y la tipología de los vehículos existentes es el adecuado para las necesidades de la Isla.



Quejas por retrasos



Sin embargo, fuentes sindicales y médicas han hecho llegar a EL DÍA quejas por la presunta falta de recursos, causa de importantes retrasos a la hora de trasladar pacientes en estado grave desde lugares como algunos centros de salud de la zona Norte. Médicos de urgencias han trasladado a este periódico su preocupación por la repetición de largas esperas, en algunos casos de varias horas, por la falta de ambulancias para trasladar a enfermos graves hasta los hospitales de referencia.



Fuentes sindicales recuerdan que la Organización Mundial de la Salud (OMS) aconseja contar con una ambulancia medicalizada por cada 120.000 habitantes, lo que en el caso de Tenerife obligaría a incorporar al menos tres más.



La OMS también recomienda una ambulancia de soporte vital básico por cada 25.000 habitantes. Un total recomendado de 36 para una población de 908.000 personas como la de Tenerife. Ocho ambulancias básicas más que las actuales. No obstante, si se tuviera en cuenta la población turística flotante en una Isla que en 2011 recibió a 5.165.000 turistas, el número recomendado de ambulancias se incrementaría, advierten.



Una Ambulancia de Soporte Vital Básico (ASVB) es un vehículo de asistencia y transporte sanitario urgente terrestre con capacidad para prestar atención a pacientes cuyo estado no sea considerado crítico. Disponen del equipamiento material para una primera asistencia y estabilización del paciente hasta la llegada de un recurso medicalizado o su traslado a un centro sanitario. La tripulación de estas ambulancias está compuesta por un conductor y un técnico de transporte sanitario.



Una Ambulancia de Soporte Vital Avanzado (ASVA) o medicalizada es un vehículo de asistencia y transporte sanitario urgente que presta atención médica cualificada a pacientes en estado crítico con el equipo material y humano necesario. Estas ambulancias llevan un médico, un enfermero, un conductor y un técnico de transporte sanitario.



Las ambulancias sanitarizadas incorporar entre su personal a un enfermero con experiencia en atención de urgencias y transporte sanitario urgente, además de disponer de un equipamiento sanitario que permite su conversión en recurso medicalizado, en caso de que sea necesario. El contacto permanente con los médicos del SUC que se encuentran en centro coordinador posibilita la tutorización para la asistencia por parte del enfermero a pacientes graves.



Las ambulancias medicalizadas cuentan con sistemas de transmisión de datos biomédicos, como el electrocardiograma, que es recibido en tiempo real en la sala de coordinación. Allí, un médico del SUC los interpreta y decide las pautas terapéuticas que el enfermero puede comenzar a administrar mientras dure el traslado del paciente a un centro sanitario

OOO

HUELGA GENERAL 29 DE MARZO

“Me han multado por interrumpir el tráfico”

ENTRE RISAS > YOSUNE RODRÍGUEZ MARTÍNEZ, CONDUCTORA DE UNA AMBULANCIA MEDICALIZADA


POR DOMINGO NEGRÍN MORENO




Lo de Yosune es admirable. Detrás de ese semblante afable se esconden unos dramas familiares que ella combate con alegría. Fue la primera mujer de España en conducir una ambulancia medicalizada. Un día del verano del año 2011 recibió un aviso del Loro Parque. Una entrenadora de orcas había sufrido un infarto cerebral. Era Lía, la mayor de sus hijos. La historia de esta técnica de transporte sanitario es un “prólogo de vida y esperanza”. Así se titula el libro que ha publicado en Bubok.es. El destino le había reservado un “chiste”: su actual marido regenta una funeraria.



-¿Desde cuándo estás al volante de una ambulancia?



“En 1996 empecé con sustituciones en soporte vital básico. Oficialmente, desde 1998 conduzco la ambulancia medicalizada. Es de una empresa contratada por el Servicio de Urgencias Canario (SUC)”.



-¿Qué zona cubre el servicio?



“Esta, la del Puerto de la Cruz, abarca el norte de Tenerife. Hay una en el HUC, otra en La Candelaria y una más en el Sur”.



-¿No son pocas unidades para una isla como Tenerife?



“Como no hay dinero, ahí andamos”



-[Ojeo el libro mientras hablamos] “Noviembre de 1982, fecha en la que llegué a Tenerife…”



“Vine de vacaciones y aquí me quedé”.



-Yosune es un nombre vasco, ¿no?



“Sí, su traducción al castellano es María Jesús. Mi padre era de Bilbao y mi madre procede de Gijón. Yo nací en León y me crié en Madrid”.



-Una curiosidad: ¿los sanitarios juegan con la sirena?



“Eso es una leyenda urbana. Suele ocurrir que circulas con la sirena accionada y, de repente, en la sala del 112 deciden anular la urgencia. Entonces, cortas el sonido y quitas los rotativos”.



-¡Mira que hay gente malpensada!



“¡Ya! En esos casos, procuramos coger un atajo para evitar suspicacias”.



-¡Alguna cola te saltarás!



“No por capricho. Las ambulancias llevan incorporado un GPS. Ni un café me puedo ir a tomar sin que se enteren en la central”.



-¡No te habrán multado!



“Sí, sí, sí…”



-¡Ah!



“Un policía del Puerto de la Cruz, con muy mala leche, me multó porque el vehículo se encontraba en mitad de la carretera, con la puerta abierta y los rotativos puestos. Decía que interrumpía el tráfico”.



-El policía ese…



“Espera, que me pasó otra cosa muy graciosa. Acudimos a atender a una mujer en coma y aparqué la ambulancia de tal manera que las guaguas tenían que desviarse. Un policía me ordenó que la retirara. Como no se salió con la suya, se metió él y la chocó contra un coche de la Policía Nacional”.



-¡Ay Dios!



“Hubo un acuerdo y me pusieron a mí como conductora”.



-¡Qué divertido!



[Intenta aguantar la risa, pero al final suelta una carcajada] “Me estoy acordando de cuando fuimos a un club de tenis por una parada cardiorrespiratoria. Vimos a un señor boca abajo, nos acercamos y el tío reaccionó como un loco. Observaba a unas chicas semidesnudas”.



-¡Jajajajaja! Menos mal que…



“Y podría seguir contando anécdotas hasta mañana”.



-¡Si no fuera por estos ratos!



[…] “Bueno, estoy escribiendo otro libro: Ictus Lía. Mi hija mayor, de 25 años, sufrió un infarto cerebral durante un espectáculo en el Loro Parque. Era entrenadora de orcas (y había formado parte del equipo nacional de natación sincronizada). Yo misma la trasladé al hospital en la medicalizada. Ingresó el 10 de julio y el día 16 se recuperó, pero recayó. Hay una querella por negligencia contra el HUC y el Servicio Canario de la Salud, que tramita el abogado José Luis Langa”.



-¿Cómo está ella?



“Se recupera muy bien en el Centro Estatal de Atención al Daño Cerebral (Ceadac), en Madrid. Está aprendiendo a vivir otra vez”.

-Un rayo de esperanza entre tantas calamidades…

“Se ha enamorado del seleccionador de atletismo paralímpico…” [Me enseña una foto, en el móvil, en la que aparece Lía junto a Aitor Karanka, segundo entrenador del Real Madrid

El SUC, de servicio las 24 horas

dar una reMás de cien recursos sanitarios móviles distribuidos por todas las Islas se encargan de spuesta inmediata a las emergencias que se producen en el Archipiélago



LA OPINIÓN


SANTA CRUZ DE TENERIFE Más de mil profesionales trabajan las 24 horas de los 365 días del año en el Servicio de Urgencias Canario (SUC) para dar respuesta a una situación de emergencia o urgencia sanitaria, en cualquier punto del Archipiélago o en sus aguas circundantes.

Un equipo altamente cualificado, formado por médicos, enfermeros, pilotos y copilotos, gestores de recursos, conductores, técnicos, mecánicos y personal de gestión que ofrece, allí donde se les necesita, una respuesta rápida y eficaz a cada demanda, tanto desde el Centro Coordinador de Emergencias y Seguridad (Cecoes) 1-1-2 como a través de los recursos móviles distribuidos por todas las Islas.

Diecisiete años después de su puesta en marcha, el 1 de diciembre de 1994, bajo el nombre de Urgencias Sanitarias 061, el SUC se encuentra a la vanguardia en la atención de las urgencias y emergencias prehospitalarias. Para ello, a lo largo de estos años ha seguido avanzando en gestión e invirtiendo en formación, con la meta puesta en consolidarse como uno de los mejores sistemas de atención sanitaria urgente de España y Europa.

Atrás quedaron las imágenes de los coches agitando un pañuelo por la ventanilla cuando se trasladaba un paciente en una situación grave hasta el hospital más cercano. Ahora los canarios disponen de un servicio que se activa con una simple llamada al 1-1-2, desde donde le atiende un equipo de profesionales para darle la mejor respuesta a cada situación.

Coordinación

El SUC se encuentra situado en la actualidad en el Centro Coordinador de Emergencias y Seguridad (Cecoes) 1-1-2, que cuenta con dos Salas Operativas, ubicadas en Las Palmas de Gran Canaria y Santa Cruz de Tenerife, a través de las cuales se coordina la actuación de los recursos móviles y de todos los profesionales que están distribuidos en las Islas. Dirigiendo todo este dispositivo se encuentran médicos y enfermeros que permanentemente prestan asistencia telefónica y/o coordinan la atención sanitaria en el mismo lugar del incidente y durante el traslado al hospital más próximo.

El Servicio de Urgencias Canario se activa en el mismo instante en que se produce una llamada de alerta al 1-1-2 solicitando asistencia sanitaria. Una vez recibida la llamada en una de las Salas Operativas del Centro Coordinador de Emergencias y Seguridad, un operador de demanda recaba, en el menor tiempo posible, los datos imprescindibles para dar una respuesta eficaz. A continuación, un equipo médico presente permanentemente en el Centro Coordinador, determina los recursos necesarios y proporcionados en cada caso y ofrece, si es necesario, teleasistencia en el mismo lugar del incidente o durante el traslado de los pacientes al centro hospi talario elegido. Mientras, un gestor de recursos sanitarios realiza un seguimiento continuo de la intervención de los recursos asignados, lo que permite al SUC conocer en todo momento la disponibilidad de los recursos para su mejor optimización.

Actualmente, el Servicio de Urgencias Canario (SUC) está dirigido por Gestión de Servicios para la Salud y Seguridad en Canarias (GSC), empresa pública dependiente de la Consejería de Sanidad y la Consejería de Economía y Seguridad del Gobierno de Canarias.

Equipamiento

Para realizar toda esta actividad, el SUC dispone en estos momentos de más de un centenar de recursos móviles distribuidos en las diferentes islas que cuentan con el equipamiento necesario para la asistencia y transporte sanitario urgente prehospitalario, en caso de enfermedad o accidente.

Su nueva imagen, con un característico color amarillo, sigue las últimas recomendaciones de la Unión Europea en materia de vehículos de emergencia y de alta visibilidad para lograr aún una respuesta más rápida y eficaz.

En concreto, Canarias dispone de 89 ambulancias de soporte vital básico, 11 medicalizadas, 11 sanitarizadas, un avión medicalizado, dos helicópteros medicalizados, dos vehículos de intervención rápida y dos vehículos de atención médica.

Las ambulancias medicalizadas (ASVA), conocidas también como ambulancias de soporte vital avanzado, son vehículos de asistencia y transporte sanitario urgente que prestan atención a pacientes en estado crítico a través de una asistencia médica cualificada y disponen del equipamiento material y equipo humano necesario para ello. La dotación humana de estas ambulancias está compuesta por un médico, un enfermero, un conductor y un técnico de transporte sanitario.

Las ambulancias sanitarizadas presentan la peculiaridad de incorporar entre su personal a un enfermero (DUE) con experiencia en atención de urgencias, emergencias y transporte sanitario urgente, además de disponer de un equipamiento sanitario que permite su conversión en recurso medicalizado, en caso de que sea necesario.

El contacto permanente con los médicos del SUC, que se encuentran en Centro Coordinador de Emergencias y Seguridad 1-1-2, posibilita la tutorización para la asistencia, por parte del enfermero, a pacientes potencialmente graves. Asimismo, el desarrollo de los sistemas de telemedicina consigue situar en dichos recursos unos sistemas de transmisión de datos biomédicos, como es el electrocardiograma, que es recibido en tiempo real en la sala operativa. Allí, un médico del SUC realiza la oportuna interpretación y decide las pautas terapéuticas que el DUE puede comenzar a administrar mientras dure el traslado del paciente a un centro sanitario o se transfiera a un recurso de soporte vital avanzado.

Otro tipo de recursos de los que dispone el SUC con las ambulancias de soporte vital básico (ASVB) que son vehículos de asistencia y transporte sanitario urgente terrestre con capacidad para prestar atención a pacientes cuyo estado no sea considerado crítico. Disponen del equipamiento material para una primera asistencia y estabilización del paciente hasta la llegada de un recurso medicalizado o su traslado a un centro sanitario. La dotación humana de estas ambulancias está compuesta por un conductor y un técnico de transporte sanitario.

Los vehículos de intervención Rápida (VIR) llegan con suma rapidez al lugar del incidente y coordinan la intervención de los recursos asistenciales del Servicio de Urgencias Canario. Su dotación es la de un médico, un enfermero y un gestor de recursos sanitarios con experiencia y formación en técnico de transporte sanitario. Su equipamiento permite prestar una primera asistencia sanitaria aportando un soporte vital avanzado hasta la llegada de la ambulancia. Además dan apoyo en todo tipo de accidentes, incidentes no rutinarios (INR) y participan en simulacros y preventivos.

Los vehículos de coordinación sanitaria desempeñan un papel fundamental dentro del SUC ya que se destinan a realizar la asistencia in situ en actos que requieran cobertura de riesgos sanitarios previsibles, accidentes de múltiples víctimas y servicios de urgencia extraordinarios en los que se valora la necesidad de desplazamiento al lugar del incidente de un médico coordinador.

En cuanto a su equipamiento material hay que destacar que están dotados de desfibrilador semiautomático, maletín de soporte ventilatorio y circulatorio, así como medicación para prestar una primera asistencia sanitaria. También cuentan con material de inmovilización (collarines cervicales, férulas neumáticas e inmovilizador de columna), material para la señalización de incidentes y de clasificación de víctimas, además de un equipo de comunicaciones que les permite realizar labores de coordinación del incidente y/o del servicio preventivo de un evento.

Completan el panel de recursos terrestres del Servicio de Urgencias Canario los vehículos de atención domiciliaria que están equipados para prestar asistencia sanitaria a domicilio al contar con un médico y un conductor. Están coordinados por el SUC, aunque dependen orgánicamente de Atención Primaria (Servicio Canario de Salud).

Catástrofes

Las situaciones de emergencia y urgencias sanitarias individuales suele ser las más habituales dentro de la actividad que desarrolla el Servicio de Urgencias Canario, pero el equipo de profesionales que lo conforman también están preparados para actuar ante una catástrofe.

Una continua formación de ese equipo humano y la disponibilidad de todo un catálogo de recursos permiten que Canarias esté preparada para dar una respuesta adecuada a una situación de este tipo.

En concreto, el SUC dispone de dos unidades móviles para catástrofes (UMCAT), dos vehículos de apoyo logístico, dos Vehículos de Intervención Rápida, dos remolques para la asistencia en catástrofes sanitarias y de múltiples víctimas y dos equipos de respuesta sanitaria inmediata (ERSI).

Las Umcat son vehículos de características especiales que contienen un hospital plegable de nueve metros cuadrados cada uno provisto con materiales sanitarios fungibles, telecomunicaciones propias, grupos electrógenos, iluminaría, distribuidores de oxígeno, camillas y sillas, entre otros muchos elementos, que se destinarán a la asistencia de aproximadamente 25 afectados. El personal mínimo preciso para cada unidad es de tres técnicos sanitarios con formación y entrenamiento específico. Estas unidades móviles cuentan además con 28 arcones de aluminio, como material organizativo y de transporte; material de señalización y balizamiento, como bengalas, luces químicas y una manga de viento; material de autoprotección, como cascos y trajes especiales, máscaras y filtros de gases para distintos productos químicos, además de un GPS portátil.

El objetivo de los vehículos de apoyo logístico es actuar como primera salida ante una situación de emergencia que precise asistir aproximadamente a un número entre ocho y 10 personas, así como servir de transporte de personal, con capacidad disponible para seis plazas. Este recurso posee una carpa plegable de nueve metros cuadrados, distribuidor de oxígeno, materiales fungibles, electromedicina, camillas, sillas plegables, iluminaría y un grupo electrógeno portátil, entre otros muchos elementos. El personal mínimo preciso para su actuación es de dos técnicos sanitarios con formación y entrenamiento en el uso de este tipo de recurso y de sus materiales. Asimismo, estos vehículos cuentan con extintor y material de señalización y balizamiento.

Los equipos de Respuesta Sanitaria Inmediata son unos remolques para la asistencia en catástrofes sanitarias y múltiples víctimas que incluyen el carrozado y suministro, así como la instalación de diverso material de emergencia en cada medio de transporte. El remolque dispone de amplias puertas laterales abatibles y portón trasero amplio donde se alma cenan seis carpas plegables que pueden albergar a seis afectados cada una. Cuentan además con sistema de autoabastecimiento eléctrico, sistema de iluminación con proyectores halógenos con trípode telescópico; material sanitario que incluye 12 camillas; material organizativo y de transporte con contenedores de residuos peligrosos desechables y material de señalización, balizamiento y autoprotección.

Recortes y gripe colocan a los servicios de Urgencias a punto de estallar

Sanidad insiste en que el colapso actual de las urgencias hospitalarias es el mismo que año tras año causa la gripe, pero los trabajadores aseguran que no se trata de algo puntual, sino debido a la masificación de la lista de espera, la falta de personal y las restricciones en las derivaciones de pacientes a la sanidad privada.

 

 

G. MAESTRE, S/C de Tenerife



Esta semana no la olvidarán durante mucho tiempo los trabajadores de las urgencias de los dos hospitales tinerfeños, puesto que "nunca", según sus propias palabras, habían asistido a un "desbordamiento" similar al registrado desde el fin de semana pasado, "o será que como siempre trabajamos por encima del 100% ya estamos llegando al 200 y esto va a estallar ", declaraba el martes una enfermera de La Candelaria que había tenido que responsabilizarse de 25 pacientes durante su jornada laboral.



Y es que aunque en los últimos siete días la situación de saturación se ha agudizado, los trabajadores aseguran que la sobrecarga del servicio se ha convertido en perpetua y no hay día en el que no se encuentren desbordados de trabajo.



"Siempre hay pacientes en los pasillos y está todo de bote en bote, por lo que la situación no se puede achacar solo a la gripe y decir que se trata de algo puntual", explica la portavoz del sindicato de enfermería Satse en el Hospital Universitario de La Candelaria (HUNSC), Ramona Mendoza, para la que "una de las claves radica en que se están restringiendo las derivaciones a la sanidad privada, lo que hace que las urgencias se vayan llenando hasta que parece más un hospital de campaña que otra cosa".



Si bien tanto en el Hospital Universitario de Canarias (HUC) como en el HUNSC se han registrado esperas de hasta cinco horas y el caos ha sido generalizado, la situación de este último se agravó a comienzos de esta semana ante la carencia de camillas, sillas de ruedas y sillones suficientes para atender la "avalancha" de pacientes que acudieron para ser diagnosticados de urgencia.



Así, el martes se formó en la puerta del servicio una cola de ambulancias que permanecían a la espera de que el hospital les devolviera la camilla en la que habían trasladado a los pacientes. Fueron esperas de hasta seis horas, puesto que en La Candelaria no había camillas y no podían cambiar a los pacientes.



"Esas ambulancias quedaron inutilizadas, sin prestar los servicios que tuvieran previstos para todo el día porque en el hospital no había camillas libres. ¿Cómo se puede permitir algo así?", se preguntaba la portavoz de Intersindical Canaria (IC), Patricia Hernández, calificando la situación de "extremadamente grave" ante las "condiciones inhumanas" en las que asegura que se prestan algunos servicios



Igualmente desde UGT denuncian "la penosa situación que hay en las urgencias hospitalarias, tanto para los pacientes como para los trabajadores", asegurando que "Sanidad miente cuando vincula la gripe a la situación de sobrecarga. Lo que sucede es que falla todo. Falla la prevención, la atención primaria, las listas de espera. ¡Todo!", critica su portavoz, Francisco Bautista.



"Faltan centenares de trabajadores a los que no se les ha renovado su contrato y eso, donde se nota primero, es en las urgencias", insiste Bautista, para quien "los responsables de esta situación deben dar la cara y buscar soluciones a esta barbaridad que no sucede ahora, sino desde hace varios meses y día tras día".



Así, tanto UGT como IC denuncian la existencia de más de 100 pacientes en los pasillos, "algunas veces ubicados en tercermundistas segundas filas", según la portavoz de IC, Patricia Hernández.



Pero es que "una media de 50 personas permanecieron más de 24 horas en dicha situación a la espera de que una cama quedara libre y pudieran ser ingresadas", aseguró el dirigente de UGT, Francisco Bautista.



En lo que todos los representantes sindicales coinciden es en que el más que probable aumento de la lista de espera (Sanidad aún no ha facilitado los datos correspondientes al periodo comprendido entre junio y diciembre del año pasado) también está siendo clave en este aumento de la demanda, puesto que los pacientes, ante una cita que se le da para varios meses después, acuden a urgencias con la esperanza de que le hagan la prueba o le diagnostiquen sobre la marcha.



Sin embargo, La Candelaria informaba este miércoles de que "en la actualidad el servicio de urgencias de este hospital presenta la presión asistencial propia de la época estacional en la que nos encontramos; situación que se repite anualmente, puesto que es habitual durante los meses correspondientes al periodo invernal se registre un mayor número de casos con patologías respiratorios".



En el HUC la respuesta es prácticamente calcada cuando se solicita información sobre la situación de las urgencias durante esta semana: "El número de pacientes atendidos desde el pasado fin de semana en Urgencias ha sido de 1.125 pacientes y en el mismo periodo del año anterior (los mismos días sustituyendo el día 29 de febrero de este año por el 1 de marzo del año anterior) se atendió a 1.181. La media de estos últimos cinco días es de 225 cuando la del resto del año es de 220. En definitiva, es habitual que en estos meses de invierno se incremente el flujo de pacientes que además acuden con patología respiratoria, pacientes pluripatológicos y mayores que requieren ingreso (fundamentalmente cambia la tipología de paciente)" y aclaran "en el servicio de Urgencias de este hospital no ha habido ningún recorte de personal".



Ambas informaciones contrastan con el hecho de que el pico de la epidemia de gripe, es decir, el momento en el que más enfermos se registraron tuvo lugar la semana seis, esto es, entre el 6 y el 12 de febrero, según confirmó la Dirección de Salud Pública de la propia Consejería de Sanidad del Gobierno de Canarias, mientras que el caos total en las urgencias comenzó el día 25 de febrero.



En este sentido se pronuncia la portavoz de IC y miembro del comité de empresa del HUC, Catalina Darias, que asegura que el argumento de la consejería culpabilizando a la gripe de la situación de las urgencias "se cae por su propio peso".



"En los servicio de urgencias existe un triaje donde se decide quién pasa porque su situación lo requiere y quién puede ir a otro recurso o esperar a ir a su médico al día siguiente. No hay ni una sola persona que esté ocupando una camilla en urgencias por una gripe, porque las personas que están en esa situación es porque requieren una asistencia sanitaria compleja. Que la gripe provoque un aumento de la afluencia, puede ser, pero luego en urgencias se quedan solo los que verdaderamente lo necesitan", sentencia.

Miente más que lo que desmiente.

Denuncian el “camuflaje” de ambulancias entre dos municipios

GABRIELA GULESSERIAN

Puerto de la Cruz

Trabajadores del servicio de ambulancias denuncian un “camuflaje” entre dos municipios. En concreto, aseguran que la unidad sanitarizada 24 horas que opera en Santa Úrsula desde hace un mes “se le quitó” a Puerto de la Cruz cuando Cruz Roja denunció el convenio suscrito con el Servicios para la Salud y Seguridad de Canarias y, por lo tanto, dejó de prestar servicio en sus situados a partir del 1 de enero de 2012. Santa Úrsula, que contaba con un vehículo de soporte vital básico desde hacía siete años, ha sido una de las localidades afectadas.

Por eso, el personal asegura que “para callar un poco las bocas del pueblo”, el 1-1-2 destinó una sanitarizada, con el argumento “de que es una mejora para el pueblo”, cuyo número de habitantes ha crecido en los últimos años.



“Que la población no se engañe, lo que están haciendo es quitar los servicios de un lado para ponerlos en otro, pero en ningún caso se aumentan”, recalcan los denunciantes.



Además, éstos argumentan que la ubicación no es la idónea porque Puerto de la Cruz tiene una situación especial con factores que hay que tener en cuenta, como una mayor población, un importante número de turistas durante todo el año, oferta de ocio nocturno y el hogar de ancianos Santa Rita. “Tener esta ambulancias en Santa Úrsula significa más gasto, porque el mayor número de servicios se registra en la ciudad turística y, por lo tanto, los desplazamientos son mayores mientras que el tiempo de traslado y de espera del paciente es más largo”. Por si fuera poco, indican que la unidad de Santa Úrsula está situada en el edificio de Usos Múltiples, un lugar que “no es el idóneo” dado que no se puede aparcar bien y muchas veces debe quedar encima de la acera, con la consiguiente queja de los vecinos.



Por último, el personal subraya que el número de ambulancias “no es lo más importante sino quitar recursos que hasta el momento funcionaban bien”.



Sin embargo, el Servicio de Urgencias Canario (SUC) desmiente la acusación de los trabajadores y, por el contrario, asegura que en función de los estudios de actividad de que dispone, reubica sus recursos (sanitarizados, medicalizados y de soporte vital básico) de forma que se preste el mejor servicio a toda la población, que es lo que ocurrió en este caso. Esta medida, añade, amplía la cobertura sanitarizada a un mayor tramo de la autopista del Norte hacia Santa Cruz y a las zonas altas de La Orotava.

Asimismo, aclara que “la asistencia que prestan las ambulancias del SUC no se limitan al municipio en que se encuentran situados los recursos, ya que los mismos se distribuyen en lugares estratégicos desde donde se pueda abarcar, asistencialmente, a un mayor tramo de población”. Actualmente, el SUC mantiene en el Norte las once ambulancias adjudicadas por concurso público en el año 2009. Las mismas están ubicadas en Tacoronte; La Victoria de Acentejo; Puerto de la Cruz (2); La Orotava; Los Realejos; Santa Úrsula; La Guancha (2), Los Silos y Garachico.

Por último, precisa que “es Cruz Roja quien renuncia a la colaboración con el Gobierno regional y no esta última administración quien prescinde de esta entidad”.

MP. AMBULANCIAS ENTRA EN CANARIAS

ANONIMO DIJO

Anónimo dijo...


Se dice se cuenta que a las empresas de transporte sanitario contratadas en su día por el gobierno de canarias .El dicho gobierno quieren bajarle de forma unilateral y sin negociación alguna, el importe de las facturas. Eso es un robo a mano armada ya que las empresas han invertido aqui para algo.Lo que tienen que hacer las empresas es en no cumplir en nada solo eso trabajar sin hacer caso posibles sanciones con el dinero que me dan eso hago,Ya les paso una vez a los empresarios cuando en su día para resolver la huelga creo que fue la del 2001 el gobierno y gsc que están en la actualidad le dijeron a las empresas que les subiría una cantidad económica cosa que no se cumplió. Mi consejo si quieren cogerlo es que las empresas no se fíen de los que dicen estos del gobierno de canarias y de gsc ya que a ellos les importa muy poco las empresas si las empresas se arruinan les da igual ellos se quedan. Yo si tuviera una empresa si me da la más minima perdida pues cerraría la empresa antes que el déficit sea imposible de aguantar. No vamos a pagar los platos rotos de los des gobernantes estos las empresas y trabajadores que siempre pasa lo mismo. Para mi estos de gsc son unos sinvergüenzas absolutamente.



22 de febrero de 2012 14:40

El Servicio de Urgencias Canario atendió más de 9.400 incidentes en La Palma durante 2011

EUROPA PRESS

Santa Cruz de la Palma

El Servicio de Urgencias Canario (SUC), dependiente de la Consejería de Sanidad del Gobierno de Canarias, dio respuesta durante el año 2011 a un total de 9.472 incidentes en la isla de La Palma, lo que representa el 3,3% del total de las actuaciones realizadas en el archipiélago canario y una media diaria de 26 demandas de asistencia sanitaria urgente. Además, si se compara esta actividad con la registrada en el año 2010, se observa un incremento del 3,4%.

Del total de incidentes atendidos en la isla de La Palma, la mayoría de ellos, 3.682, correspondieron a emergencias sanitarias, es decir, situaciones de peligro inminente para la vida, y 3.658 a actuaciones en las que los pacientes necesitaban una asistencia sanitaria urgente. El resto de los incidentes asistidos por el SUC en esta isla se distribuyen en 1.819 consultas sanitarias, 131 transportes sanitarios urgentes y 182 traslados a otros centros sanitarios.

En cuanto a la actividad realizada por los diferentes recursos existentes en La Palma, hay que resaltar que el SUC llevó a cabo más de 7.779 movilizaciones de los mismos para dar respuesta a las necesidades de los ciudadanos. De ellos, las ambulancias de soporte vital básico fueron las que realizaron el mayor número de servicios, con más de 5.710, lo que supone el 73% de los mismos. Le sigue en nivel de actividad la ambulancia medicalizada, que llevó a cabo 574 servicios en la isla, y la ambulancia sanitarizada, con 1.321.

Los recursos aéreos también realizaron durante el pasado años una intensa actividad ya que el helicóptero medicalizado fue movilizado en 122 ocasiones, mientras que el avión se activó para trasladar a 52 pacientes en situación de emergencia o urgencia.
Datos globales

Hay que recordar que el Servicio de Urgencias Canario (SUC) atendió durante el año 2011 una media de 800 demandas de asistencia sanitaria diarias, siendo 296.802 el total de peticiones de ayuda registradas en ese año. De éstas, las correspondientes a emergencias sanitarias, es decir, situaciones de peligro inminente para la vida de los afectados crecieron respecto al año anterior, casi un 1 %, al pasar de 111.073 a 112.065.

Además, en el año 2011, el SUC atendió a un total de 271.949 afectados que precisaron asistencia o traslado urgente, bien a través del servicio de teleasistencia, es decir, asesoramiento telefónico por parte de los médicos coordinadores del SUC presentes en las dos salas operativas del 1-1-2 del Gobierno de Canarias, con el apoyo de enfermeros coordinadores, o bien mediante la movilización de algún recurso.

TAMBIÉN POR MUCHO QUE SE EMPEÑEN DE DECIR QUE NO LOS RECORTES TAMBIÉN AFECTARA A ESTE TIPO DE RECURSOS ESCASOS.

LOS RECORTES UNA REALIDAD PARA EL 2012

Por ejemplo este VEHICULO DE INTERVENCIÓN RAPIDA  ya no está operativo en la ISLA DE TENERIFE.