Este es uno de los animos escrito a este blog por alguien que pretende despistar con sus faltas de ortografia y que ya sabemos quien es su mondus operadis.Es un amigo de este blog.
De todas formas si es cierto dicho anonimo algo hemos oido tambien de todo esto y en parte es grave si se confirma el temita este.
Anónimo dijo...
EL CONCURSO ESTA SUSPENDIDO PORQUE TASISA NO PRESENTA LA LISTA DE SUBGOGACIONE . POR LO MENO ESA ES LA ESCUSA POR SU SUSPENCION.
PREGUNTA TASISA ASE LO Q LE DA LA GANA?
ES POSIBLE QUE POR TASISA NO PRESENTA UN PAPEL SE SUSPENDA UN PAPEL? ESO NOS ES UNA INREGULARIDAD? LLA Q TASISA USA COCHE NO ASISTENCIALE EN URGENCIAS Y GSC NO LE DICE NADA.
TENIA COCHE CON SANIDAD CADUGADA Y NINGUNA ISPECION DE GSC DIJERON NADA.
UNA PREGUNTA LA LEY ES EUGUAL PARA TODO O NO?
4 de enero de 2010 09:47
Anónimo dijo...
HOLA , SIGUE LA VERGUENZA .
SUSPENDIERON EL CONCURSO PORQUE TASISA NO PRESENTO UN PAPEL.
UN ESCUSA PARA Q TASISA SIGA GANANDO SIN DERECHO.
GSC SIGUE FAVORECIENDO A TASISA .
DIGAME SE ES NORMAL Q TASISA PUEDE ACER LO Q QUIERA SIN Q NADIE DIGA NADA.
TASISA USA COCHE NO ASISTENCIAL EN URGENCIA Y GSC NO DICE NADA COBRANDO POR COCHE S.V. B
.
5 de enero de 2010 09:33
martes, 5 de enero de 2010
domingo, 3 de enero de 2010
SANITARIZADAS EL FUTURO
En la encuesta sobre si se creía necesario el aumento en un futuro de alguna ambulancia sanitarizada la mayoría de nuestros lectores creen que si .Nosotros TS CANARIAS opinamos que si se pusieran que se pusieran de forma estratégica y no solo en islas como Gran Canaria o Tenerife que también pero nosotros creemos que también islas como Fuerteventura les hace falta un recurso de estos.
Por ultimo en la encuesta sobre la necesidad tener SANITARIZADAS como otro tipo de recurso de soporte vital avanzado los lectores de TS CANARIAS lo tienen claro y creen que son recursos necesarios que chocan con la idea de unos pocos de decir que las Sanitarizadas no son necesarias.
Gracias por participar.
Por ultimo en la encuesta sobre la necesidad tener SANITARIZADAS como otro tipo de recurso de soporte vital avanzado los lectores de TS CANARIAS lo tienen claro y creen que son recursos necesarios que chocan con la idea de unos pocos de decir que las Sanitarizadas no son necesarias.
Gracias por participar.
Concurso en la zona Sur de la isla de Tenerife
Todavía estamos a la espera que salga la adjudicación de la zona sur de la isla de Tenerife de transporte publico sanitario urgente de dicha zona, que en su día salio desierto del concurso de reciente ya nueve meses que se adjudico o mas bien empezó se andadura. Según algunos medios de este sector parece que sale en forma de negociado invitando a todas las empresas que en su día concursaron.
Es posible y eso se habla mucho y cuando el río suena es por que hay algo. Pues es posible que el adjudicatario sea la misma empresa que presta sus servicios en esta zona, que esta pendiente de adjudicar que en este caso y al alturas que estamos es posible que salga dentro de unos meses por lo cual de los seis años previstos podríamos estar hablando en esta zona de cuatro años previstos más dos de prorroga que normalmente también se cumplen las prorrogas si es que no hay algún inconveniente de ultima hora.
EL presupuesto en principio desde el año 2008 y hasta el año 2013 seria de 17.876925,14 euros que habrá que quitarle los 2.636.334,50 del 2008 y 2.813.826,26 correspondiente según el pliego de condiciones al año 2009 también se tiene que descontar de los 2.926.379,31 que corresponde al 2010 cunado se haga efectivo el contrato.
Supuestamente y si nos llevamos del pliego de condiciones tendría tener esta zona 8 ASVB 24 horas los 7 días de la semana, también se supone que como mejora las empresa tendrían que cambiar una de estas ASVB ponerlas con enfermero para que pasen a ser Sanitarizadas que cobran como básicas pero realizan la labor de Sanitarizada y en esto cada empresa puede ponerlas como quiera esas básicas o bien las pone como una sanitarizada o bien las pone como una básica que es medicalizable en cualquier momento pero en este caso seria poner solamente un enfermero realizando tareas de enfermeros,resumiendo 7 ASVB a 24 horas durante los siete días de la semana y 1 sanitarizada 24 horas durante los siete días de la semana.
También en esta zona se supone que se pondrán 1 ASVB a 12 horas durante 6 dias de los 7 que tiene la semana.
También se supone y aquí si que estamos dudando, si se cumple pero en el caso que se cumpliera seria poner y según el pliego de condiciones 1 A.SANITARIZADA a 12 horas durante los 7 días de la semana. La forma seria que las empresas pusieran todo el personal o bien la empresa pondría lo que es el conductor y GSC pusiera los enfermeros como es el caso de otras sanitarizadas en este caso hay muchas maneras de ofertar para que se lleven el concurso.
También se supone que tendrían que poner 1 ASVA a 24 horas los siete días de la semana todo el año.
Pero todas estas cuentas da igual ,ya que como supuestamente es en forma de negociado podría cambiar las condiciones ya que el numero de años no es el mismo además se
Por nuestra parte hay empresas o seudo empresas con empresarios del tres al cuarto que por vergüenza no deberían ni presentarse a esa oferta que primero paguen lo que deben de una p….a vez y si G…..se lo da por que lo ve todo bonito es que ya tienen delito ,mejor para terminar con esto es que se le perdiera otra vez los sobres o su contenido jajajajajajajaaja. Después siempre denunciar lo mismo que si la solvencia económica de uno u otro que si aquel pinto que si aquel no pinto.
A empresarios morosos ni agua…
Supone que ajustaran y trataran de economizar un poco por la crisis que hay, aunque en estos servicios poco se puede economizar.
Podría pasar que alguna empresa rebajara tanto con bajas temerarias muy debajo del presupuesto incluso ofreciendo lo que no puede ,pero nos suponemos que para eso están los directivos de la empresa publica.
Es posible y eso se habla mucho y cuando el río suena es por que hay algo. Pues es posible que el adjudicatario sea la misma empresa que presta sus servicios en esta zona, que esta pendiente de adjudicar que en este caso y al alturas que estamos es posible que salga dentro de unos meses por lo cual de los seis años previstos podríamos estar hablando en esta zona de cuatro años previstos más dos de prorroga que normalmente también se cumplen las prorrogas si es que no hay algún inconveniente de ultima hora.
EL presupuesto en principio desde el año 2008 y hasta el año 2013 seria de 17.876925,14 euros que habrá que quitarle los 2.636.334,50 del 2008 y 2.813.826,26 correspondiente según el pliego de condiciones al año 2009 también se tiene que descontar de los 2.926.379,31 que corresponde al 2010 cunado se haga efectivo el contrato.
Supuestamente y si nos llevamos del pliego de condiciones tendría tener esta zona 8 ASVB 24 horas los 7 días de la semana, también se supone que como mejora las empresa tendrían que cambiar una de estas ASVB ponerlas con enfermero para que pasen a ser Sanitarizadas que cobran como básicas pero realizan la labor de Sanitarizada y en esto cada empresa puede ponerlas como quiera esas básicas o bien las pone como una sanitarizada o bien las pone como una básica que es medicalizable en cualquier momento pero en este caso seria poner solamente un enfermero realizando tareas de enfermeros,resumiendo 7 ASVB a 24 horas durante los siete días de la semana y 1 sanitarizada 24 horas durante los siete días de la semana.
También en esta zona se supone que se pondrán 1 ASVB a 12 horas durante 6 dias de los 7 que tiene la semana.
También se supone y aquí si que estamos dudando, si se cumple pero en el caso que se cumpliera seria poner y según el pliego de condiciones 1 A.SANITARIZADA a 12 horas durante los 7 días de la semana. La forma seria que las empresas pusieran todo el personal o bien la empresa pondría lo que es el conductor y GSC pusiera los enfermeros como es el caso de otras sanitarizadas en este caso hay muchas maneras de ofertar para que se lleven el concurso.
También se supone que tendrían que poner 1 ASVA a 24 horas los siete días de la semana todo el año.
Pero todas estas cuentas da igual ,ya que como supuestamente es en forma de negociado podría cambiar las condiciones ya que el numero de años no es el mismo además se
Por nuestra parte hay empresas o seudo empresas con empresarios del tres al cuarto que por vergüenza no deberían ni presentarse a esa oferta que primero paguen lo que deben de una p….a vez y si G…..se lo da por que lo ve todo bonito es que ya tienen delito ,mejor para terminar con esto es que se le perdiera otra vez los sobres o su contenido jajajajajajajaaja. Después siempre denunciar lo mismo que si la solvencia económica de uno u otro que si aquel pinto que si aquel no pinto.
A empresarios morosos ni agua…
Supone que ajustaran y trataran de economizar un poco por la crisis que hay, aunque en estos servicios poco se puede economizar.
Podría pasar que alguna empresa rebajara tanto con bajas temerarias muy debajo del presupuesto incluso ofreciendo lo que no puede ,pero nos suponemos que para eso están los directivos de la empresa publica.
jueves, 31 de diciembre de 2009
LO QUE DICE EUGENIO DE ARMAS EN SU BLOG CANARIAS GRITA
martes 29 de diciembre de 2009
¿OPERACION JUDICIAL EN LA VEGA DE SAN MATEO? Primer capitulo
Jajajajaja le preguntamos a Eugenio de Armas
¿Como está la operación judicial de Manuel Guerra Castellano para el 2010?
Como representante debe saberlo.
Capitulos tiene más que una tele-novela .
¿OPERACION JUDICIAL EN LA VEGA DE SAN MATEO? Primer capitulo
Jajajajaja le preguntamos a Eugenio de Armas
¿Como está la operación judicial de Manuel Guerra Castellano para el 2010?
Como representante debe saberlo.
Capitulos tiene más que una tele-novela .
Condenado a 4 años cárcel por utilizar una ambulancia para llevar droga
Según han informado a Efe fuentes judiciales, la sentencia se ha producido después de que uno de los dos ocupantes de la ambulancia reconociera su culpabilidad en los hechos, ocurridos el día 21 de noviembre.
El conductor de la ambulancia ha sido absuelto, ya que el condenado se autoinculpó y admitió que fue él en solitario quien se encargó de gestionar la carga de la droga y el pase, sin informar a su compañero.
La ambulancia había llegado hasta Ceuta procedente de Barcelona para recoger a un paciente en Tánger (Marruecos), donde fue cargada de hachís dentro de un taller, según el testimonio del condenado.
La Guardia Civil del puerto ceutí localizó 97
El conductor de la ambulancia ha sido absuelto, ya que el condenado se autoinculpó y admitió que fue él en solitario quien se encargó de gestionar la carga de la droga y el pase, sin informar a su compañero.
La ambulancia había llegado hasta Ceuta procedente de Barcelona para recoger a un paciente en Tánger (Marruecos), donde fue cargada de hachís dentro de un taller, según el testimonio del condenado.
La Guardia Civil del puerto ceutí localizó 97
Nuevos hospitales en Tenerife .El Gobierno prevé que los hospitales del Norte y del Sur abran en 2012
Sigue....
miércoles, 30 de diciembre de 2009
fue noticia en este año 2009 DESPEDIDO POR TENER CANCER Y NO SER RENTABLE PARA LA EMPRESA ESTO ES OBRA DE UN
Una de las noticias que saltaron a la palestra en los principales diarios de toda España fue el despido de un trabajador ,técnico camillero en la empresa de Transporte Sanitario en Canarias y que tiene contrato publico con la empresa publica G.S.C dependeinte del Gobierno de Canarias ,dicha empresa subcontratada es AEROMEDICA CANARIAS.SL
Esto se decia en el MUNDO.ES
Se lo notó en el cuello allá por 2006. Un día aprovechó un servicio de Urgencias y le pidió a un médico que le mirara aquello. Cumplió como un valiente todo ese tiempo el camillero y llegó exhausto de pruebas hasta agosto de 2008. "Es cáncer, Samuel. Tienes que cogerte la baja".
Le despidieron un 23-F y lunes. "El martes era carnaval y no salí ni a la calle. Estuve sin levantar cabeza hasta el sábado... Llegas a pensar que eres basura cuando te despiden así por estar enfermo y no ser rentable, que no eres nadie", cuenta. "Estoy depresivo, yendo al psiquiatra a que me ayude. La enfermedad, el despido... Esto es lo que me tiene hablando solo ahora".
Será coincidencia o no. Pero hay sombras que alumbran: Samuel es hijo de Antonio, un destacado líder de Intersindical Canaria que bregó contra la empresa como nadie y que fue recientemente despedido por encabezar las luchas laborales (el caso está en el Constitucional). Al hijo se le vio participando las huelgas como uno más. Era el hijo del marcado.
"Después de 30 años como laboralista, nunca vi un despido con igual nivel de encanallamiento", sostiene Joaquín Sagaseta, abogado de Samuel.
"Recuerdo despidos encubiertos de enfermos en lo que se aplica cierto pudor, se da alguna excusa aunques sea mentira... Aquí no. Aquí se dice que el enfermo de cáncer no es rentable para la empresa", añade. "Se vulnera el derecho a la salud, a la dignidad humana... El despido es también la prolongación del ensañamiento con el padre en el hijo", argumenta. "Vamos a estudiar si este comportamiento puede suponer que le quiten la concesión. Porque no se puede consentir que se considere al trabajador como mercancía, y que cuando se estropea se le tire a un container".
El acto de conciliación entre las partes fue esta semana y no hubo acuerdo, cómo lo iba a haber. Samuel pide que lo suyo sea declarado despido nulo, la reincorporación y una indemnización de 18.000 euros.
Este medio contactó con Miguel Valdivieso, propietario de la firma de ambulancias y médico reconvertido en empresario, para que ofreciera su versión. Pero se negó a hacer comentario alguno.
No van a faltar palabras en cualquier caso. Cuando Samuel Alonso acudió con su linfoma a la Asociación Española Contra el Cáncer a buscar consuelo, se quedaron mudos de asombro. Así que Samuel volcó su discurso allí sobre la mesa, como descargando un fardo.
–Parece que somos apestados de lepra.
Todo por ser hijo de un sindicalista ,el amigo Samuel es una persona marcada por el odio de este empresario Medico reconvertido.......que por cierto esperemos que se recupere de sus problemas de salud.....
Recibió el zapatazo entre sesión de quimio y sesión de quimio hace poco más de un mes. Cuando llevaba siete meses ya luchando contra un linfoma de Hodking y llegó la carta de la empresa por debajo de la puerta siseando como una cobra.
Camillero tiene cáncer. Enfermo no puede trabajar. Empresa despide camillero. Una ecuación bestial.
Esta es la historia de un despido cruel sostenido con un andamiaje de botijo. "El mantenimiento del contrato no se considera rentable (sic).
Se trata de una medida de conveniencia de la empresa que prefiere prescindir de un trabajador como usted incurso en continuos procesos de incapacidad temporal. Se acepta la improcedencia del despido". Atentamente. Y tal y tal.
El despiadado portazo es cosa de Aeromédica Canaria, una de las principales concesionarias del servicio público de ambulancias del archipiélago. Que le dio en las narices a Samuel Alonso, un chaval de 25 años que llevaba desde 2005 mullendo encantado la camilla de los pacientes como técnico en transporte sanitario. La última sesión de quimioterapia fue el 2 de marzo. Pero aún arrastra la humillación del despido. Antes de todo fue el bultito aquel de la clavícula.Se trata de una medida de conveniencia de la empresa que prefiere prescindir de un trabajador como usted incurso en continuos procesos de incapacidad temporal. Se acepta la improcedencia del despido". Atentamente. Y tal y tal.
Se lo notó en el cuello allá por 2006. Un día aprovechó un servicio de Urgencias y le pidió a un médico que le mirara aquello. Cumplió como un valiente todo ese tiempo el camillero y llegó exhausto de pruebas hasta agosto de 2008. "Es cáncer, Samuel. Tienes que cogerte la baja".
Le despidieron un 23-F y lunes. "El martes era carnaval y no salí ni a la calle. Estuve sin levantar cabeza hasta el sábado... Llegas a pensar que eres basura cuando te despiden así por estar enfermo y no ser rentable, que no eres nadie", cuenta. "Estoy depresivo, yendo al psiquiatra a que me ayude. La enfermedad, el despido... Esto es lo que me tiene hablando solo ahora".
Será coincidencia o no. Pero hay sombras que alumbran: Samuel es hijo de Antonio, un destacado líder de Intersindical Canaria que bregó contra la empresa como nadie y que fue recientemente despedido por encabezar las luchas laborales (el caso está en el Constitucional). Al hijo se le vio participando las huelgas como uno más. Era el hijo del marcado.
"Después de 30 años como laboralista, nunca vi un despido con igual nivel de encanallamiento", sostiene Joaquín Sagaseta, abogado de Samuel.
"Recuerdo despidos encubiertos de enfermos en lo que se aplica cierto pudor, se da alguna excusa aunques sea mentira... Aquí no. Aquí se dice que el enfermo de cáncer no es rentable para la empresa", añade. "Se vulnera el derecho a la salud, a la dignidad humana... El despido es también la prolongación del ensañamiento con el padre en el hijo", argumenta. "Vamos a estudiar si este comportamiento puede suponer que le quiten la concesión. Porque no se puede consentir que se considere al trabajador como mercancía, y que cuando se estropea se le tire a un container".
El acto de conciliación entre las partes fue esta semana y no hubo acuerdo, cómo lo iba a haber. Samuel pide que lo suyo sea declarado despido nulo, la reincorporación y una indemnización de 18.000 euros.
Este medio contactó con Miguel Valdivieso, propietario de la firma de ambulancias y médico reconvertido en empresario, para que ofreciera su versión. Pero se negó a hacer comentario alguno.
No van a faltar palabras en cualquier caso. Cuando Samuel Alonso acudió con su linfoma a la Asociación Española Contra el Cáncer a buscar consuelo, se quedaron mudos de asombro. Así que Samuel volcó su discurso allí sobre la mesa, como descargando un fardo.
–Parece que somos apestados de lepra.
Todo por ser hijo de un sindicalista ,el amigo Samuel es una persona marcada por el odio de este empresario Medico reconvertido.......que por cierto esperemos que se recupere de sus problemas de salud.....
PRIORITARIOS
ARTICULO 67. Vehículos prioritarios.
Tendrán prioridad de paso sobre los demás vehículos y otros usuarios de la vía los vehículos de servicios de urgencia, públicos o privados, cuando se hallen en servicio de tal carácter. Podrán circular por encima de los límites de velocidad y estarán exentos de cumplir otras normas o señales en los casos y con las condiciones que se determinan en esta Sección.
Los conductores de los vehículos destinados a los referidos servicios harán uso ponderado de su régimen especial únicamente cuando circulen en prestación de un servicio urgente y cuidarán de no vulnerar la prioridad de paso en las intersecciones de vías o las señales de los semáforos, sin antes adoptar extremadas precauciones, hasta cerciorarse de que no existe riesgo de atropello a peatones y de que los conductores de otros vehículos han detenido su marcha o se disponen a facilitar la suya.
La instalación de aparatos emisores de luces y señales acústicas especiales en vehículos prioritarios requerirá autorización de la Jefatura Provincial de Tráfico correspondiente, de conformidad con lo dispuesto en las normas reguladoras de los vehículos.
ARTICULO 68. Facultades de los conductores de los vehículos prioritarios.
Los conductores de los vehículos prioritarios deberán observar los preceptos del presente Reglamento, si bien, a condición de haberse cerciorado de que no ponen en peligro a ningún usuario de la vía, podrán dejar de cumplir bajo su exclusiva responsabilidad, las normas de los Títulos II, III y IV de este Reglamento, salvo las órdenes y señales de los agentes, que son siempre de obligado cumplimiento.
Los conductores de dichos vehículos podrán igualmente, con carácter excepcional, cuando circulen por autopista o autovía en servicio urgente y no comprometan la seguridad de ningún usuario, dar media vuelta o marcha atrás, circular en sentido contrario al correspondiente a la calzada, siempre que lo hagan por el arcén, o penetrar en la mediana o en los pasos transversales de la misma.
Los agentes de la Autoridad encargados de la vigilancia, regulación y control del tráfico podrán utilizar o situar sus vehículos en la parte de la vía que resulte necesario cuando presten auxilio a los usuarios de la misma o lo requieran las necesidades del servicio o de la circulación.
Tendrán el carácter de prioritarios los vehículos de los servicios de policía, extinción de incendios, protección civil y salvamento, y de asistencia sanitaria, pública o privada, que circulen en servicio urgente y cuyos conductores adviertan su presencia mediante la utilización simultánea de la señal luminosa, a que se refiere el artículo 173 de este Reglamento, y del aparato emisor de señales acústicas especiales, al que se refieren las normas reguladoras de los vehículos.
Por excepción de lo dispuesto en el párrafo anterior, los conductores de los vehículos prioritarios deberán utilizar la señal luminosa aisladamente cuando la omisión de las señales acústicas especiales no entrañe peligro alguno para los demás usuarios.
Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves
Tendrán prioridad de paso sobre los demás vehículos y otros usuarios de la vía los vehículos de servicios de urgencia, públicos o privados, cuando se hallen en servicio de tal carácter. Podrán circular por encima de los límites de velocidad y estarán exentos de cumplir otras normas o señales en los casos y con las condiciones que se determinan en esta Sección.
Los conductores de los vehículos destinados a los referidos servicios harán uso ponderado de su régimen especial únicamente cuando circulen en prestación de un servicio urgente y cuidarán de no vulnerar la prioridad de paso en las intersecciones de vías o las señales de los semáforos, sin antes adoptar extremadas precauciones, hasta cerciorarse de que no existe riesgo de atropello a peatones y de que los conductores de otros vehículos han detenido su marcha o se disponen a facilitar la suya.
La instalación de aparatos emisores de luces y señales acústicas especiales en vehículos prioritarios requerirá autorización de la Jefatura Provincial de Tráfico correspondiente, de conformidad con lo dispuesto en las normas reguladoras de los vehículos.
ARTICULO 68. Facultades de los conductores de los vehículos prioritarios.
Los conductores de los vehículos prioritarios deberán observar los preceptos del presente Reglamento, si bien, a condición de haberse cerciorado de que no ponen en peligro a ningún usuario de la vía, podrán dejar de cumplir bajo su exclusiva responsabilidad, las normas de los Títulos II, III y IV de este Reglamento, salvo las órdenes y señales de los agentes, que son siempre de obligado cumplimiento.
Los conductores de dichos vehículos podrán igualmente, con carácter excepcional, cuando circulen por autopista o autovía en servicio urgente y no comprometan la seguridad de ningún usuario, dar media vuelta o marcha atrás, circular en sentido contrario al correspondiente a la calzada, siempre que lo hagan por el arcén, o penetrar en la mediana o en los pasos transversales de la misma.
Los agentes de la Autoridad encargados de la vigilancia, regulación y control del tráfico podrán utilizar o situar sus vehículos en la parte de la vía que resulte necesario cuando presten auxilio a los usuarios de la misma o lo requieran las necesidades del servicio o de la circulación.
Tendrán el carácter de prioritarios los vehículos de los servicios de policía, extinción de incendios, protección civil y salvamento, y de asistencia sanitaria, pública o privada, que circulen en servicio urgente y cuyos conductores adviertan su presencia mediante la utilización simultánea de la señal luminosa, a que se refiere el artículo 173 de este Reglamento, y del aparato emisor de señales acústicas especiales, al que se refieren las normas reguladoras de los vehículos.
Por excepción de lo dispuesto en el párrafo anterior, los conductores de los vehículos prioritarios deberán utilizar la señal luminosa aisladamente cuando la omisión de las señales acústicas especiales no entrañe peligro alguno para los demás usuarios.
Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves
ESTa FUE UNA DE LAS DENUNCIAS DE ARTEA EN ESTE AÑO 2009
Artea denuncia en Anticorrupción la adjudicación del servicio de ambulancias por el Gobierno canario
En esta ARTEA aparte de denunciar que TASISA incumplia los pliegos de condiciones tambien denunciaba que otra empresa lllamada AMBULANCIAS GARICA TACORONTE S.L no se habia presentado la documentación segun marca la ley eso según denuncia nuestro amigo Eugenio de Armas.
La ventaja de todo esto que no tenemos noticias de como esta esa denuncia ante la fiscalia si es que la hubo por que por escribir en un periodico todo el mundo puede escribir el papel agunta lo que sea.Tampoco sabemos si la han archivado ,lo bueno seria saber en que condiciones se presentarón las empresas las baremaciones si fueron bien realizadas y todo eso nos suponemos si la fiscalia a aceptado esa dencunica habra recopilado todos esos datos si es que hay denuncia cosa que ya a estas alturas dudamos.
De todas formas no es la primera vez que se anula un concurso publico despues de empezar realizando el servicio u obra.
En esta ARTEA aparte de denunciar que TASISA incumplia los pliegos de condiciones tambien denunciaba que otra empresa lllamada AMBULANCIAS GARICA TACORONTE S.L no se habia presentado la documentación segun marca la ley eso según denuncia nuestro amigo Eugenio de Armas.
La ventaja de todo esto que no tenemos noticias de como esta esa denuncia ante la fiscalia si es que la hubo por que por escribir en un periodico todo el mundo puede escribir el papel agunta lo que sea.Tampoco sabemos si la han archivado ,lo bueno seria saber en que condiciones se presentarón las empresas las baremaciones si fueron bien realizadas y todo eso nos suponemos si la fiscalia a aceptado esa dencunica habra recopilado todos esos datos si es que hay denuncia cosa que ya a estas alturas dudamos.
De todas formas no es la primera vez que se anula un concurso publico despues de empezar realizando el servicio u obra.
martes, 29 de diciembre de 2009
DISTINTAS CATEGORTIAS QUE HAY DENTRO DEL TRANSPORTE SANITARIO
Médico: Es el que desempeña funciones o trabajos correspondientes a su titulación académica y profesional.
Técnico superior: Es aquel personal que, estando en posesión de un título expedido por una Escuela Técnica Superior o Facultad Universitaria, ejerce dentro de la empresa con responsabilidad directa, las funciones propias de su profesión, con independencia de que tenga o no personal subordinado y realice o no, de forma habitual, funciones directivas.
Técnico en transporte Sanitario (TTS) Conductor: Es el empleado/a que es contratado para conducir los vehículos de asistencia sanitaria, estando en posesión del correspondiente permiso de conducir. Realizará las tareas auxiliares y complementarias relacionadas con el vehículo y el enfermo y/o accidentado necesarios para la correcta prestación del servicio. La empresa estará obligada a facilitar y asumir el coste de la formación necesaria para acceder a la titulación y/o certificación, que en cada caso exijan las entidades beneficiarias del servicio.
Técnico en Transporte Sanitario (TTS) Ayudante Conductor-Camillero: Tendrá las tareas propias de camillero y conocimientos sanitarios para la atención y seguimiento del paciente, realizando las tareas auxiliares y complementarias relacionadas con el vehículo y el enfermo y/o accidentado necesarias para la correcta prestación del servicio. Tendrán carné de conducir suficiente podrán y deberán ser formados / as para conductor de ambulancias. Esta formación de conducción no podrá sobrepasar el 50 por 100 de su tiempo mientras ostentan la retribución como ayudantes. La empresa estará obligada a facilitar y asumir el coste de la formación necesaria para acceder a la titulación y/o certificación que en cada caso exijan las entidades beneficiarias del servicio. Esta formación se adecuará a la legislación vigente sobre prácticas y formación.
Técnico en Transporte Sanitario (TTS) Camillero: Tendrá las tareas propias de camillero y conocimientos sanitarios para la atención y seguimiento del paciente, realizando las tareas auxiliares y complementarias relacionadas con el vehículo y el enfermo y/o accidentado necesarias para la correcta prestación del servicio.
EL MEDICO ESTÁ CLARO QUE ES EL QUE TIENE LA CORRESEPONDIENTE TITULACIÓN.
D.U.E Y ENFERMERO LO MISMO.
EN LO DE TTS CONDUCTOR LO MISMO TIENE QUE TENER EL PERMINSO CORRESPONDIENTE Y ESTA PARA CONDUCIR AL AMBULANCIA APARTE DE REALIZAR TAREAS AUXILIARES CON LA PROPIA AMBULANCIA Y ASISTENCIA AL PACIENTE.
LA ASSITENCIA PUEDE SER DESDE AYUDAR A BAJAR AL PACIENTE EL ESCALON DE LA AMBULANCIA EN EL CASO DEL TRANSPORTE SANITARIO COLECTIVO SIN CAMILLERO HASTA LAS ASISTENCIA JUNTO EL TTS CAMILLERO AL PACIENTE.
Ayudante Conductor-Camillero: Tendrá las tareas propias de camillero y conocimientos sanitarios para la atención y seguimiento del paciente, realizando las tareas auxiliares y complementarias relacionadas con el vehículo y el enfermo y/o accidentado necesarias para la correcta prestación del servicio
ESTA CATEGORIA ESTA EN MEDIO DEL TTS CONDUCTOR Y EL TTS CAMILLERO EN EL CASO DE CANARIAS EN MUY POCAS EMPRESAS HAY DE ESTA CATEGORIA .HAY TAN SOLO O TTS CONDUCTOR O TTS CAMILLERO Y NO HAY MAS ES QUE AUNQUE SE SAQUE LA TITULACIÓN CORRESPONDIENTE O LA CERTIFICACIÓN PROFESIONAL EN SUS CTEGORIAS PROFESIONAL SEGUIRAN SIENDO Ó TTS CAONDUCTOR Ó TTC CONDUCTOR CAMILLERO Ó TTS CONDUCTOR YA EL CONVENIO SE ADELANTA A LA CULIFICACIÓN PROFESIONAL.
Técnico en Transporte Sanitario (TTS) Camillero: Tendrá las tareas propias de camillero y conocimientos sanitarios para la atención y seguimiento del paciente, realizando las tareas auxiliares y complementarias relacionadas con el vehículo y el enfermo y/o accidentado necesarias para la correcta prestación del servicio.
TSS CAMILLERO, LO DICE CLARO EN EL CONVENIO, TENDRA TAREAS PROPIAS DE CAMILLERO, NI DE ENFERMERO NI DE MEDICO ,TENDRA CONOCIMIENTOS SANITARIOS COMO LO PUEDE TENER EL CONDUCTOR .
Técnico superior: Es aquel personal que, estando en posesión de un título expedido por una Escuela Técnica Superior o Facultad Universitaria, ejerce dentro de la empresa con responsabilidad directa, las funciones propias de su profesión, con independencia de que tenga o no personal subordinado y realice o no, de forma habitual, funciones directivas.
Técnico en transporte Sanitario (TTS) Conductor: Es el empleado/a que es contratado para conducir los vehículos de asistencia sanitaria, estando en posesión del correspondiente permiso de conducir. Realizará las tareas auxiliares y complementarias relacionadas con el vehículo y el enfermo y/o accidentado necesarios para la correcta prestación del servicio. La empresa estará obligada a facilitar y asumir el coste de la formación necesaria para acceder a la titulación y/o certificación, que en cada caso exijan las entidades beneficiarias del servicio.
Técnico en Transporte Sanitario (TTS) Ayudante Conductor-Camillero: Tendrá las tareas propias de camillero y conocimientos sanitarios para la atención y seguimiento del paciente, realizando las tareas auxiliares y complementarias relacionadas con el vehículo y el enfermo y/o accidentado necesarias para la correcta prestación del servicio. Tendrán carné de conducir suficiente podrán y deberán ser formados / as para conductor de ambulancias. Esta formación de conducción no podrá sobrepasar el 50 por 100 de su tiempo mientras ostentan la retribución como ayudantes. La empresa estará obligada a facilitar y asumir el coste de la formación necesaria para acceder a la titulación y/o certificación que en cada caso exijan las entidades beneficiarias del servicio. Esta formación se adecuará a la legislación vigente sobre prácticas y formación.
Técnico en Transporte Sanitario (TTS) Camillero: Tendrá las tareas propias de camillero y conocimientos sanitarios para la atención y seguimiento del paciente, realizando las tareas auxiliares y complementarias relacionadas con el vehículo y el enfermo y/o accidentado necesarias para la correcta prestación del servicio.
EL MEDICO ESTÁ CLARO QUE ES EL QUE TIENE LA CORRESEPONDIENTE TITULACIÓN.
D.U.E Y ENFERMERO LO MISMO.
EN LO DE TTS CONDUCTOR LO MISMO TIENE QUE TENER EL PERMINSO CORRESPONDIENTE Y ESTA PARA CONDUCIR AL AMBULANCIA APARTE DE REALIZAR TAREAS AUXILIARES CON LA PROPIA AMBULANCIA Y ASISTENCIA AL PACIENTE.
LA ASSITENCIA PUEDE SER DESDE AYUDAR A BAJAR AL PACIENTE EL ESCALON DE LA AMBULANCIA EN EL CASO DEL TRANSPORTE SANITARIO COLECTIVO SIN CAMILLERO HASTA LAS ASISTENCIA JUNTO EL TTS CAMILLERO AL PACIENTE.
Ayudante Conductor-Camillero: Tendrá las tareas propias de camillero y conocimientos sanitarios para la atención y seguimiento del paciente, realizando las tareas auxiliares y complementarias relacionadas con el vehículo y el enfermo y/o accidentado necesarias para la correcta prestación del servicio
ESTA CATEGORIA ESTA EN MEDIO DEL TTS CONDUCTOR Y EL TTS CAMILLERO EN EL CASO DE CANARIAS EN MUY POCAS EMPRESAS HAY DE ESTA CATEGORIA .HAY TAN SOLO O TTS CONDUCTOR O TTS CAMILLERO Y NO HAY MAS ES QUE AUNQUE SE SAQUE LA TITULACIÓN CORRESPONDIENTE O LA CERTIFICACIÓN PROFESIONAL EN SUS CTEGORIAS PROFESIONAL SEGUIRAN SIENDO Ó TTS CAONDUCTOR Ó TTC CONDUCTOR CAMILLERO Ó TTS CONDUCTOR YA EL CONVENIO SE ADELANTA A LA CULIFICACIÓN PROFESIONAL.
Técnico en Transporte Sanitario (TTS) Camillero: Tendrá las tareas propias de camillero y conocimientos sanitarios para la atención y seguimiento del paciente, realizando las tareas auxiliares y complementarias relacionadas con el vehículo y el enfermo y/o accidentado necesarias para la correcta prestación del servicio.
TSS CAMILLERO, LO DICE CLARO EN EL CONVENIO, TENDRA TAREAS PROPIAS DE CAMILLERO, NI DE ENFERMERO NI DE MEDICO ,TENDRA CONOCIMIENTOS SANITARIOS COMO LO PUEDE TENER EL CONDUCTOR .
sábado, 26 de diciembre de 2009
MENCIÓN ESPECIAL A MANUEL GUERRA CASTELLANO Y EUGENIO DE ARMAS.
Hemos querido dar una mención especial a estos dos que se despedia del transporte sanitario publico con una deuda historica a todos los trabajadores que en su dia eran empleados de esta empresa de momento deudora y por lo que tiene más de trecientos contenciosos judicilaes aparte de tener numerosos embargos judicilaes ya se han celebra algun juicio a pesar de que los abogado de este elemento ahn querido marear la perdiz de momento todo esta pendiente de sentencia cosa que hablaremos a lo largo del proximo año para no perder la costumbre de hablar de este .De este y del otro llamado Eugenio que desgraciadamente está en las reuniones del futuro convenio regional representanto a la asociación patronal A.R.T.E,A que su vez se sienta a lado de una de las patronales como es ACEA que tienen entre sus integrantes a TASISA que es la que denucio ARTEA ante la fiscalia ANTICORRUPCION .A su vez resulta que en ARTEA esta ahora como asociado la empresa AEROMEDICA CANARIAS pero ese no es el problema el caso es que en ARTEA tambien está Manuel Guerra .
LAS COSAS QUE HAN SUCEDIDO EN ESTE AÑO 2009
En el 2008 nos despedíamos del año con la adjudicación definitiva de las empresas que deberían prestar el servicio de transporte sanitario a lo largo de los 5 años con pataleta incluida de las empresas que se quedaban fuera que a su vez tenia derecho a denunciar las posibles irregularidades. En febrero habían incluso las denuncias ante la fiscalía anticorrupción cosa que no sabemos a día de hoy en que quedo.
Pero no solo fue ARTEA la que denunciaron habían otras empresas protestando por las posibles irregularidades.
En ABRIL se empieza con los nuevos contratos de forma escalonadas en las distintas islas en algunas islas con algunos problemas y las primeras denuncias por parte de los trabajadores de algunas empresas que no cumplen el contrato. Como dicen algunos titulares un volcán a punto de estallar de momento están los primeros temblores. Este temas ya hablaremos el próximo año si erupciona dicho volcán o no.
.A finales de este año se convocaba la comisión paritaria del LAUDO donde se llegaba a un principio de acuerdo a parte de denunciar la prologa del LAUDO empezar a finales del mes de marzo del 2010 de un futuro convenio regional.
Igual el próximo año estaremos hablando del convenio regional de transporte sanitario de canarias.
Todavia no esta el año acabado igual hablamos de algunas noticia más de aqui al proximo Viernes.
Pero no solo fue ARTEA la que denunciaron habían otras empresas protestando por las posibles irregularidades.
En ABRIL se empieza con los nuevos contratos de forma escalonadas en las distintas islas en algunas islas con algunos problemas y las primeras denuncias por parte de los trabajadores de algunas empresas que no cumplen el contrato. Como dicen algunos titulares un volcán a punto de estallar de momento están los primeros temblores. Este temas ya hablaremos el próximo año si erupciona dicho volcán o no.
.A finales de este año se convocaba la comisión paritaria del LAUDO donde se llegaba a un principio de acuerdo a parte de denunciar la prologa del LAUDO empezar a finales del mes de marzo del 2010 de un futuro convenio regional.
Igual el próximo año estaremos hablando del convenio regional de transporte sanitario de canarias.
Todavia no esta el año acabado igual hablamos de algunas noticia más de aqui al proximo Viernes.
Al del rollo decirle que es cierto está a punto de concluir el contrato de dos años de ISCAN Y (MAC)Mutua de Accidentes Canarios.Normalmente esos contratos son así estos contratos a dos años si del rollo se refiere a la otra noticia que todavia no daremos pues tendra que esperar.
Hay que decir que el concurso de la MAC sera de dos años como siempre el presupuesto para las dos provincias de las islas canarias sera de 1800552,92
El numero de vehiculos que se pretede contratar es de 17.
Tenerife con 7,
La Palma 2,
La Gomera 1,Gran Canaria 5.
Fuerteventura 1,
Lanzarote 1
todas con transporte sanitario colecctivo o trasnporte sanitario colectivo con camilla.
Hay que decir que el concurso de la MAC sera de dos años como siempre el presupuesto para las dos provincias de las islas canarias sera de 1800552,92
El numero de vehiculos que se pretede contratar es de 17.
Tenerife con 7,
La Palma 2,
La Gomera 1,Gran Canaria 5.
Fuerteventura 1,
Lanzarote 1
todas con transporte sanitario colecctivo o trasnporte sanitario colectivo con camilla.
HAY QUE SABER
Retribución específica del trabajo nocturno y festivos.
El trabajo considerado nocturno, de acuerdo con el artículo 36 del Real Decreto Legislativo 1/1995, de 24 de marzo por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley del Estatuto de los Trabajadores, tendrá a partir del día 1 de enero de 2005 la remuneración específica que se determina en este artículo.
El trabajador que preste servicio entre las veintidós horas y las seis horas, percibirá, por cada hora de trabajo en dicho horario, un incremento sobre el salario base y el plus ambulanciero que le correspondiera de un 10 por 100. A éstos efectos el cálculo se realizará sobre el salario base mas plus ambulanciero por catorce pagas, dividido por la jornada ordinaria anual de éste convenio.
Festividades navideñas y semana santa.
Todo el personal incluido en este Convenio Colectivo que trabaje, en jornada media o total, los días 24,25 y 31 de diciembre, 1 de enero, jueves o lunes de Pascua en aquellas CCAA en que así esté establecido y viernes Santo percibirán con carácter extraordinario las cantidades que figuran en los anexos I, II, III de éste convenio.
Mediante acuerdo con los representantes legales de los trabajadores, las empresas podrán modificar las fechas reseñadas adaptándolas a la costumbre del lugar.
El trabajo considerado nocturno, de acuerdo con el artículo 36 del Real Decreto Legislativo 1/1995, de 24 de marzo por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley del Estatuto de los Trabajadores, tendrá a partir del día 1 de enero de 2005 la remuneración específica que se determina en este artículo.
El trabajador que preste servicio entre las veintidós horas y las seis horas, percibirá, por cada hora de trabajo en dicho horario, un incremento sobre el salario base y el plus ambulanciero que le correspondiera de un 10 por 100. A éstos efectos el cálculo se realizará sobre el salario base mas plus ambulanciero por catorce pagas, dividido por la jornada ordinaria anual de éste convenio.
Festividades navideñas y semana santa.
Todo el personal incluido en este Convenio Colectivo que trabaje, en jornada media o total, los días 24,25 y 31 de diciembre, 1 de enero, jueves o lunes de Pascua en aquellas CCAA en que así esté establecido y viernes Santo percibirán con carácter extraordinario las cantidades que figuran en los anexos I, II, III de éste convenio.
Mediante acuerdo con los representantes legales de los trabajadores, las empresas podrán modificar las fechas reseñadas adaptándolas a la costumbre del lugar.
ANONIMO DIJO.....
Anónimo dijo...
Tanto rollo todoa sabemos que este año caducaba el contrato de MAC con ISCAN, tampoco es tan misterioso
26 de diciembre de 2009 06:07
Tanto rollo todoa sabemos que este año caducaba el contrato de MAC con ISCAN, tampoco es tan misterioso
26 de diciembre de 2009 06:07
EL AÑO 2009 NOS DESPEDIREMOS CON EL ANUNCIO PUBLICO DEL TRANSPORTE SANITARIO EN UNA DE LAS PRINCIPALES MUTUAS DE ACCIDENTES
El plazo para presentar las ofertas de las empresas sera hasta el 4 de enero del 2010.
Apertura de las ofertas economicas sera el 7 des Enero 2010 a las 11 horas en el salon de actos de la Mutua.
Apertura de las ofertas economicas sera el 7 des Enero 2010 a las 11 horas en el salon de actos de la Mutua.
viernes, 25 de diciembre de 2009
NOTICIAS EN PROCESO
En breve daremos una noticia de bastante calado que la estamos contrastando y que no dejara indiferente a nadie.
martes, 22 de diciembre de 2009
COMPETENCIA DESLEAL EN GRAN CANARIA
Servicios de Ambulancias a 5 euros en GRAN CANARIA
Estimados foristas
En esta semana he conocido la noticia de que una empresa de ambulancias de gran canaria ha pactado con una compañia de seguros y una mutua los servicios a 5 euros cada uno.
Y claro, no me dan las cuentas, sueldo del conductor, seguros sociales, seguro de la ambulancia, gastos de mantenimiento de la ambulancia (ruedas,gasolina, cambios de aceite) etc.etc.
Asi que vosotros sacad vuestras conclusiones, ni haciendo 20 servicios diarios, se da para cubrir la mitad de los gastos que acasiona la ambulancia.
Esta empresa esta reventando el mercado, y haciendo clara competencia desleal, que a la larga, ocasionara como ha pasado en tenerife, con el cierrre de VIR 7 Islas.
Flaco favor le hace esta empresa al resto del colectivo.
Que opinais al respecto????
¿DE QUE EMPRESA SE TRATA?
ESTO SALE EN PRIORIDAD 0 Y NO LE QUITAMOS RAZÓN PERO APARTE DE LO DE LAS RUEDAS TAMBIEN PREGUNTARIA COMO SE PAGA ESAS AMBULANCIAS.
TAMBIEN HAY OTRA PREGUNTAN ESAS EMPRESAS QUE VEN QUE LE ESTAN REALIZANDO COMPETENCIA DESLEAL ¿PORQUE NO DENUNCIAN A ESTAS?¿SERA PORQUE TAMBIEN REALIZAN COMPETENCIA DESLEAL?
Estimados foristas
En esta semana he conocido la noticia de que una empresa de ambulancias de gran canaria ha pactado con una compañia de seguros y una mutua los servicios a 5 euros cada uno.
Y claro, no me dan las cuentas, sueldo del conductor, seguros sociales, seguro de la ambulancia, gastos de mantenimiento de la ambulancia (ruedas,gasolina, cambios de aceite) etc.etc.
Asi que vosotros sacad vuestras conclusiones, ni haciendo 20 servicios diarios, se da para cubrir la mitad de los gastos que acasiona la ambulancia.
Esta empresa esta reventando el mercado, y haciendo clara competencia desleal, que a la larga, ocasionara como ha pasado en tenerife, con el cierrre de VIR 7 Islas.
Flaco favor le hace esta empresa al resto del colectivo.
Que opinais al respecto????
¿DE QUE EMPRESA SE TRATA?
ESTO SALE EN PRIORIDAD 0 Y NO LE QUITAMOS RAZÓN PERO APARTE DE LO DE LAS RUEDAS TAMBIEN PREGUNTARIA COMO SE PAGA ESAS AMBULANCIAS.
TAMBIEN HAY OTRA PREGUNTAN ESAS EMPRESAS QUE VEN QUE LE ESTAN REALIZANDO COMPETENCIA DESLEAL ¿PORQUE NO DENUNCIAN A ESTAS?¿SERA PORQUE TAMBIEN REALIZAN COMPETENCIA DESLEAL?
viernes, 18 de diciembre de 2009
El Servicio de Urgencias Canario forma al personal de la zona norte de Tenerife para intervenir ante una catástrofe
El Servicio de Urgencias Canario forma al personal de la zona norte de Tenerife para intervenir ante una catástrofeLos profesionales del SUC recrearon el despliegue que deben realizar para atender las demandas sanitarias de la población ante incidentes de gran magnitud
El Servicio de Urgencias Canario (SUC), dependiente de la Consejería de Sanidad del Gobierno de Canarias, ha realizado un ejercicio práctico en la base de ambulancias del barrio de San Antonio, en el Puerto de La Cruz, en Tenerife, consistente en el despliegue, uso y mantenimiento de los equipos de que dispone el SUC para intervenir ante emergencias sanitarias colectivas que tengan lugar en la Comunidad Autónoma. 
La jornada formativa comenzó con una charla teórica en las que los técnicos de coordinación del SUC explicaron al personal de las ambulancias que operan en la zona norte de la isla el material con el que cuentan y el procedimiento a seguir para su correcta utilización. Las prácticas consistieron en el montaje y desmontaje de los equipos de intervención ante un incidente no rutinario de gran magnitud realizando para ello ejercicios cronometrados. Además, todos los participantes hicieron uso del equipamiento de los vehículos para conocer de cerca su manejo y ubicación exacta.Durante la realización del ejercicio se contó con una Unidad Móvil para Catástrofes (UMCAT), un Vehículo de Intervención Rápida (VIR), un vehículo de coordinación, así como un remolque para la asistencia en catástrofes sanitarias y múltiples víctimas denominado Equipo de Respuesta Sanitaria Inmediata (ERSI). Éste último, un ERSI, quedará ubicado de forma permanente en el municipio de Puerto de la Cruz para su utilización en caso necesario en la zona norte de la isla y próximamente el SUC ubicará otro equipo en el sur de Tenerife.
Estos equipos especializados fueron adquiridos recientemente por el Servicio de Urgencias Canario a través del Plan de Emergencia Sanitaria en caso de Catástrofe en Canarias (PLESCAN) y otros fondos derivados del proyecto europeo PLESCAMAC y están siendo distribuidos en diferentes puntos del Archipiélago para facilitar su rápida utilización.
Este tipo de ejercicios se realizan de forma habitual, como el llevado a cabo el pasado mes de noviembre en Santa Cruz de Tenerife, con el objetivo de que los distintos profesionales del SUC estén preparados para actuar adecuadamente ante la necesidad de asistencia sanitaria colectiva en el caso de una catástrofe y para incrementar su eficacia ante incidentes no rutinarios que requieren de una gran coordinación en regiones como nuestro Archipiélago que tienen elevado riesgo sísmico o con áreas costeras particularmente vulnerables.
ACTA COMISION PARITARIA PARA EL SECTOR DEL TRANSPORTE DE ENFERMOS Y ACCIDENTADOS EN AMBULANCIAS EN CANARIAS 18/12/09
Por fin ya estamos cerca de abrir una nueva etapa de transporte sanitario en Canarias segun parece en Marzo se empeiza hablar del que se supone sera el Primer Convenio Regional de Ambulancias de Canarias esperemos tenerlo a lo largo del proximo año. donde todos los sindicatos estan representados,cada uno con su porcentaje.IC,USO,UGT Y CC.OO como sindicato mayoritario.
Por parte de los empresarios tenemos a la que hasta hora son las dos unicas representaciones empresariales A.C.E.A y A.R.T.E.A .
A.C.E.A se supone que es el que tiene el maximo porcentaje en Canarias en este momento.
A.R.T.E.A como siempre detras de A.C.E.A.
Eugenio de Armas como secretario de dicha asociación patronal que se sienta junto a Cielo Abascal en representación de ARTEA .
En el otro lado Angel de Vega y Raul Nieto ETC..
Los demas representantes de los trabajadores ya los conocemos a todos .
Por parte de los empresarios tenemos a la que hasta hora son las dos unicas representaciones empresariales A.C.E.A y A.R.T.E.A .
A.C.E.A se supone que es el que tiene el maximo porcentaje en Canarias en este momento.
A.R.T.E.A como siempre detras de A.C.E.A.
Eugenio de Armas como secretario de dicha asociación patronal que se sienta junto a Cielo Abascal en representación de ARTEA .
En el otro lado Angel de Vega y Raul Nieto ETC..
Los demas representantes de los trabajadores ya los conocemos a todos .
HOY TOCA REUNIÓN COMISIÓN PARITARIA DEL LAUDO
En estos momentos y cuando escribimos esto está comenzando la reunión la comisión paritaria o seguimiento de LAUDO que se está celebrando en el tribunal laboral canario en Las Palmas de Gran Canaria entre los sindicatos y las distintas asociaciones patronales que hay.
Veremos entonces que sorpresa nos esconde esta reunión y atento estaremos a declaraciones de un personaje de la reunión y amigo de este blog el Sr. Eugenio que no deja indiferente a nadie sobre todo por las tonterías que larga ,total ese es su papel en estas reuniones desacreditarse .
Veremos entonces que sorpresa nos esconde esta reunión y atento estaremos a declaraciones de un personaje de la reunión y amigo de este blog el Sr. Eugenio que no deja indiferente a nadie sobre todo por las tonterías que larga ,total ese es su papel en estas reuniones desacreditarse .
Aunque la mona se vista de seda,mona se queda.
Todos sabemos en este mundillo aunque no lo parezca de donde vienen a donde van muchos y sobre todo en algunos empresarios del sector. Los hay que chocaban contra piedras de hielo creyéndose ellos esos empresarios que mejores rompe hilos no habían mas que ellos pero es que al final midieron mal la profundidad y la consistencia de ese hielo que al final no fue una simple piedra de hilo al final eran iceberg y terminaron hundiéndose y no por culpa de nadie sino por culpa de ellos mismos por no saber maniobrar el barco bien.
Nos parece a nosotros que a veces hay que elegir bien lo capitanes que se eligen para llevar el barco bien a puerto sino ya saben es seguro que una de ellas se le puede nublar la vista y no saber distinguir entre una simple piedra de hilo y un iceberg.
También sabemos en este sector como se llaman esos empresarios que gracias a Dios hay muy pocos pero todavía los hay. Estos empresarios intentan evadir la justicia de muchas múltiples maneras unos escondiendo el capital de sus empresa de transporte sanitario mandándolas a otros sectores incluso a otras regiones del mundo donde la justicia cree ellos que no pueda llegar. Hay otras empresas que se presentan a concursos públicos cambiando de titularidad las empresas pasando de padre a hijo esa titularidad, para casi olvidar pasadas batallas intentando despistar a la justicia y a los pliegos de condiciones de dichas adjudicaciones pero el que tiene memoria no olvida ,igual hay alguna político que quiera olvidar.
Pero “LA MONA AUNQUE SE VISTA SE SEDA ,MONA SE QUEDA”.
El caso de estas empresas “MONAS” es que estas no intentan cambiar sino seguir igual con sus actitudes que en nada beneficia a la empresa ,saltándose a la torera las normas establecidas intentando ,ir dando pasos en agujeros negros intentando saltarse los derechos de los trabajadores y normativa laboral.
Lo mejor para estas empresas son los acuerdos mutuos es lo que se hace en las reilaciones laborales modernas donde el gran capital no esta tener vehículos pintados de amarillos de las marcas y que la administración pague hasta la finalización del concurso publico de esa manera una vez terminado el contrato no volverá a tener nada.
Es el caso de un empresario que todavía esta la justicia detrás de el por dejar de pagar el derecho del trabajador a cobrar un sueldo una vez finalizado el trabajo prestado.
Lo mejor es una buena relación con los trabajadores y empresas donde el principal capital no es lo que algún día será chatarra el mejor capital será los trabajadores con ese capital muchas empresas bien gestionada podrá ir bastante bien. Ejemplos podemos seguir en Canarias.
Pero si ahora por ir a la baja intenta recortar de aquí y de allí poco futuro les auguramos ya que las perras mientras tengan los primeros años esta bien , pero para esos que han ido a la baja temerarias casi al limite de sus posibilidades quitando de lo que es el deber de las empresas.
Lo mejor es ir de la mano con el capital fundamental de la empresa tratándolos bien todo ira bien sin quitarles derechos.
Nos parece a nosotros que a veces hay que elegir bien lo capitanes que se eligen para llevar el barco bien a puerto sino ya saben es seguro que una de ellas se le puede nublar la vista y no saber distinguir entre una simple piedra de hilo y un iceberg.
También sabemos en este sector como se llaman esos empresarios que gracias a Dios hay muy pocos pero todavía los hay. Estos empresarios intentan evadir la justicia de muchas múltiples maneras unos escondiendo el capital de sus empresa de transporte sanitario mandándolas a otros sectores incluso a otras regiones del mundo donde la justicia cree ellos que no pueda llegar. Hay otras empresas que se presentan a concursos públicos cambiando de titularidad las empresas pasando de padre a hijo esa titularidad, para casi olvidar pasadas batallas intentando despistar a la justicia y a los pliegos de condiciones de dichas adjudicaciones pero el que tiene memoria no olvida ,igual hay alguna político que quiera olvidar.
Pero “LA MONA AUNQUE SE VISTA SE SEDA ,MONA SE QUEDA”.
El caso de estas empresas “MONAS” es que estas no intentan cambiar sino seguir igual con sus actitudes que en nada beneficia a la empresa ,saltándose a la torera las normas establecidas intentando ,ir dando pasos en agujeros negros intentando saltarse los derechos de los trabajadores y normativa laboral.
Lo mejor para estas empresas son los acuerdos mutuos es lo que se hace en las reilaciones laborales modernas donde el gran capital no esta tener vehículos pintados de amarillos de las marcas y que la administración pague hasta la finalización del concurso publico de esa manera una vez terminado el contrato no volverá a tener nada.
Es el caso de un empresario que todavía esta la justicia detrás de el por dejar de pagar el derecho del trabajador a cobrar un sueldo una vez finalizado el trabajo prestado.
Lo mejor es una buena relación con los trabajadores y empresas donde el principal capital no es lo que algún día será chatarra el mejor capital será los trabajadores con ese capital muchas empresas bien gestionada podrá ir bastante bien. Ejemplos podemos seguir en Canarias.
Pero si ahora por ir a la baja intenta recortar de aquí y de allí poco futuro les auguramos ya que las perras mientras tengan los primeros años esta bien , pero para esos que han ido a la baja temerarias casi al limite de sus posibilidades quitando de lo que es el deber de las empresas.
Lo mejor es ir de la mano con el capital fundamental de la empresa tratándolos bien todo ira bien sin quitarles derechos.
Sentencia favorable a una delegada de CCOO del Servicio de Emergencias 112 de Cataluña que fue despedida por ATENTO
RRHHpress. Según ha informado CCOO, la adjudicación del servicio de Emergencias 112 de Cataluña a la empresa ATENTO a finales de junio, en un proceso que, según el sindicato, no respetó el artículo 44 del Estatuto de los Trabajadores referente a la sucesión de empresa, provocó el despido de ocho trabajadores, entre los cuales había delegados sindicales, provenientes de la anterior empresa adjudicataria, fruto –señala CCOO- “de la interesada interpretación que hizo ATENTO del proceso de adjudicación, y amparándose en un informe del propio Departamento de Interior de la Generalitat de Cataluña -informe del Departamento que contradecía el articulado del Pliego de Condiciones por la adjudicación del servicio-”.
La sentencia sobre este litigio estima -dice CCOO- que el cambio de la empresa adjudicataria del servicio 112 de Cataluña es una sucesión empresarial sujeto al artículo 44 del Estatuto de los Trabajadores, y, por lo tanto sujeto a la regulación de la subrogación empresarial, estimando asimismo que el propio pliego de condiciones por la licitación del servicio establecía la obligatoriedad de la subrogación. Finalmente la sentencia declara el despido nulo por vulneración de derechos fundamentales y la libertad sindical.
Esta sentencia pone en entredicho, según el sindicato, el informe que en su día elaboró el Departamento de Interior, y por supuesto condena a la empresa ATENTO a la readmisión de la trabajadora.
CCOO considera que las situaciones donde la Administración subcontrata servicios propician las actitudes empresariales contrarias a la libertad sindical y la vulneración de derechos, y exige que la Administración, como último responsable de la situación, asuma la responsabilidad política que le corresponde.
La sentencia sobre este litigio estima -dice CCOO- que el cambio de la empresa adjudicataria del servicio 112 de Cataluña es una sucesión empresarial sujeto al artículo 44 del Estatuto de los Trabajadores, y, por lo tanto sujeto a la regulación de la subrogación empresarial, estimando asimismo que el propio pliego de condiciones por la licitación del servicio establecía la obligatoriedad de la subrogación. Finalmente la sentencia declara el despido nulo por vulneración de derechos fundamentales y la libertad sindical.
Esta sentencia pone en entredicho, según el sindicato, el informe que en su día elaboró el Departamento de Interior, y por supuesto condena a la empresa ATENTO a la readmisión de la trabajadora.
CCOO considera que las situaciones donde la Administración subcontrata servicios propician las actitudes empresariales contrarias a la libertad sindical y la vulneración de derechos, y exige que la Administración, como último responsable de la situación, asuma la responsabilidad política que le corresponde.
jueves, 17 de diciembre de 2009
Diccionario de la lengua española © 2005 Espasa-Calpe:
cutre
adj. col. Pobre, sucio o de baja calidad:
le llevó a un bar cutre después de una película aún más cutre.
adj. y com. col. Tacaño, miserable:
nunca vivirá bien porque es una cutre.
rancio, -cia
adj. Díc. del vino y los comestibles grasientos que con el tiempo adquieren sabor y olor más fuerte, mejorándose o echándose a perder.
fig.Díc. de las cosas y costumbres antiguas y de la persona apegada a ellas.
m. Ranciedad.
V. tocino rancio.
Suciedad grasienta de los paños mientras se trabajan o cuando se han trabajado mal.
Sabemos que no le gusta a los encargados de llevar esta empresa en La Palma ,dicese llamar AMBULANCIAS GARCIA TACORONTE S.L con un contrato con la administración el la isla de La Palma esto adjetivos pero nos sentiamos en la necesidad que todos los lectores supieran lo que significan estas palabras.
Es que una empresa que intenta llevar a los trabajadores a momentos que ya no se recuerdan que han pasado a la historia ,atras quedan empresas en manos de los Grafiñas y Negrines y que parece que quieren volver a revivir esos momentos, opinamos que es el Gerente de esta empresa sabe que las cosas no se hacen así poniendoles a los trabajadores docuemnetos en blanco que son ilegales que podrian causarles muchos problemas legales y el que no firme pues hablando mal y pronto se los carga.Por mucho documento que firmen en blanco sin menbrete o no, no se llegara muy lejos ya que eso mismo hacia en sus ultimos dias la C.A.C pero ¿donde está la C.A.C?
Pero como esta empresa pertenece a los empresarios estos que haga lo que quiera ellos sabran que hacer ,es su empresa pero en nuestra opinión no les auguramos mucho futuro de esa manera ya que el dialogo es el camino que se debe tomar primero y no las guerras que no benefician a nadie.
Es que esta empresa siempre ha estado en voca de todos en sus andares por el transporte sanitario publico incluso en el privado solo hay que mirar atras los distintos incidentes protagonizados por esta empresa tanto con su UTE con AEROMEDICA CANARIAS como su UTE con AMBULANCIAS VECINDARIO.Esta ultima acabo y no estamos diciendo mentiras y GSC esta ahi para confirmarlo incluso los juzgados y los CNP donde intervino en más de una ocasión para mediar en un proceso de disolución de una UTE CON AMBULANCIAS VECINDARIO que acabo como el rosario de la aurora.Entre los distintos incidentes hay que destacar y muy importante fue que quedara en su dia una AMBULANCIA MEDICALIZADA parada e inoperativa por esas guerras con el otro empresario.Todo por no dialogar .Convirtiendo una de las basicas de TASISA en medicalizadas con lo que siginifica eso de quedarse con una ambulancia menos para la población Canaria ,pero de eso se olvidan los señores de la administración,solo ven que hay empresarios que se presentan a la baja olvidandose o mejor dicho hacer un borron y cuenta nueva .
Desde luego una mala imagen para el SUC ya que la OTRA imagen ES de la empresa esta en un trozo de serigrafiado en la parte tresera de la AMBULANCIA.LA GENTE SOLO VE GOBIERNO DE CANARIAS,SERVICIO CANARIO DE SALUD,112 Y SERVICiO DE URGENCIA CANARIO eso es lo que ve la gente y no una empresa privada.
Pero eso es lo que tenemos y lo que han elegido esos admisnitradores..solo esperamos que triunfe en este caso la cordura y el dialogo.
cutre
adj. col. Pobre, sucio o de baja calidad:
le llevó a un bar cutre después de una película aún más cutre.
adj. y com. col. Tacaño, miserable:
nunca vivirá bien porque es una cutre.
rancio, -cia
adj. Díc. del vino y los comestibles grasientos que con el tiempo adquieren sabor y olor más fuerte, mejorándose o echándose a perder.
fig.Díc. de las cosas y costumbres antiguas y de la persona apegada a ellas.
m. Ranciedad.
V. tocino rancio.
Suciedad grasienta de los paños mientras se trabajan o cuando se han trabajado mal.
Sabemos que no le gusta a los encargados de llevar esta empresa en La Palma ,dicese llamar AMBULANCIAS GARCIA TACORONTE S.L con un contrato con la administración el la isla de La Palma esto adjetivos pero nos sentiamos en la necesidad que todos los lectores supieran lo que significan estas palabras.
Es que una empresa que intenta llevar a los trabajadores a momentos que ya no se recuerdan que han pasado a la historia ,atras quedan empresas en manos de los Grafiñas y Negrines y que parece que quieren volver a revivir esos momentos, opinamos que es el Gerente de esta empresa sabe que las cosas no se hacen así poniendoles a los trabajadores docuemnetos en blanco que son ilegales que podrian causarles muchos problemas legales y el que no firme pues hablando mal y pronto se los carga.Por mucho documento que firmen en blanco sin menbrete o no, no se llegara muy lejos ya que eso mismo hacia en sus ultimos dias la C.A.C pero ¿donde está la C.A.C?
Pero como esta empresa pertenece a los empresarios estos que haga lo que quiera ellos sabran que hacer ,es su empresa pero en nuestra opinión no les auguramos mucho futuro de esa manera ya que el dialogo es el camino que se debe tomar primero y no las guerras que no benefician a nadie.
Es que esta empresa siempre ha estado en voca de todos en sus andares por el transporte sanitario publico incluso en el privado solo hay que mirar atras los distintos incidentes protagonizados por esta empresa tanto con su UTE con AEROMEDICA CANARIAS como su UTE con AMBULANCIAS VECINDARIO.Esta ultima acabo y no estamos diciendo mentiras y GSC esta ahi para confirmarlo incluso los juzgados y los CNP donde intervino en más de una ocasión para mediar en un proceso de disolución de una UTE CON AMBULANCIAS VECINDARIO que acabo como el rosario de la aurora.Entre los distintos incidentes hay que destacar y muy importante fue que quedara en su dia una AMBULANCIA MEDICALIZADA parada e inoperativa por esas guerras con el otro empresario.Todo por no dialogar .Convirtiendo una de las basicas de TASISA en medicalizadas con lo que siginifica eso de quedarse con una ambulancia menos para la población Canaria ,pero de eso se olvidan los señores de la administración,solo ven que hay empresarios que se presentan a la baja olvidandose o mejor dicho hacer un borron y cuenta nueva .
Desde luego una mala imagen para el SUC ya que la OTRA imagen ES de la empresa esta en un trozo de serigrafiado en la parte tresera de la AMBULANCIA.LA GENTE SOLO VE GOBIERNO DE CANARIAS,SERVICIO CANARIO DE SALUD,112 Y SERVICiO DE URGENCIA CANARIO eso es lo que ve la gente y no una empresa privada.
Pero eso es lo que tenemos y lo que han elegido esos admisnitradores..solo esperamos que triunfe en este caso la cordura y el dialogo.
AMBULANCIAS GARCIA TACORONTE UN VOLCAN A PUNTO DE ESTALLAR
Ambulancias Garcia Tacoronte SL. en la Isla de La Palma, un polvorín apunto de estallar.
Cuando en el resto de las islas y tras la pasada adjudicación de los concursos de ambulancias, entrara como nueva operadora para la prestación de los servicios en dicha isla Ambulancias Garcia Tacoronte S.L. empresa esta de las mas cutres y rancias de esta comunidad, con un empresario proveniente de la cultura del pelotazo y del corte y esteriotipo de empresas del sector como la de Manuel Guerra Castellano S.L. que sentó las bases de todo tipo de incumplimientos habidos y por haber, permitido, tolerado y consentido por nuestros administradores públicos que lo colocaron unos años al frente de la responsabilidad de transportar a nuestros enfermos y accidentados en las islas, hoy se repite la historia en La Palma.
Cuando en el resto de las islas y tras la pasada adjudicación de los concursos de ambulancias, entrara como nueva operadora para la prestación de los servicios en dicha isla Ambulancias Garcia Tacoronte S.L. empresa esta de las mas cutres y rancias de esta comunidad, con un empresario proveniente de la cultura del pelotazo y del corte y esteriotipo de empresas del sector como la de Manuel Guerra Castellano S.L. que sentó las bases de todo tipo de incumplimientos habidos y por haber, permitido, tolerado y consentido por nuestros administradores públicos que lo colocaron unos años al frente de la responsabilidad de transportar a nuestros enfermos y accidentados en las islas, hoy se repite la historia en La Palma. Desde hace meses, desde CC.OO. en el Sector venimos informando al Gerente de GSC y a su Director, así como a la inspección de trabajo, Directores del Área de salud de SCS, etc., de los incumplimientos de esta empresa en materia de los pliegos de condiciones del concurso adjudicado a este nefasto empresario, así como del comportamiento y incumplimientos en materia laboral y de prevención de riesgos, sin recibir solución por parte de ninguno de los estamentos públicos a los que no hemos dirigido.
CC.OO. no entiende que habiéndose paliado la conflictividad laboral que durante años ha tenido el sector del transporte sanitario en Canarias, todavía, a dia de hoy, se siga permitiendo por parte de nuestra administración, que empresarios como estos sigan practicando con dinero publico, todo tipo de atropellos a los trabajadores/as en detrimento de un servicio público de primera necesidad.
Este personaje que viene castigando a los trabajadores/as de su empresa, sometiéndolos a presión y acosando a sus representantes, despidiendo a trabajadores que hasta la aparición de este nefasto empresario, eran ejemplares y prestando un servicio paupérrimo, ha iniciado una de acoso y derribo contra sus trabajadores/as, obligando a firmar un documento bajo sutiles amenazas y chantaje, en un primer momento sin encabezado y después modificando dicho documento, para dios sabe que.
La negativa a la firma de este documento, se convierte en despido, como recientemente ha hecho, y dentro del cinismo anacrónico de esta empresa como no podría ser de otra manera alegado motivos ficticios para argumentar dicho despido, reconociendo la improcedencia de este compañeros de la UGT.
Independientemente de los que decida la UGT, al ser afiliado de ese sindicato, desde CC.OO. se esta planteando que ante la desidia, permisividad y pasividad de los responsables públicos ante la actitud, prepotencia e incumplimientos de esta empresa, nos están obligando a meternos en las trincheras nuevamente, para combatir a estos indeseables empresarios.
HUELGA? lo decidirán los trabajadores/as. Es posible que a alguien le interese seguir manteniendo este sector en pie de guerra constantemente para poder seguir haciendo y deshaciendo.
Desde el sector de ambulancias de CC.OO. y sus representantes en la Isla de La Palma entendemos, que en un servicio de primera necesidad como es el del transporte sanitario no existen las islas menores y los trabajadores y ciudadanos requieren de la misma calidad laboral y asistencial que el resto de islas de nuestra comunidad.
No es nuestro deseo repetir nuestro pasado reciente de conflictividad laboral, pero nos están encaminando a ello en la isla de La Palma y sin marcha a tras de no tomarse medidas inmediatas contra esta empresa.
ESPECTACULAR ACCIDENTE DE UNA AMBULANCIA ..............
La conductora y el técnico de transporte sanitario de una ambulancia de la compañía CIA han sufrido un espectacular accidente hacia las 15:00 horas de la tarde de este miércoles 16 de diciembre. El siniestro tuvo lugar en la carretera de Playa Blanca, concretamente en la zona antes de llegar a Las Breñas, conocida como La Olla, cuando al tomar una curva el vehículo hizo aquaplaning haciendo que se salieran de la carretera, dando cuatro vueltas de campana.
“Nos dieron un aviso de un principio de infarto en un hotel en Playa Blanca y salieron hacia allí y justo en esa zona esta mañana cayó una enorme tromba de agua que dejó una bolsa”, comenta Víctor Mendoza, propietario de la compañía de ambulancias.
http://www.lavozdelanzarote.com/article34441.html
miércoles, 16 de diciembre de 2009
EL "CASO" DE LA POSIBLE VENTA DE AEROMEDICA EN PRIORIDAD-0
http://www.prioridad0.es/viewtopic.php?f=2&t=4302&p=5301#p5301
Estimado forista
A mi tambien me llegaron esos rumores ayer, y hoy hice mis averiguaciones y nada mas lejos de la realidad, El Sr Miguel Valdivieso se encuentra de vacaciones reposando de su reciente enfermedad, y segun me comentan fuentes bien informadas, no hay nada de cierto en la posible venta de Aeromedica.
Ademas segun esas fuentes, hasta pasado dos años desde la adjudicacion del concurso de transporte sanitario, no se puede vender ninguna empresa de las que operan actualmente en el sector con contrato en vigencia
PUBLICADO POR PRIORIDAD 0 .
En este caso felicitar a dicho administrador por su investigación y su confirmación.Tambien desear que el Sr.Valdivieso se recupere de su enfermedad y es que lo mejor para su SALUD olvidarse de todo.En otras palabras olvidarse de las batallas que supone llevar una empresa .
También podria estar este inevstigador en su razón segun lo que le han dicho a este administrador de dicha pagina,pero es que el concurso ya llevamos en el casi un año en lo que se oferta, en lo que se compra, dicha empresa, realizan el tramite podria pasar dos años seguro ya que solo hay que poner sobre la mesa compromiso en EUROS por parte de la empresa compradora que en este tiempo que hay que esperar para cumplir con el pliego de condiciones.Pero es que tambien nos preguntamos tambien que tiene que ver la venta de la empresa con un contrato que no tiene que ver nada una cosa es la venta de la totalidad de la empresa o dicho de otra forma no es lo mismo comprar todo el cajon que cojer lo que esta dentro del cajon.
En este caso seria un negocio mercantil que no tiene nada que ver con el contrato que se tenga,ahora si quieren negociar lo que es la subrogación de ese contrato entonces si hablariamos que no se puede pero en un tanto por ciento.
De todas formas si es así esa información pues sera así de que no se vende.
Estimado forista
A mi tambien me llegaron esos rumores ayer, y hoy hice mis averiguaciones y nada mas lejos de la realidad, El Sr Miguel Valdivieso se encuentra de vacaciones reposando de su reciente enfermedad, y segun me comentan fuentes bien informadas, no hay nada de cierto en la posible venta de Aeromedica.
Ademas segun esas fuentes, hasta pasado dos años desde la adjudicacion del concurso de transporte sanitario, no se puede vender ninguna empresa de las que operan actualmente en el sector con contrato en vigencia
PUBLICADO POR PRIORIDAD 0 .
En este caso felicitar a dicho administrador por su investigación y su confirmación.Tambien desear que el Sr.Valdivieso se recupere de su enfermedad y es que lo mejor para su SALUD olvidarse de todo.En otras palabras olvidarse de las batallas que supone llevar una empresa .
También podria estar este inevstigador en su razón segun lo que le han dicho a este administrador de dicha pagina,pero es que el concurso ya llevamos en el casi un año en lo que se oferta, en lo que se compra, dicha empresa, realizan el tramite podria pasar dos años seguro ya que solo hay que poner sobre la mesa compromiso en EUROS por parte de la empresa compradora que en este tiempo que hay que esperar para cumplir con el pliego de condiciones.Pero es que tambien nos preguntamos tambien que tiene que ver la venta de la empresa con un contrato que no tiene que ver nada una cosa es la venta de la totalidad de la empresa o dicho de otra forma no es lo mismo comprar todo el cajon que cojer lo que esta dentro del cajon.
En este caso seria un negocio mercantil que no tiene nada que ver con el contrato que se tenga,ahora si quieren negociar lo que es la subrogación de ese contrato entonces si hablariamos que no se puede pero en un tanto por ciento.
De todas formas si es así esa información pues sera así de que no se vende.
martes, 15 de diciembre de 2009
AEROMEDICA CANARIAS?
Visitando otras paginas del sector en Canarias en concreto nos hemos encontrado con una por lo menos novedosa y que hay que primero preeguntar si es cierto el tema aunque algo de ello hemos oido pero sin hacerle mucho caso a los rumores.En cocreto esto aparece en la pagina Prioridad 0
http://www.prioridad0.es/viewtopic.php?f=2&t=4302&p=5300#p5300
Preguntan en dicha pagina si ¿AEROMEDICA CANARIAS está en venta?
BUENO SI ES ASÍ NOSTROS LA COMPRAMOS POR MEDIO PESO...es broma jeje.
Cierto o no es una noticia que hay que contrastarla antes de afirmarla del todo ya que no nos creemos este rumor.
http://www.prioridad0.es/viewtopic.php?f=2&t=4302&p=5300#p5300
Preguntan en dicha pagina si ¿AEROMEDICA CANARIAS está en venta?
BUENO SI ES ASÍ NOSTROS LA COMPRAMOS POR MEDIO PESO...es broma jeje.
Cierto o no es una noticia que hay que contrastarla antes de afirmarla del todo ya que no nos creemos este rumor.
lunes, 14 de diciembre de 2009
La primera ambulancia ecológica ya circula por las calles de
La primera ambulancia ecológica ya circula por las calles de Palma
La empresa SAMIB ha incorporado el vehículo, el primero de estas características que opera en Mallorca, a su parque móvil
La preocupación por el medio ambiente también ha llegado al sector de las ambulancias y algunas empresas del gremio están empezando a incorporar ambulancias ecológicas a su parque móvil. Tal es el caso de las ambulancias del SAMIB, que han puesto en circulación el primero de estos vehículos sanitarios en la Isla. En la Península no hay ninguno operativo y en Canarias la misma empresa tiene ocho más que han dado buenos resultados.
Álex es uno de los conductores del SAMIB. Respecto a la nueva ambulancia ecológica, tipo UVI, explica: «Funciona con gasolina y gas, pero sólo necesita la gasolina para ponerse en marcha, al cabo de unos segundos ya funciona con gas, que es más barato y contamina menos». El joven sanitario añade: «Es ecológica, pero no tiene nada que envidiar a las otras ambulancias, todo lo contrario, porque ésta tiene una potencia de 258 caballos, mientras que las otras tienen 115, es decir, que es mucho más rápida y permite llegar antes a las emergencias graves, y en los servicios que ocurren fuera de Palma, al tener que coger autopista, es cuando más se nota la diferencia».
Álex añade que la nueva ambulancia ecológica también es más manejable «porque gira mucho más y no tiene cajón detrás, que por algunas calles del casco antiguo tiene dificultades para pasar».
Eva es doctora del SAMIB y destaca el equipamiento de la nueva ambulancia. «Supongo que con el tiempo se irán implantando este tipo de vehículos, aunque el coste del vehículo y el equipamiento es muy elevado». Una de las diferencias es que esta ambulancia «incorpora una camilla eléctrica para politraumatizados, que absorbe los baches, las otras van fijas y si el paciente está politraumatizado puede quedar dolorido», agrega.
Miguel, Rubén y Cristian también forman parte del equipo del SAMIB y destacan la potencia del nuevo vehículo ecológico, que permite reducir el tiempo de respuesta a las emergencias.
Respecto al equipo humano, como es habitual en las ambulancias UVI, viajan un médico, un enfermero y un técnico en transporte sanitario, con formación en soporte vital básico.
http://www.ultimahora.es/segunda.dba?-1+6+496911
ESTA ES UNA DE LA AMBULANCIAS QUE TENIA TASISA PREVISTAS PARA LA ZONA SUR DE LA ISLA DE TENERIFE Y QUE SALIO DESIERTO Y QUE AHRA ENTRA EN CONCURSO DE FORMA NEGOCIADA.
La primera ambulancia ecológica ya circula por las calles de Palma
La empresa SAMIB ha incorporado el vehículo, el primero de estas características que opera en Mallorca, a su parque móvil
La preocupación por el medio ambiente también ha llegado al sector de las ambulancias y algunas empresas del gremio están empezando a incorporar ambulancias ecológicas a su parque móvil. Tal es el caso de las ambulancias del SAMIB, que han puesto en circulación el primero de estos vehículos sanitarios en la Isla. En la Península no hay ninguno operativo y en Canarias la misma empresa tiene ocho más que han dado buenos resultados.
Álex es uno de los conductores del SAMIB. Respecto a la nueva ambulancia ecológica, tipo UVI, explica: «Funciona con gasolina y gas, pero sólo necesita la gasolina para ponerse en marcha, al cabo de unos segundos ya funciona con gas, que es más barato y contamina menos». El joven sanitario añade: «Es ecológica, pero no tiene nada que envidiar a las otras ambulancias, todo lo contrario, porque ésta tiene una potencia de 258 caballos, mientras que las otras tienen 115, es decir, que es mucho más rápida y permite llegar antes a las emergencias graves, y en los servicios que ocurren fuera de Palma, al tener que coger autopista, es cuando más se nota la diferencia».
Álex añade que la nueva ambulancia ecológica también es más manejable «porque gira mucho más y no tiene cajón detrás, que por algunas calles del casco antiguo tiene dificultades para pasar».
Eva es doctora del SAMIB y destaca el equipamiento de la nueva ambulancia. «Supongo que con el tiempo se irán implantando este tipo de vehículos, aunque el coste del vehículo y el equipamiento es muy elevado». Una de las diferencias es que esta ambulancia «incorpora una camilla eléctrica para politraumatizados, que absorbe los baches, las otras van fijas y si el paciente está politraumatizado puede quedar dolorido», agrega.
Miguel, Rubén y Cristian también forman parte del equipo del SAMIB y destacan la potencia del nuevo vehículo ecológico, que permite reducir el tiempo de respuesta a las emergencias.
Respecto al equipo humano, como es habitual en las ambulancias UVI, viajan un médico, un enfermero y un técnico en transporte sanitario, con formación en soporte vital básico.
http://www.ultimahora.es/segunda.dba?-1+6+496911
ESTA ES UNA DE LA AMBULANCIAS QUE TENIA TASISA PREVISTAS PARA LA ZONA SUR DE LA ISLA DE TENERIFE Y QUE SALIO DESIERTO Y QUE AHRA ENTRA EN CONCURSO DE FORMA NEGOCIADA.
OPINIÓN TS CANARIAS
¿Qué ha supuesto para la sociedad canaria la existencia del SUC en estos tres lustros?
Pues en esto a cambiado mucho desde los recursos de helicopteros hasta las mimas ambulancias ya que antes a los profesionales de las ambulancias se les llamaba camileros o condcutores y ahora han cambiado llamandolos Técncios-camillero o Técnico-conductores sin una profesión reconcocida con muchos vacios legales.
¿Cuántos trabajadores hay en el SUC?
En realidad el 75% de esos 2500 trabajan indirectamente en empresas de ambulancias contratadas el resto es personal directamente contratado por el SUC como perosnal laboral de la comunidad autonoma.
¿Cuántos vehículos posee la entidad para el Archipiélago?
Nos suponemos que está hablando contando con los recursos que se pondran en la zona que falta por adjudicar.Lo de los VIR y nos suponemos que como dice el director regional dependera de la cuestión economica ya que estos vehiculos tan solo estan operativos 8 horitas.
¿A corto y medio plazo habrá nuevas bases de ambulancias?
En esta pregunta no se moja mucho pero dice una realidad la cuestión economica .
Pues en esto a cambiado mucho desde los recursos de helicopteros hasta las mimas ambulancias ya que antes a los profesionales de las ambulancias se les llamaba camileros o condcutores y ahora han cambiado llamandolos Técncios-camillero o Técnico-conductores sin una profesión reconcocida con muchos vacios legales.
¿Cuántos trabajadores hay en el SUC?
En realidad el 75% de esos 2500 trabajan indirectamente en empresas de ambulancias contratadas el resto es personal directamente contratado por el SUC como perosnal laboral de la comunidad autonoma.
¿Cuántos vehículos posee la entidad para el Archipiélago?
Nos suponemos que está hablando contando con los recursos que se pondran en la zona que falta por adjudicar.Lo de los VIR y nos suponemos que como dice el director regional dependera de la cuestión economica ya que estos vehiculos tan solo estan operativos 8 horitas.
¿A corto y medio plazo habrá nuevas bases de ambulancias?
En esta pregunta no se moja mucho pero dice una realidad la cuestión economica .
CARMELO DUARTE DIRECTOR REGIONAL DEL SERVICIO DE URGENCIAS CANARIO (SUC)"Nuestro servicio ha reducido las muertes por infartos y accidentes"
Carmelo Duarte es director regional del Servicio de Urgencias Canario (SUC), entidad en la que lleva nueve años. En este tiempo, ha pasado por diferentes etapas en un organismo que conoce bien, pues, como médico de profesión, ha trabajado en las ambulancias y en el helicóptero. Además de licenciado en Medicina, tiene un máster en Emergencias y otro en Protección Civil. El SUC cumple en este mes sus primeros 15 años.
¿Qué ha supuesto para la sociedad canaria la existencia del SUC enestos tres lustros?
Ha significado una mejora de la asistencia ofrecida antes de llegar al hospital y el transporte sanitario. Antes de que empezáramos en 1994, cuando un paciente en La Gomera, por ejemplo, tenía un problema serio y debía ser trasladado urgentemente a Tenerife, había que evacuarlo en un helicóptero de la Guardia Civil, que no estaba preparado para ese tipo de acción. Hoy en día, se cuenta con dos helicópteros y un avión medicalizados para efectuar dicha función. En el transporte terrestre hemos pasado de ver llegar a los hospitales al coche familiar, con el pañuelo blanco y tocando la pita, a un servicio de ambulancias con técnicos, enfermeros o médicos. Hasta hace 15 años, era el personal voluntario de Cruz Roja quien cubría esa labor, realizando un trabajo estimable. Pero no había una estructura estable y profesional. Se ha mejorado básicamente en las dos patologías que causan más muertes en los países industrializados, como son los accidentes de tráfico y los infartos, ya que, desde que se llega al lugar del incidente, a las víctimas se les empieza a prestar atención especializada.
¿Cuántos trabajadores hay en el SUC?
Están desde los profesionales que operan en la sala 112; conductores de ambulancias, técnicos, médicos o enfermeros. Además, se debe añadir a los empleados de apoyo. Calculo que aproximadamente hay 2.500 personas que trabajan directa o indirectamente.
¿Cuántos vehículos posee la entidad para el Archipiélago?
Para el transporte sanitario de urgencias hay 113 ambulancias, de las que 91 son de soporte vital básico, 10 vehículos sanitarizados (con enfermeros) y otras 12 ambulancias con un médico cada una. Además, se dispone de dos vehículos de intervención rápida (VIR). A dichos recursos hay que añadir los dos helicópteros medicalizados para ambas provincias y el avión medicalizado, que posee su base en Gando. Dicha aeronave permite trasladar a pacientes en estado críticos a hospitales de la Península, para hacerse un trasplante que en las islas no se puede hacer o a los heridos con grandes quemaduras, por ejemplo. Este último recurso tiene autonomía suficiente para llegar a cualquier parte del territorio español. Además, para el transporte sanitario no urgente (TSNU) existen 250 ambulancias, que cada día trasladan a una media de 2.500 personas en toda la comunidad.
¿Cuántas demandas sanitarias urgentes existen diariamente?
La media anual es de 800 llamadas cada 24 horas. Ahora, en los meses de noviembre y diciembre, suele ascender a 900. No todas esas demandas sanitarias implican la movilización de recursos. Un 20 por ciento de ellas se resuelven con una consulta médica o un consejo.
¿Cuáles son los principales proyectos de futuro?
Desde 1998 estamos integrados en el Cecoes 112 y compartimos sus instalaciones. Me consta que el Centro Coordinador de Emergencias y Seguridad tiene planes desde hace tiempo para buscar una mejor ubicación y un edificio específico para este tipo de actividad. Sin embargo, las circunstancias a nivel presupuestario no son las mejores. No es el mejor momento para hacer inversiones. Nuestra preocupación es seguir manteniendo el servicio con la mejor calidad posible e impulsar la formación de los profesionales que están en la calle. También aprovechamos las ayudas económicas de Europa y, con dinero del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder), desarrollamos la iniciativa Plestamar para la asistencia en las catástrofes en la Macaronesia, donde se trabaja conjuntamente con los servicios de Madeira y Azores. El objetivo es mejorar los sistemas de coordinación y apoyo mutuo en dichos casos; incrementar los equipamientos y la preparación de los recursos humanos.
¿Cuáles son las quejas de los ciudadanos?
Una de las quejas fundamentales en el transporte urgente es la tardanza de las ambulancias para llegar a determinados incidentes, porque en una situación de estrés los minutos parecen horas. Cuando analizamos las actuaciones, realmente no tardamos tanto. En zonas urbanas, la media de asistencia es de 10 minutos, mientras que en áreas rurales se tarda entre 15 y 20 minutos de media, dependiendo del lugar. Otra de las quejas es que el operador telefónico que atiende al alertante hace demasiadas preguntas y eso desespera a la gente. Nosotros tratamos de explicar que, para poder dar la mejor respuesta, necesitamos información, que a veces es tan simple como el sitio al que se debe ir con exactitud. Y es que, si se da una referencia incorrecta, la ambulancia se envía a un lugar que no es. Además, también buscamos hacernos una idea de lo que está pasando, para que la respuesta sea lo más adecuada posible en función de la gravedad de cada caso.
¿A corto y medio plazo habrá nuevas bases de ambulancias?
En abril de este año comenzaron a operar las empresas concesionarias de las ambulancias con los nuevos colores corporativos, que se han puesto en base a la nueva directiva europea, que aconseja que sean tonos de alta visibilidad para mayor seguridad de otros usuarios de la red viaria. La nueva adjudicación se ha hecho por ocho años, lo cual no significa que no se vaya a aumentar el número de ambulancias, dependiendo de las necesidades y la evolución de los incidentes, ajustándonos a la realidad presupuestaria, que es la que es. Contentar a todo el mundo es imposible.
La última adjudicación del servicio de ambulancias generó cierta polémica.
Sí hubo alguna denuncia por el hecho de que una determinada empresa pintara las ambulancias antes de resolverse el concurso. Eso ya se contestó y se demostró que no había irregularidad, pues hay pruebas documentales que así lo acreditan. Hubo una empresa que empezó a pintar los vehículos para ver cómo quedaban, pero lo hizo después de que publicáramos las bases del concurso. Existen certificados de los carroceros que pintaron las ambulancias con una fecha posterior a la publicación de los criterios de la adjudicación. Las bases eran muy objetivas y estrictas, desde la antigüedad de los vehículos hasta el equipamiento o la potencia, para evitar que hubiera ese tipo de problemas.
¿Falta mucho para que exista una verdadera cultura de las emergencias en Canarias?
La población canaria ha aprendido bastante en los últimos años y está muy concienciada de que, ante una emergencia, no debe montarse en su coche y salir corriendo, sino hacer una llamada y pedir ayuda. Hemos notado un gran avance. En el trabajo de calle, todavía hay gente que aparca en lugares que impiden el paso a los vehículos de emergencias o que no te dejan pasar cuando pides la preferencia de paso con una sirena. Creo que haría falta un poco más de educación vial.
“Sigo haciendo guardias como médico”
• Cuando tiene oportunidad, Carmelo Duarte realiza guardias como médico en alguna de las ambulancias de la entidad que dirige. Ante la pregunta sobre dicha curiosidad, explica: “Sí, tengo un cargo técnico, no político, y mi único interés es la mejora del servicio”. Aclara que, “si se está todo el día en un despacho, se pierde la visión de la realidad; hay que estar en la calle, conocer a la gente, la gente te tiene que conocer a ti, oír protesta a los ciudadanos porque la ambulancia llega tarde o porque no le ha gustado la actitud de determinado conductor, o porque no le han hablado bien”. En conjunto, apunta que, “si uno no sabe lo que está pasando, difícilmente puede estar encima de los problemas”. Reconoce que “hago alguna guardia en las ambulancias medicalizadas, porque de esa manera obtengo más información, sé de qué se quejan los hospitales, les transmito nuestros problemas o escucho a los médicos de atención primaria, por ejemplo”. Y concluye que, “mientras pueda, seguiré haciéndolo”. En estos tres lustros, las ambulancias del SUC han tenido tres “decoraciones” diferentes, como puede apreciarse en la fotografía del recuadro. La nueva imagen se adapta a la normativa europea de alta visibilidad para este tipo de vehículos de emergencia.
http://cacoeda.blogspot.com/
¿Qué ha supuesto para la sociedad canaria la existencia del SUC enestos tres lustros?
Ha significado una mejora de la asistencia ofrecida antes de llegar al hospital y el transporte sanitario. Antes de que empezáramos en 1994, cuando un paciente en La Gomera, por ejemplo, tenía un problema serio y debía ser trasladado urgentemente a Tenerife, había que evacuarlo en un helicóptero de la Guardia Civil, que no estaba preparado para ese tipo de acción. Hoy en día, se cuenta con dos helicópteros y un avión medicalizados para efectuar dicha función. En el transporte terrestre hemos pasado de ver llegar a los hospitales al coche familiar, con el pañuelo blanco y tocando la pita, a un servicio de ambulancias con técnicos, enfermeros o médicos. Hasta hace 15 años, era el personal voluntario de Cruz Roja quien cubría esa labor, realizando un trabajo estimable. Pero no había una estructura estable y profesional. Se ha mejorado básicamente en las dos patologías que causan más muertes en los países industrializados, como son los accidentes de tráfico y los infartos, ya que, desde que se llega al lugar del incidente, a las víctimas se les empieza a prestar atención especializada.
¿Cuántos trabajadores hay en el SUC?
Están desde los profesionales que operan en la sala 112; conductores de ambulancias, técnicos, médicos o enfermeros. Además, se debe añadir a los empleados de apoyo. Calculo que aproximadamente hay 2.500 personas que trabajan directa o indirectamente.
¿Cuántos vehículos posee la entidad para el Archipiélago?
Para el transporte sanitario de urgencias hay 113 ambulancias, de las que 91 son de soporte vital básico, 10 vehículos sanitarizados (con enfermeros) y otras 12 ambulancias con un médico cada una. Además, se dispone de dos vehículos de intervención rápida (VIR). A dichos recursos hay que añadir los dos helicópteros medicalizados para ambas provincias y el avión medicalizado, que posee su base en Gando. Dicha aeronave permite trasladar a pacientes en estado críticos a hospitales de la Península, para hacerse un trasplante que en las islas no se puede hacer o a los heridos con grandes quemaduras, por ejemplo. Este último recurso tiene autonomía suficiente para llegar a cualquier parte del territorio español. Además, para el transporte sanitario no urgente (TSNU) existen 250 ambulancias, que cada día trasladan a una media de 2.500 personas en toda la comunidad.
¿Cuántas demandas sanitarias urgentes existen diariamente?
La media anual es de 800 llamadas cada 24 horas. Ahora, en los meses de noviembre y diciembre, suele ascender a 900. No todas esas demandas sanitarias implican la movilización de recursos. Un 20 por ciento de ellas se resuelven con una consulta médica o un consejo.
¿Cuáles son los principales proyectos de futuro?
Desde 1998 estamos integrados en el Cecoes 112 y compartimos sus instalaciones. Me consta que el Centro Coordinador de Emergencias y Seguridad tiene planes desde hace tiempo para buscar una mejor ubicación y un edificio específico para este tipo de actividad. Sin embargo, las circunstancias a nivel presupuestario no son las mejores. No es el mejor momento para hacer inversiones. Nuestra preocupación es seguir manteniendo el servicio con la mejor calidad posible e impulsar la formación de los profesionales que están en la calle. También aprovechamos las ayudas económicas de Europa y, con dinero del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder), desarrollamos la iniciativa Plestamar para la asistencia en las catástrofes en la Macaronesia, donde se trabaja conjuntamente con los servicios de Madeira y Azores. El objetivo es mejorar los sistemas de coordinación y apoyo mutuo en dichos casos; incrementar los equipamientos y la preparación de los recursos humanos.
¿Cuáles son las quejas de los ciudadanos?
Una de las quejas fundamentales en el transporte urgente es la tardanza de las ambulancias para llegar a determinados incidentes, porque en una situación de estrés los minutos parecen horas. Cuando analizamos las actuaciones, realmente no tardamos tanto. En zonas urbanas, la media de asistencia es de 10 minutos, mientras que en áreas rurales se tarda entre 15 y 20 minutos de media, dependiendo del lugar. Otra de las quejas es que el operador telefónico que atiende al alertante hace demasiadas preguntas y eso desespera a la gente. Nosotros tratamos de explicar que, para poder dar la mejor respuesta, necesitamos información, que a veces es tan simple como el sitio al que se debe ir con exactitud. Y es que, si se da una referencia incorrecta, la ambulancia se envía a un lugar que no es. Además, también buscamos hacernos una idea de lo que está pasando, para que la respuesta sea lo más adecuada posible en función de la gravedad de cada caso.
¿A corto y medio plazo habrá nuevas bases de ambulancias?
En abril de este año comenzaron a operar las empresas concesionarias de las ambulancias con los nuevos colores corporativos, que se han puesto en base a la nueva directiva europea, que aconseja que sean tonos de alta visibilidad para mayor seguridad de otros usuarios de la red viaria. La nueva adjudicación se ha hecho por ocho años, lo cual no significa que no se vaya a aumentar el número de ambulancias, dependiendo de las necesidades y la evolución de los incidentes, ajustándonos a la realidad presupuestaria, que es la que es. Contentar a todo el mundo es imposible.
La última adjudicación del servicio de ambulancias generó cierta polémica.
Sí hubo alguna denuncia por el hecho de que una determinada empresa pintara las ambulancias antes de resolverse el concurso. Eso ya se contestó y se demostró que no había irregularidad, pues hay pruebas documentales que así lo acreditan. Hubo una empresa que empezó a pintar los vehículos para ver cómo quedaban, pero lo hizo después de que publicáramos las bases del concurso. Existen certificados de los carroceros que pintaron las ambulancias con una fecha posterior a la publicación de los criterios de la adjudicación. Las bases eran muy objetivas y estrictas, desde la antigüedad de los vehículos hasta el equipamiento o la potencia, para evitar que hubiera ese tipo de problemas.
¿Falta mucho para que exista una verdadera cultura de las emergencias en Canarias?
La población canaria ha aprendido bastante en los últimos años y está muy concienciada de que, ante una emergencia, no debe montarse en su coche y salir corriendo, sino hacer una llamada y pedir ayuda. Hemos notado un gran avance. En el trabajo de calle, todavía hay gente que aparca en lugares que impiden el paso a los vehículos de emergencias o que no te dejan pasar cuando pides la preferencia de paso con una sirena. Creo que haría falta un poco más de educación vial.
“Sigo haciendo guardias como médico”
• Cuando tiene oportunidad, Carmelo Duarte realiza guardias como médico en alguna de las ambulancias de la entidad que dirige. Ante la pregunta sobre dicha curiosidad, explica: “Sí, tengo un cargo técnico, no político, y mi único interés es la mejora del servicio”. Aclara que, “si se está todo el día en un despacho, se pierde la visión de la realidad; hay que estar en la calle, conocer a la gente, la gente te tiene que conocer a ti, oír protesta a los ciudadanos porque la ambulancia llega tarde o porque no le ha gustado la actitud de determinado conductor, o porque no le han hablado bien”. En conjunto, apunta que, “si uno no sabe lo que está pasando, difícilmente puede estar encima de los problemas”. Reconoce que “hago alguna guardia en las ambulancias medicalizadas, porque de esa manera obtengo más información, sé de qué se quejan los hospitales, les transmito nuestros problemas o escucho a los médicos de atención primaria, por ejemplo”. Y concluye que, “mientras pueda, seguiré haciéndolo”. En estos tres lustros, las ambulancias del SUC han tenido tres “decoraciones” diferentes, como puede apreciarse en la fotografía del recuadro. La nueva imagen se adapta a la normativa europea de alta visibilidad para este tipo de vehículos de emergencia.
http://cacoeda.blogspot.com/
viernes, 11 de diciembre de 2009
PALABRA DE EUGENIO,AMENNNN!!!!
Después de tres años, De Armas manifiesta que "algunas heridas se han podido cerrar", pero advierte de que es difícil que los empresarios puedan asumir una subida salarial si no aumentan también los precios que las aseguradoras y mutuas abonan por los servicios de ambulancias
Este amigo del blog y seguidor esta un poquito "chota" como siempre empieza la casa por el tejado.
Subida salarial tendra que haber poco a poco como cualquier otra comunidad autonoma dado el tiempo de crisis que hay aqui apechugamos todos ,pero cuando se dice todos es todos.Lo que faltaba que los empresarios si puediera avanzar y los trabajadores que se creen algunas empreesarios que son solo cotratados y ya esta no pudieran avanzar para volver al msimo que estabamos antes del LAUDO sin una homologación con respecto a otros trabajadores de otras comunidades autonomas que muchas ya van por su tercer convenio regional y aqui en Canarias nada de nada por la sin razon de algunos empresarios que se creen que esto es para ello para toda la eternidad.Los acuerdo se logran con el dialogo y nada más .En eso AMIGO EUGENIO te fuistes un poco.Ademas queda clarisimo el culpable de que los precios esten como estan es de los propios empresarios en lo que estan los propios miembros de la plataforma ARTEA que rebajan los precios realizando una clara competencia desleal entre ellos.Tambien hay otras empresas llamadas familiarres que tambien las hay.
Este amigo del blog y seguidor esta un poquito "chota" como siempre empieza la casa por el tejado.
Subida salarial tendra que haber poco a poco como cualquier otra comunidad autonoma dado el tiempo de crisis que hay aqui apechugamos todos ,pero cuando se dice todos es todos.Lo que faltaba que los empresarios si puediera avanzar y los trabajadores que se creen algunas empreesarios que son solo cotratados y ya esta no pudieran avanzar para volver al msimo que estabamos antes del LAUDO sin una homologación con respecto a otros trabajadores de otras comunidades autonomas que muchas ya van por su tercer convenio regional y aqui en Canarias nada de nada por la sin razon de algunos empresarios que se creen que esto es para ello para toda la eternidad.Los acuerdo se logran con el dialogo y nada más .En eso AMIGO EUGENIO te fuistes un poco.Ademas queda clarisimo el culpable de que los precios esten como estan es de los propios empresarios en lo que estan los propios miembros de la plataforma ARTEA que rebajan los precios realizando una clara competencia desleal entre ellos.Tambien hay otras empresas llamadas familiarres que tambien las hay.
miércoles, 9 de diciembre de 2009
ZONA 6 SUR DE TENERIFE CONCURSO PUBLICO
Al final se cumple lo dicho aquí salio en forma de negociado a las empresas que se presentarón y que coincidencia que sale unos dias despues de comentar aquí el tema.
¿Las empresas?Supuestamente serian las adjudicatarias que son por la isla de Provincia de Tenerife ,Tasisa Iscan y Garcia Tacoronte.
La provincia de Las Palmas seria AEROMEDICA CANARIAS ,ISCAN Y TASISA que tiene las islas menores de esta provincia desde luego el pastel mayor lo tiene TASIAA en las dos provincias.
Ahora todo depende de la capacidad economica y los proyectos que se presenten.
Por linea interna(Gracias Eugenio !!!!)tú tambien eres amigo, nos a llegado un comentario que nos dice al parecer a estos concursos se invita a nuestro amigo (MGC sl ) desde luego le deseamos que tenga suerte o mejor dicho y a decir verdad y lo que todos deseamos qu eno tenga ninguna ninguna.De todas formas nos preguntamos ¿De donde saca el dinero para presentarse a tales concurso?¿sera el de los trabajadores que les debe su sueldo?De todas formas si estubiera en nuestra mano dicho concurso a este empresario nada de nada ya que hay que mirar ¿cuantos embargos tienen este empresario por parte del juzgado?¿si fuera eel apoderado del banco me lo pensaria de dar un aval a este empresario dado la deuda economica que tiene este empresario con los trabajadores y otros acreedores que tarde o temprano o bien por via judicial o bien por otra via cobraran las deudas y los embargos que tiene.
Esperemos que los que tengan que ver con los criterios de adjudicacón tengan en cuenta todo esto y no solo tenga en cuenta las rebajas economicas que pueda optar este seudoempresario que solo dará problemas seguramente.
Si hay que darselo a la empresa seria y que cumpal al 100% desde luego esta dudamos que cumpla.Si se lo dan por criterios con rebajas economicas dado la situción economica de crisis creo que seria un fallo .
Desde TS.CANARIAS que a MGC ni agua por mucho que pataleeeeeee .jejejejeje.esta es nuestra opinión.
¿Las empresas?Supuestamente serian las adjudicatarias que son por la isla de Provincia de Tenerife ,Tasisa Iscan y Garcia Tacoronte.
La provincia de Las Palmas seria AEROMEDICA CANARIAS ,ISCAN Y TASISA que tiene las islas menores de esta provincia desde luego el pastel mayor lo tiene TASIAA en las dos provincias.
Ahora todo depende de la capacidad economica y los proyectos que se presenten.
Por linea interna(Gracias Eugenio !!!!)tú tambien eres amigo, nos a llegado un comentario que nos dice al parecer a estos concursos se invita a nuestro amigo (MGC sl ) desde luego le deseamos que tenga suerte o mejor dicho y a decir verdad y lo que todos deseamos qu eno tenga ninguna ninguna.De todas formas nos preguntamos ¿De donde saca el dinero para presentarse a tales concurso?¿sera el de los trabajadores que les debe su sueldo?De todas formas si estubiera en nuestra mano dicho concurso a este empresario nada de nada ya que hay que mirar ¿cuantos embargos tienen este empresario por parte del juzgado?¿si fuera eel apoderado del banco me lo pensaria de dar un aval a este empresario dado la deuda economica que tiene este empresario con los trabajadores y otros acreedores que tarde o temprano o bien por via judicial o bien por otra via cobraran las deudas y los embargos que tiene.
Esperemos que los que tengan que ver con los criterios de adjudicacón tengan en cuenta todo esto y no solo tenga en cuenta las rebajas economicas que pueda optar este seudoempresario que solo dará problemas seguramente.
Si hay que darselo a la empresa seria y que cumpal al 100% desde luego esta dudamos que cumpla.Si se lo dan por criterios con rebajas economicas dado la situción economica de crisis creo que seria un fallo .
Desde TS.CANARIAS que a MGC ni agua por mucho que pataleeeeeee .jejejejeje.esta es nuestra opinión.
GSC invita a concursar a las mismas empresas a la Zona 6 Tenerife SUR
Gestión de Servicios para la salud y Seguridad en canarias invita a concursar a la zona SUR de Tenerife a las mismas operadoras que concursaron en la anterior convocatoria y que en su momento quedo desierta, con las mismas bases para la contratación por el procedimiento negociado de servicios de transporte sanitario terrestre mediante ambulancias de soporte vital básico, ambulancias de soporte vital avanzado y ambulancias sanitarizadas para la denominada zona 6 (Tenerife SUR)
Después de tres años, De Armas manifiesta que "algunas heridas se han podido cerrar", pero advierte de que es difícil que los empresarios puedan asumir una subida salarial si no aumentan también los precios que las aseguradoras y mutuas abonan por los servicios de ambulancias.
Aquí esta claro el tema por lo menos así lo opinamos y es que las aseguradoras o mutuas ,no pagando lo que debería ser por que hay una clara competencia desleal por parte de los empresarios que casualmente muchas pertenecen a estas patronales y otras que no, van por libre y se conforman con cobrar un sueldito a fin de mes sin importarle nada más fastidiando a todas las demas ya que esas que no cumple con un minimo a la hora de facturar son llas que incumplen en todo tanto en sueldos y otras obligaciones que tienen como empresas del sector.
Por eso opinamos que eso de los pagos de las mutuas y aseguradoras es un problema solamente de las empresa quienes son las que deben solucionar eso ya que los trabajadores se tienen que preocupar que se le pague lo que esta escrito por ley que es lo que dice el LAUDO que hay empresas de estas que no llegan a eso.
Por eso opinamos que eso de los pagos de las mutuas y aseguradoras es un problema solamente de las empresa quienes son las que deben solucionar eso ya que los trabajadores se tienen que preocupar que se le pague lo que esta escrito por ley que es lo que dice el LAUDO que hay empresas de estas que no llegan a eso.
Ojeda adelanta que desean modificar los turnos de los trabajadores de ambulancias de emergencias. En la actualidad, trabajan 24 horas y libran 48. La intención es que la libranza sea de 72 horas, algo que ya está aplicando la empresa Iscan. "Estas libranzas disminuyen el absentismo laboral y los accidentes", asegura.
Nos suponemos que esta sera una de las muchas propuestas para tener un convenio reginal propio como lo tiene Cataluña,Galicia,Baleares,etc....ya es hora en los años que estamos.Como es logico y tal como esta la situación economica hablar de subidas es algo impensable pero no imposible lo de los turnos eso si es posible ya que empresas como ISCAN TRANSPORTE SOCIOSANITARIOS S.L que nos suponemos que se sentara en la mesa de negociación representado en alguna patronal por primera vez, sí lo estan realizando esos turnos.24x72.Ademas ayudaria un poco al problema laboral que hay .
"algunas heridas se han podido cerrar"
Pues decirle a D.Eugenio de Armas que no sea tan metiroso que todavia uno de sus asociados de esa patronal no tiene cerradas heridas que mas biene las tienen abiertas en concreto las que tiene Manuel Guerra Castellano S.L con casi trecientos trabajadores del sector que este empresario a dejado sin sueldo o como quieran decirlo se a marchado del sector con un dinero que debia ir a los trabajadores y unas cuantas deudas más de este empresario con los trabajadores.
Las Islas, única autonomía sin convenio colectivo propio para las ambulancias
Comisiones Obreras ha denunciado ante el Tribunal Laboral Canario el laudo que regulaba el servicio de ambulancias desde agosto de 2007, con la intención de iniciar la negociación con la patronal del sector. La primera reunión será el próximo viernes. El sindicato espera que patronal y trabajadores puedan negociar.
L.C., S/C de Tenerife
El sindicato Comisiones Obreras (CCOO) ha denunciado ante el Tribunal Laboral Canario el laudo arbitral que regulaba el servicio de ambulancias desde agosto de 2007. El laudo fue una medida impuesta por dicho tribunal ante la imposibilidad de alcanzar un acuerdo entre patronal y trabajadores de las ambulancias, en un largo conflicto que duró tres meses.
Ahora, el laudo toca a su fin y la esperanza de CCOO es que patronal y trabajadores puedan sentarse a negociar para alcanzar un acuerdo que les permita tener un convenio colectivo.
"Somos la única comunidad que no tiene un convenio colectivo del sector de ambulancias", explica Carlos Ojeda, responsable de la Agrupación de Carreteras de CCOO Canarias. El sindicato ha pedido la reunión de la Comisión Paritaria y tiene esperanzas de que pueda comenzar una negociación satisfactoria para ambas partes.
La última concesión del servicio de ambulancias del Servicio Canario de Salud (SCS) cambió una parte de los adjudicatarios y estas empresas tienen un talante más dialogante, avanza Ojeda.
En la Comisión Paritaria estarán presentes patronal y sindicatos, así como el Tribunal Laboral Canario, que funcionará como árbitro.
En la actualidad, el sector de las ambulancias (ya sean de transporte urgente u ordinario) se rige "en el aspecto económico" por el laudo, que los asimiló a la media estatal de retribuciones. En la parte normativa se aplica "el Convenio Colectivo marco estatal".
La intención de CCOO es que pueda desarrollarse una normativa que recoja "las condiciones específicas de Canarias". Que compense, por ejemplo, con un plus a los empleados de ambulancias que tienen que viajar de una isla a otra, "una situación que no se da en la Península".
Ojeda adelanta que desean modificar los turnos de los trabajadores de ambulancias de emergencias. En la actualidad, trabajan 24 horas y libran 48. La intención es que la libranza sea de 72 horas, algo que ya está aplicando la empresa Iscan. "Estas libranzas disminuyen el absentismo laboral y los accidentes", asegura.
Otro de los aspectos que preocupan al sindicato es que la aplicación de la ley que regula la enseñanza de técnico de emergencias sanitarias pueda dejar fuera del servicio a personas que llevan toda su vida trabajando en ambulancias. "Queremos que sean reconvertidos y homologados mediante algún curso de formación y adaptación y que se les computen los cursos que cada trabajador se haya preocupado de hacer", reivindica Carlos Ojeda.
Beneficia a los pacientes
El sector de las ambulancias emplea en las Islas a cerca de 1.600 trabajadores, cifra que engloba a las categorías de camilleros, conductores y radioperadores. El sindicalista afirma que sólo existen dos institutos (uno en Las Palmas de Gran Canaria y otro en Santa Cruz de Tenerife) que ofertan formación para técnicos de emergencias sanitarias, por lo que no se forman suficientes personas para el relevo de trabajadores del sector.
Ojeda cree que en diciembre sindicatos o patronal llegarán a una solución "negociada y dialogada". Si vuelve a enconarse en la negociación "serán los trabajadores los que decidan", pero en principio no parece que se vaya a volver a producir una huelga como la de 2007.
"Tenemos que llegar a un acuerdo para que se beneficien los pacientes, que son los que hasta ahora han pagado los desencuentros entre patronal y trabajadores".
José Eugenio de Armas, secretario general de Asociación Regional del Transporte Sanitario y Actividades Médico-Sanitarias (Artea), se mostró de acuerdo en tratar de llegar a un acuerdo "por el bien de los pacientes", pero consideró arriesgado hablar de acuerdo antes de sentarse a negociar. "Ya intentamos una vez llegar a un acuerdo y no lo logramos", recordó.
La primera toma de contacto será el próximo viernes, 11 de diciembre, cuando se reunirán en la Comisión Paritaria con los sindicatos CCOO, UGT, USO e IC.
Después de tres años, De Armas manifiesta que "algunas heridas se han podido cerrar", pero advierte de que es difícil que los empresarios puedan asumir una subida salarial si no aumentan también los precios que las aseguradoras y mutuas abonan por los servicios de ambulancias.
http://www.eldia.es/2009-12-09/canarias/7-Islas-unica-autonomia-convenio-colectivo-propio-ambulancias.htm
L.C., S/C de Tenerife
El sindicato Comisiones Obreras (CCOO) ha denunciado ante el Tribunal Laboral Canario el laudo arbitral que regulaba el servicio de ambulancias desde agosto de 2007. El laudo fue una medida impuesta por dicho tribunal ante la imposibilidad de alcanzar un acuerdo entre patronal y trabajadores de las ambulancias, en un largo conflicto que duró tres meses.
Ahora, el laudo toca a su fin y la esperanza de CCOO es que patronal y trabajadores puedan sentarse a negociar para alcanzar un acuerdo que les permita tener un convenio colectivo.
"Somos la única comunidad que no tiene un convenio colectivo del sector de ambulancias", explica Carlos Ojeda, responsable de la Agrupación de Carreteras de CCOO Canarias. El sindicato ha pedido la reunión de la Comisión Paritaria y tiene esperanzas de que pueda comenzar una negociación satisfactoria para ambas partes.
La última concesión del servicio de ambulancias del Servicio Canario de Salud (SCS) cambió una parte de los adjudicatarios y estas empresas tienen un talante más dialogante, avanza Ojeda.
En la Comisión Paritaria estarán presentes patronal y sindicatos, así como el Tribunal Laboral Canario, que funcionará como árbitro.
En la actualidad, el sector de las ambulancias (ya sean de transporte urgente u ordinario) se rige "en el aspecto económico" por el laudo, que los asimiló a la media estatal de retribuciones. En la parte normativa se aplica "el Convenio Colectivo marco estatal".
La intención de CCOO es que pueda desarrollarse una normativa que recoja "las condiciones específicas de Canarias". Que compense, por ejemplo, con un plus a los empleados de ambulancias que tienen que viajar de una isla a otra, "una situación que no se da en la Península".
Ojeda adelanta que desean modificar los turnos de los trabajadores de ambulancias de emergencias. En la actualidad, trabajan 24 horas y libran 48. La intención es que la libranza sea de 72 horas, algo que ya está aplicando la empresa Iscan. "Estas libranzas disminuyen el absentismo laboral y los accidentes", asegura.
Otro de los aspectos que preocupan al sindicato es que la aplicación de la ley que regula la enseñanza de técnico de emergencias sanitarias pueda dejar fuera del servicio a personas que llevan toda su vida trabajando en ambulancias. "Queremos que sean reconvertidos y homologados mediante algún curso de formación y adaptación y que se les computen los cursos que cada trabajador se haya preocupado de hacer", reivindica Carlos Ojeda.
Beneficia a los pacientes
El sector de las ambulancias emplea en las Islas a cerca de 1.600 trabajadores, cifra que engloba a las categorías de camilleros, conductores y radioperadores. El sindicalista afirma que sólo existen dos institutos (uno en Las Palmas de Gran Canaria y otro en Santa Cruz de Tenerife) que ofertan formación para técnicos de emergencias sanitarias, por lo que no se forman suficientes personas para el relevo de trabajadores del sector.
Ojeda cree que en diciembre sindicatos o patronal llegarán a una solución "negociada y dialogada". Si vuelve a enconarse en la negociación "serán los trabajadores los que decidan", pero en principio no parece que se vaya a volver a producir una huelga como la de 2007.
"Tenemos que llegar a un acuerdo para que se beneficien los pacientes, que son los que hasta ahora han pagado los desencuentros entre patronal y trabajadores".
José Eugenio de Armas, secretario general de Asociación Regional del Transporte Sanitario y Actividades Médico-Sanitarias (Artea), se mostró de acuerdo en tratar de llegar a un acuerdo "por el bien de los pacientes", pero consideró arriesgado hablar de acuerdo antes de sentarse a negociar. "Ya intentamos una vez llegar a un acuerdo y no lo logramos", recordó.
La primera toma de contacto será el próximo viernes, 11 de diciembre, cuando se reunirán en la Comisión Paritaria con los sindicatos CCOO, UGT, USO e IC.
Después de tres años, De Armas manifiesta que "algunas heridas se han podido cerrar", pero advierte de que es difícil que los empresarios puedan asumir una subida salarial si no aumentan también los precios que las aseguradoras y mutuas abonan por los servicios de ambulancias.
http://www.eldia.es/2009-12-09/canarias/7-Islas-unica-autonomia-convenio-colectivo-propio-ambulancias.htm
jueves, 3 de diciembre de 2009
PERSONAL DE ISCAN TSS EN TENERIFE EN PRACTICAS CON EL CONSORCIO DE BOMBEROS DE TENERIFE
Bases para la contratación de los servicios de transporte sanitario mediante helicóptero de soporte vital avanzado
Para las empresas que quieran presentarse al concurso de trasnporte sanitario aereo.
Turnos de 6 horas
Esos turnos de 6 horas nos preguntamos como puede ser cuando se supone que las ambulancias estan contratadas 8 horas en el pliego de condiciones por parte de GSC
Esta claro que aquí hay algo que falla y que no se mira o no se quiere mirar.
Este es un claro ejemplo de la frase tan sutil esa de “AIRE FRESCO EMBOTELLADO EN SUS OFERTAS”.
Esta claro que aquí hay algo que falla y que no se mira o no se quiere mirar.
Este es un claro ejemplo de la frase tan sutil esa de “AIRE FRESCO EMBOTELLADO EN SUS OFERTAS”.
Dos empresas en lados opuesto en lo que es las relaciones laborales y la gestión de empresa. Uno incumple el convenio laboral y otro lo cumple 150% no solo cumpliendo en lo laboral que hay muchos temas sino formando al personal mas allá de lo que son sus obligaciones contractuales y de convenio laboral aplicable con un coste económico que seguro que ellos saben que no es tirado a la basura por que eso de la formación le da más calidad a la empresa y los trabajadores que después de todo es en beneficio para las dos partes y el que recibe el servicio.
Lo que esta claro es que los trabajadores de ISCAN TSS SL en general tanto en la parte de servicios privados como publico están muy contentos en este nuevo concepto moderno de gestionar una empresa. Por eso nos sumamos y coincidimos con CC.OO.
Alentamos a la Dirección de esta empresa , a seguir con estas iniciativas que contribuyen al desarrollo profesional de los que trabajamos en esta sector ,que pasó (y en otras empresas desgraciadamente siguen pasando) por muy malos momentos.
Sabemos que es un comentario que no le gusta a la otra empresa por parte de CC.OO pero como se dice en mi pueblo ajo y agua.
Lo que esta claro es que los trabajadores de ISCAN TSS SL en general tanto en la parte de servicios privados como publico están muy contentos en este nuevo concepto moderno de gestionar una empresa. Por eso nos sumamos y coincidimos con CC.OO.
Alentamos a la Dirección de esta empresa , a seguir con estas iniciativas que contribuyen al desarrollo profesional de los que trabajamos en esta sector ,que pasó (y en otras empresas desgraciadamente siguen pasando) por muy malos momentos.
Sabemos que es un comentario que no le gusta a la otra empresa por parte de CC.OO pero como se dice en mi pueblo ajo y agua.
INFORMA AEROMEDICA CANARIA - GRAN CANARIA
INFORMA AEROMEDICA CANARIA - GRAN CANARIA
El motivo de la presente es comunicarte que como ya sabrás son muchas las quejas de compañeros a los que la empresa les esta obligando bajo sutiles menazas a realizar los cursos los días libres. Como ya deberías saber la empresa no es quien para disponer de tu tiempo libre, más que cuando estas en horario de trabajo, por lo que si no es de mutuo acuerdo, esta deberá formarte en tu tiempo de trabajo y deberá correr con los gastos que ello suponga.
Otro de los muchas actitudes prepotentes y autoritarias de esta empresa esta en su método, uso y costumbre sistemático de intimidación y amenaza soterrada que no valen la pena ni comentar y como mejor ejemplo una imagen (doc), y una recomendación, acude a tu sindicato y denuncia si se te aplicara de forma sistemática esta medida, recurre y no asumas estas patéticas formas de hacer.
También informarte que se ha constituido La Sección Sindical de CC.OO. en Aeromedica Canaria Gran Canaria a través de la cual podrás trasladarnos tus quejas y hacernos llegar tus inquietudes.
Seguiremos informando.
El motivo de la presente es comunicarte que como ya sabrás son muchas las quejas de compañeros a los que la empresa les esta obligando bajo sutiles menazas a realizar los cursos los días libres. Como ya deberías saber la empresa no es quien para disponer de tu tiempo libre, más que cuando estas en horario de trabajo, por lo que si no es de mutuo acuerdo, esta deberá formarte en tu tiempo de trabajo y deberá correr con los gastos que ello suponga.
Por otro lado estamos recibiendo las quejas de muchos trabajadores/as nuevos, en turnos de seis horas, que la empresa les obliga a trabajar seis días a la semana y a descansar uno, no teniendo conocimiento estos que independientemente del tipo de contrato que tuvieran tienen derecho a sus dos días de descanso semanal, como así establece el convenio de aplicación del sector, dos días consecutivos a la semana y dos alternos a la siguiente.
Muchos trabajadores/as se dirigen a miembros del Comité de empresa y aunque son atendidos en primera instancia, después nunca más se supo y no se le soluciona el problema o adoptan medidas más contundentes.
Otro de los muchas actitudes prepotentes y autoritarias de esta empresa esta en su método, uso y costumbre sistemático de intimidación y amenaza soterrada que no valen la pena ni comentar y como mejor ejemplo una imagen (doc), y una recomendación, acude a tu sindicato y denuncia si se te aplicara de forma sistemática esta medida, recurre y no asumas estas patéticas formas de hacer.
También informarte que se ha constituido La Sección Sindical de CC.OO. en Aeromedica Canaria Gran Canaria a través de la cual podrás trasladarnos tus quejas y hacernos llegar tus inquietudes.
Seguiremos informando.
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