Comisiones Obreras ha denunciado ante el Tribunal Laboral Canario el laudo que regulaba el servicio de ambulancias desde agosto de 2007, con la intención de iniciar la negociación con la patronal del sector. La primera reunión será el próximo viernes. El sindicato espera que patronal y trabajadores puedan negociar.
L.C., S/C de Tenerife
El sindicato Comisiones Obreras (CCOO) ha denunciado ante el Tribunal Laboral Canario el laudo arbitral que regulaba el servicio de ambulancias desde agosto de 2007. El laudo fue una medida impuesta por dicho tribunal ante la imposibilidad de alcanzar un acuerdo entre patronal y trabajadores de las ambulancias, en un largo conflicto que duró tres meses.
Ahora, el laudo toca a su fin y la esperanza de CCOO es que patronal y trabajadores puedan sentarse a negociar para alcanzar un acuerdo que les permita tener un convenio colectivo.
"Somos la única comunidad que no tiene un convenio colectivo del sector de ambulancias", explica Carlos Ojeda, responsable de la Agrupación de Carreteras de CCOO Canarias. El sindicato ha pedido la reunión de la Comisión Paritaria y tiene esperanzas de que pueda comenzar una negociación satisfactoria para ambas partes.
La última concesión del servicio de ambulancias del Servicio Canario de Salud (SCS) cambió una parte de los adjudicatarios y estas empresas tienen un talante más dialogante, avanza Ojeda.
En la Comisión Paritaria estarán presentes patronal y sindicatos, así como el Tribunal Laboral Canario, que funcionará como árbitro.
En la actualidad, el sector de las ambulancias (ya sean de transporte urgente u ordinario) se rige "en el aspecto económico" por el laudo, que los asimiló a la media estatal de retribuciones. En la parte normativa se aplica "el Convenio Colectivo marco estatal".
La intención de CCOO es que pueda desarrollarse una normativa que recoja "las condiciones específicas de Canarias". Que compense, por ejemplo, con un plus a los empleados de ambulancias que tienen que viajar de una isla a otra, "una situación que no se da en la Península".
Ojeda adelanta que desean modificar los turnos de los trabajadores de ambulancias de emergencias. En la actualidad, trabajan 24 horas y libran 48. La intención es que la libranza sea de 72 horas, algo que ya está aplicando la empresa Iscan. "Estas libranzas disminuyen el absentismo laboral y los accidentes", asegura.
Otro de los aspectos que preocupan al sindicato es que la aplicación de la ley que regula la enseñanza de técnico de emergencias sanitarias pueda dejar fuera del servicio a personas que llevan toda su vida trabajando en ambulancias. "Queremos que sean reconvertidos y homologados mediante algún curso de formación y adaptación y que se les computen los cursos que cada trabajador se haya preocupado de hacer", reivindica Carlos Ojeda.
Beneficia a los pacientes
El sector de las ambulancias emplea en las Islas a cerca de 1.600 trabajadores, cifra que engloba a las categorías de camilleros, conductores y radioperadores. El sindicalista afirma que sólo existen dos institutos (uno en Las Palmas de Gran Canaria y otro en Santa Cruz de Tenerife) que ofertan formación para técnicos de emergencias sanitarias, por lo que no se forman suficientes personas para el relevo de trabajadores del sector.
Ojeda cree que en diciembre sindicatos o patronal llegarán a una solución "negociada y dialogada". Si vuelve a enconarse en la negociación "serán los trabajadores los que decidan", pero en principio no parece que se vaya a volver a producir una huelga como la de 2007.
"Tenemos que llegar a un acuerdo para que se beneficien los pacientes, que son los que hasta ahora han pagado los desencuentros entre patronal y trabajadores".
José Eugenio de Armas, secretario general de Asociación Regional del Transporte Sanitario y Actividades Médico-Sanitarias (Artea), se mostró de acuerdo en tratar de llegar a un acuerdo "por el bien de los pacientes", pero consideró arriesgado hablar de acuerdo antes de sentarse a negociar. "Ya intentamos una vez llegar a un acuerdo y no lo logramos", recordó.
La primera toma de contacto será el próximo viernes, 11 de diciembre, cuando se reunirán en la Comisión Paritaria con los sindicatos CCOO, UGT, USO e IC.
Después de tres años, De Armas manifiesta que "algunas heridas se han podido cerrar", pero advierte de que es difícil que los empresarios puedan asumir una subida salarial si no aumentan también los precios que las aseguradoras y mutuas abonan por los servicios de ambulancias.
http://www.eldia.es/2009-12-09/canarias/7-Islas-unica-autonomia-convenio-colectivo-propio-ambulancias.htm
miércoles, 9 de diciembre de 2009
jueves, 3 de diciembre de 2009
PERSONAL DE ISCAN TSS EN TENERIFE EN PRACTICAS CON EL CONSORCIO DE BOMBEROS DE TENERIFE
Bases para la contratación de los servicios de transporte sanitario mediante helicóptero de soporte vital avanzado
Para las empresas que quieran presentarse al concurso de trasnporte sanitario aereo.
Turnos de 6 horas
Esos turnos de 6 horas nos preguntamos como puede ser cuando se supone que las ambulancias estan contratadas 8 horas en el pliego de condiciones por parte de GSC
Esta claro que aquí hay algo que falla y que no se mira o no se quiere mirar.
Este es un claro ejemplo de la frase tan sutil esa de “AIRE FRESCO EMBOTELLADO EN SUS OFERTAS”.
Esta claro que aquí hay algo que falla y que no se mira o no se quiere mirar.
Este es un claro ejemplo de la frase tan sutil esa de “AIRE FRESCO EMBOTELLADO EN SUS OFERTAS”.
Dos empresas en lados opuesto en lo que es las relaciones laborales y la gestión de empresa. Uno incumple el convenio laboral y otro lo cumple 150% no solo cumpliendo en lo laboral que hay muchos temas sino formando al personal mas allá de lo que son sus obligaciones contractuales y de convenio laboral aplicable con un coste económico que seguro que ellos saben que no es tirado a la basura por que eso de la formación le da más calidad a la empresa y los trabajadores que después de todo es en beneficio para las dos partes y el que recibe el servicio.
Lo que esta claro es que los trabajadores de ISCAN TSS SL en general tanto en la parte de servicios privados como publico están muy contentos en este nuevo concepto moderno de gestionar una empresa. Por eso nos sumamos y coincidimos con CC.OO.
Alentamos a la Dirección de esta empresa , a seguir con estas iniciativas que contribuyen al desarrollo profesional de los que trabajamos en esta sector ,que pasó (y en otras empresas desgraciadamente siguen pasando) por muy malos momentos.
Sabemos que es un comentario que no le gusta a la otra empresa por parte de CC.OO pero como se dice en mi pueblo ajo y agua.
Lo que esta claro es que los trabajadores de ISCAN TSS SL en general tanto en la parte de servicios privados como publico están muy contentos en este nuevo concepto moderno de gestionar una empresa. Por eso nos sumamos y coincidimos con CC.OO.
Alentamos a la Dirección de esta empresa , a seguir con estas iniciativas que contribuyen al desarrollo profesional de los que trabajamos en esta sector ,que pasó (y en otras empresas desgraciadamente siguen pasando) por muy malos momentos.
Sabemos que es un comentario que no le gusta a la otra empresa por parte de CC.OO pero como se dice en mi pueblo ajo y agua.
INFORMA AEROMEDICA CANARIA - GRAN CANARIA
INFORMA AEROMEDICA CANARIA - GRAN CANARIA
El motivo de la presente es comunicarte que como ya sabrás son muchas las quejas de compañeros a los que la empresa les esta obligando bajo sutiles menazas a realizar los cursos los días libres. Como ya deberías saber la empresa no es quien para disponer de tu tiempo libre, más que cuando estas en horario de trabajo, por lo que si no es de mutuo acuerdo, esta deberá formarte en tu tiempo de trabajo y deberá correr con los gastos que ello suponga.
Otro de los muchas actitudes prepotentes y autoritarias de esta empresa esta en su método, uso y costumbre sistemático de intimidación y amenaza soterrada que no valen la pena ni comentar y como mejor ejemplo una imagen (doc), y una recomendación, acude a tu sindicato y denuncia si se te aplicara de forma sistemática esta medida, recurre y no asumas estas patéticas formas de hacer.
También informarte que se ha constituido La Sección Sindical de CC.OO. en Aeromedica Canaria Gran Canaria a través de la cual podrás trasladarnos tus quejas y hacernos llegar tus inquietudes.
Seguiremos informando.
El motivo de la presente es comunicarte que como ya sabrás son muchas las quejas de compañeros a los que la empresa les esta obligando bajo sutiles menazas a realizar los cursos los días libres. Como ya deberías saber la empresa no es quien para disponer de tu tiempo libre, más que cuando estas en horario de trabajo, por lo que si no es de mutuo acuerdo, esta deberá formarte en tu tiempo de trabajo y deberá correr con los gastos que ello suponga.
Por otro lado estamos recibiendo las quejas de muchos trabajadores/as nuevos, en turnos de seis horas, que la empresa les obliga a trabajar seis días a la semana y a descansar uno, no teniendo conocimiento estos que independientemente del tipo de contrato que tuvieran tienen derecho a sus dos días de descanso semanal, como así establece el convenio de aplicación del sector, dos días consecutivos a la semana y dos alternos a la siguiente.
Muchos trabajadores/as se dirigen a miembros del Comité de empresa y aunque son atendidos en primera instancia, después nunca más se supo y no se le soluciona el problema o adoptan medidas más contundentes.
Otro de los muchas actitudes prepotentes y autoritarias de esta empresa esta en su método, uso y costumbre sistemático de intimidación y amenaza soterrada que no valen la pena ni comentar y como mejor ejemplo una imagen (doc), y una recomendación, acude a tu sindicato y denuncia si se te aplicara de forma sistemática esta medida, recurre y no asumas estas patéticas formas de hacer.
También informarte que se ha constituido La Sección Sindical de CC.OO. en Aeromedica Canaria Gran Canaria a través de la cual podrás trasladarnos tus quejas y hacernos llegar tus inquietudes.
Seguiremos informando.
miércoles, 2 de diciembre de 2009
CUANDO EL CONCURSO DE LA ZONA SUR DE LA ISLA DE TENERIFE?
Todos hablaban de lo bien que se trabaja lo mejor que es este servicio en ESPAÑA la nueva imagen pero es que todavia hay que recordar algo importante que todavia no han salido los concurso de la zona sur de la isla de Tenerife ,zona que quedo desierto en su dia por que ninguna empresa llegaba a lo propuesto por lo que parece.
Segun explicaba en una revista de transporte sanitario estatal Carmelo Duarte.decia que estaba previsto que saliera el concurso de esta zona de la isla de Tenerife pero es que se acaba el año 2009 y todavia no sale nada o por lo menos no sabemos nada de nada.
Los concursos es posibles que salgan cuando asi lo digan los gestores de la administración Canaria que tal como está la cosa economicamente es dificl que salga en este ultimo mes del año aunque esperanza hay que pueda que salga en este mes .
Segun explicaba en una revista de transporte sanitario estatal Carmelo Duarte.decia que estaba previsto que saliera el concurso de esta zona de la isla de Tenerife pero es que se acaba el año 2009 y todavia no sale nada o por lo menos no sabemos nada de nada.
Los concursos es posibles que salgan cuando asi lo digan los gestores de la administración Canaria que tal como está la cosa economicamente es dificl que salga en este ultimo mes del año aunque esperanza hay que pueda que salga en este mes .
ULTIMA HORA JUICIOS CONTRA MANUEL GUERRA CASTELLANO SL
Según nos informan ya hay algunos juicios celebrados de la deuda que tiene la Empresa AMBULANCIAS MANUEL GUERRA CASTELLANP SL con los trabajadores al respecto de las cantidades de sueldos y parte proporcional de las vacaciones.
Pues la ultima hora y eso ya sabíamos es que a nuestro juicio este empresario se rie de justicia y entendemos esto ya que una vez pasado por reclamaciones del SEMAC y llegados a este punto de juicios donde se presenta el ABOGADO de este empresario diciendo que si es verdad que admite la deuda pero que hay una dudas sobre la reclamación de algunos trabajadores posiblemente para dilatar de forma estrategia esa deuda y poder suspender otra vez.
Pero esta vez es posible que no sea así ya que de principio el defensor de esta empresa admite la deuda por lo tanto es seguro que la sentencia sea favor de los trabajadores lo que no sabemos como será la sentencia ya que si fuéramos jueces y a un buen criterio y por jugar con la justicia y los trabajadores nosotros nuestra opinión seria que pagara daños y perjuicios.
Opinamos también que lo que pretende este empresario es jugar o invertir con los sueldos de los trabajadores y alrgar .
Pues la ultima hora y eso ya sabíamos es que a nuestro juicio este empresario se rie de justicia y entendemos esto ya que una vez pasado por reclamaciones del SEMAC y llegados a este punto de juicios donde se presenta el ABOGADO de este empresario diciendo que si es verdad que admite la deuda pero que hay una dudas sobre la reclamación de algunos trabajadores posiblemente para dilatar de forma estrategia esa deuda y poder suspender otra vez.
Pero esta vez es posible que no sea así ya que de principio el defensor de esta empresa admite la deuda por lo tanto es seguro que la sentencia sea favor de los trabajadores lo que no sabemos como será la sentencia ya que si fuéramos jueces y a un buen criterio y por jugar con la justicia y los trabajadores nosotros nuestra opinión seria que pagara daños y perjuicios.
Opinamos también que lo que pretende este empresario es jugar o invertir con los sueldos de los trabajadores y alrgar .
Ya esta a pleno rendimiento la pagina Web ISCAN Transporte socio sanitarios de las empresas del futuro por lo que se ve en sus mensajes y propuestas empresariales en el sector del transporte sanitario en Canarias dando un repaso a lo que debería ser una empresa de transporte sanitario moderna y bien organizada en donde destaca una de sus filosofía y siempre lo hemos dicho y coincidimos en estos momentos por lo que parece que es que el principal capital de la empresa debe ser siempre el primero y el esencial es el capital humano que va por encima de todo ya que sin esto no hay empresa de calidad.
Hay que tener en cuenta muchas cuestiones dichas en esta presentación como es el sentido común para organización y gestión eficaz .También dice algo que hemos dicho aquí como es las políticas obsoletas de acoso y derribo a los trabajadores del sector.
En estos mensajes parece que han coincidido con lo que siempre desde muchos años atrás parece que han recogido recortes de algunas situaciones y opiniones que hemos defendido aqui.
En lo de la apuesta de futuro lo dice todo lo resume todo solo con una frase que también coincidimos y les aseguramos que somos independientes en cuanto nuestras opiniones .Y que es lo dicho que es que muchas empresas presentan y coincidimos totalmente la frase que algunas presentan ofertas con “AIRE FRESCO EMBOTELLADO EN SUS OFERTAS” cosa que coincidimos en muchas ocasiones plenamente. Sobre todo en otro mensaje dicho que coincidimos también plenamente que es que las ofertas son carente de compromiso humano y sobrante de compromiso económico.
Esto es todo y parecerá que le estamos echándole muchas flores a esta empresa pero es la filosofía que siempre hemos defendido en este blog de opinión T.S. CANARIA.
Hay que tener en cuenta muchas cuestiones dichas en esta presentación como es el sentido común para organización y gestión eficaz .También dice algo que hemos dicho aquí como es las políticas obsoletas de acoso y derribo a los trabajadores del sector.
En estos mensajes parece que han coincidido con lo que siempre desde muchos años atrás parece que han recogido recortes de algunas situaciones y opiniones que hemos defendido aqui.
En lo de la apuesta de futuro lo dice todo lo resume todo solo con una frase que también coincidimos y les aseguramos que somos independientes en cuanto nuestras opiniones .Y que es lo dicho que es que muchas empresas presentan y coincidimos totalmente la frase que algunas presentan ofertas con “AIRE FRESCO EMBOTELLADO EN SUS OFERTAS” cosa que coincidimos en muchas ocasiones plenamente. Sobre todo en otro mensaje dicho que coincidimos también plenamente que es que las ofertas son carente de compromiso humano y sobrante de compromiso económico.
Esto es todo y parecerá que le estamos echándole muchas flores a esta empresa pero es la filosofía que siempre hemos defendido en este blog de opinión T.S. CANARIA.
Comentario aparte
Las fotos de la huelga estan muy bien.
El Técnico en Transporte Sanitario o "Ambulanciero
Aprovecho la oportuniad de que hoy no ha habido avisos, para explicaros la categoría profesional de nuestro trabajo.
El Técnico en Transporte Sanitario (T.T.S.) desempeña su función en un vehículo de transporte sanitario (Ambulancia convencional, de Soporte Vital Básico o de Soporte Vital Avanzado) atendiendo enfermos, heridos o accidentados.
Viene derivado a través de los años, de la figura del "Ambulanciero" (esa palabra que tanto me gusta) que era la persona encargada de conducir la ambulancia y de atender pacientes en un vehículo destinado al transporte de enfermos. He de decir que la figura de "Técnico" lleva pocos años en funcionamiento, puesto que es la nueva denominación de un puesto de trabajo con formación teórica y práctica en los distintos aspectos que conlleva la atención de pacientes y heridos (movilización, inmovilización, primeros auxilios, transmisiones, atención a múltiples víictimas...) y tiene también la función de ayuda a los sanitarios que al igual que nosotros, desempeñan su trabajo en unaUVI Móvil (Médic@ y enfermer@).
Es por tanto una nueva figura dentro del vehículo que viene a sentar las bases para que el antiguo trabajo de "ambulanciero" se reconozca como categoría profesional dentro del sistema de emergencias.
El Técnico en Transporte Sanitario (T.T.S.) desempeña su función en un vehículo de transporte sanitario (Ambulancia convencional, de Soporte Vital Básico o de Soporte Vital Avanzado) atendiendo enfermos, heridos o accidentados.
Viene derivado a través de los años, de la figura del "Ambulanciero" (esa palabra que tanto me gusta) que era la persona encargada de conducir la ambulancia y de atender pacientes en un vehículo destinado al transporte de enfermos. He de decir que la figura de "Técnico" lleva pocos años en funcionamiento, puesto que es la nueva denominación de un puesto de trabajo con formación teórica y práctica en los distintos aspectos que conlleva la atención de pacientes y heridos (movilización, inmovilización, primeros auxilios, transmisiones, atención a múltiples víictimas...) y tiene también la función de ayuda a los sanitarios que al igual que nosotros, desempeñan su trabajo en unaUVI Móvil (Médic@ y enfermer@).
Es por tanto una nueva figura dentro del vehículo que viene a sentar las bases para que el antiguo trabajo de "ambulanciero" se reconozca como categoría profesional dentro del sistema de emergencias.
LAS DISTINTAS IMAGENES DEL SERVICIO DE URGECIAS CANARIO A LO LARGO DE QUINCE AÑOS
DISTINTAS IMAGENES DEL TRANSPORTE SANITARIO TERRESTRE DURANTE 15 AÑOS
Las más de cuatro millones de demandas gestionadas requirieron la movilización dos millones y medio de recursos entre ambulancias, vehículos de intervención rápida, el avión y los dos helicópteros medicalizados
Una de las Ambulancias Medicalizadas IScan de la empresa TRANSPORTE SOCIO SANITARIO SL.Las más de cuatro millones de Demandas gestionadas requirieron la Movilización dos millones y medio de recursos entre ambulancias, vehículos de intervención rápida, el avión y los dos helicópteros medicalizados
El presidente del Gobierno canario, Paulino Rivero, y la consejera de Sanidad del Ejecutivo canario, Mercedes Roldós, quieren Reconocer la labor de todo el personal de
El presidente del Gobierno canario, Paulino Rivero, y la consejera de Sanidad También del Ejecutivo canario, Mercedes Roldós, hoy martes asistieron, a las 09:30 horas de la mañana, un una rueda de prensa celebrada en La Plaza de Canarias de la capital , en la que quisieron rendir un homenaje grancanaria al personal que presta sus servicios en el Comité del Sindicato y animarlos REALIZANDO A que sigan su trabajo cada día con Esfuerzo y superación, Pero además, con la Satisfacción del trabajo bien hecho.
Al acto, en el que aprovecharon para Presentar la nueva imagen de los vehículos, ahora en color amarillo Siguiendo las últimas Recomendaciones de la Unión Europea en materia de vehículos de emergencia y de alta visibilidad, También acudieron el gerente de la Empresa Pública Gestión de Servicios para la Salud y la Seguridad en Canarias (GSC), Luis Molina, director de El Regional del Servicio de Urgencias Canario, Carmelo Duarte, Así como el Director Territorial de la Provincia Occidental, Faustino Redondo, y de la Provincia Oriental, Juan Carlos Espino.
mas .....
OPINIÓN T.S CANARIAS
"se siente muy orgulloso", a apenas dos semanas de una convocatoria de huelga a la que han sido llamados por los sindicatos esos trabajadores
Bueno aquí hay una pequeña trampa o el redactor de este articulo ni se entera de la misa o le pasa la información a la agencia EFE que no es .
Pues "D.Paulino se siente orgulloso del S.U.C por supuesto una propaganda para quedar bien pero no nos metemos en eso ya que los empleados públicos de la Sanidad se sabrán sacudirse las pulgas.
Pues la cosa es que la realidad es que los ciudadanos deben saber que el servicio de transporte sanitario esta en 90% en manos privadas y por lo tanto son empleados que realizan un servicio publico pero no son empleados de la administración sino empleados de las empresas publicas que concurre a licitaciones publicas para hacerse con los servicios que en la practica realizan la totalidad de este servicio publico esencial para la sociedad.
El 10% de empleados son empelados públicos de una empresa publica que es el que se encarga de gestionar este servicio esencial tanto en transporte sanitario urgente como el transporte sanitario urgente a través de la empresa publica GSC que tiene esta división. Por lo tanto por mucho que estos empelados de las administraciones publicas fueran a la huelga muy difícil vemos que este sector secunde una huelga .
Lo que esta claro y en eso no hay dudas que todos son unos grades profesionales de la sanidad publica CANARIA y que el SUC es un referente en toda ESPAÑA de servicio de urgencias prehospitalara.
Hay que recordar ahora en aquel año 94 cuando empezó todo esto no había mucha aceptación por un sistema que era nuevo para todos tanto para las empresas de ese momento como para algunos representantes políticos de la oposición de la época .Tampoco ha estado libre de alguna polemica por unas presuntas irregularidades en alguna epoca pasada y reciente de la conesión de los concursos publicos tanto en el aereo como en el terrestre .
Recordamos a unos políticos de la época como Julio Bonis ó Román Rodrigues, José Julián Izturiz Perez Gerente en la época esa de la nueva empresa Gestión Sanitaria de Canarias y Ex - Director General de Seguridad y Emergencias del Gobierno de Canarias ...después Margarita Gonzalez Taño despues vineron los Luis Molinas Carmelo Duarte etc.... encargados de empezar todo esto de lo que es hoy una división más del GSC lo que es hoy el SUC al principios de esto se llamaba simplemente 061EMERGENCIAS SANITARIAS y en casi quince años pasamos del pañuelo a las sirenitas aunque lo primero es algo imperfecto por que la realidad es que ya antes de esta época algunas empresas realizaban servicios urgente y transporte sanitario en general de carácter publico pero sin gestión alguna de carácter publico. Lo que si recordamos por que hemos vividos esos cambios como profesional de este sector desde mucho antes de que se creara todo esto y lo que falta por cambiar ya que las empresas privadas cada vez compiten más y ofertan mas calidad profesional
.También han habido muchos cambios con los profesionales del sector por que al decir verdad son los únicos que hemos permanecido aquí ,ya que las empresas pasan los politicos y los cargos directivos de confianza pero los trabajadores siempre están ahí. Pasamos de de no tener nada en cuenta ese valor empresarial que es el trabajador que debe siempre ser el principal activo de todo esto tener algo y contar con el criterio de los trabajadores que a fin de todos son los verdaderos profesionales que están ahí afuera y sin ellos no estaría esto así y seguiremos hasta que el cuerpo aguante.
Felicidades a todos.............
P.D:
Hay que también recordar épocas malas mas bien un frenazo en brusco y sin cinturón en eso de la calidad nos referimos a empresas que ya no forman parte del sector publico y a decir verdad no sabes a quien se le ocurrió hacerle el favor de darle este servicio publico esencial. Todavía nos preguntamos que vieron en esta empresa los gestores de esta empresa publica para darle el servicio publico esencial a una de estas empresas.
Bueno aquí hay una pequeña trampa o el redactor de este articulo ni se entera de la misa o le pasa la información a la agencia EFE que no es .
Pues "D.Paulino se siente orgulloso del S.U.C por supuesto una propaganda para quedar bien pero no nos metemos en eso ya que los empleados públicos de la Sanidad se sabrán sacudirse las pulgas.
Pues la cosa es que la realidad es que los ciudadanos deben saber que el servicio de transporte sanitario esta en 90% en manos privadas y por lo tanto son empleados que realizan un servicio publico pero no son empleados de la administración sino empleados de las empresas publicas que concurre a licitaciones publicas para hacerse con los servicios que en la practica realizan la totalidad de este servicio publico esencial para la sociedad.
El 10% de empleados son empelados públicos de una empresa publica que es el que se encarga de gestionar este servicio esencial tanto en transporte sanitario urgente como el transporte sanitario urgente a través de la empresa publica GSC que tiene esta división. Por lo tanto por mucho que estos empelados de las administraciones publicas fueran a la huelga muy difícil vemos que este sector secunde una huelga .
Lo que esta claro y en eso no hay dudas que todos son unos grades profesionales de la sanidad publica CANARIA y que el SUC es un referente en toda ESPAÑA de servicio de urgencias prehospitalara.
Hay que recordar ahora en aquel año 94 cuando empezó todo esto no había mucha aceptación por un sistema que era nuevo para todos tanto para las empresas de ese momento como para algunos representantes políticos de la oposición de la época .Tampoco ha estado libre de alguna polemica por unas presuntas irregularidades en alguna epoca pasada y reciente de la conesión de los concursos publicos tanto en el aereo como en el terrestre .
Recordamos a unos políticos de la época como Julio Bonis ó Román Rodrigues, José Julián Izturiz Perez Gerente en la época esa de la nueva empresa Gestión Sanitaria de Canarias y Ex - Director General de Seguridad y Emergencias del Gobierno de Canarias ...después Margarita Gonzalez Taño despues vineron los Luis Molinas Carmelo Duarte etc.... encargados de empezar todo esto de lo que es hoy una división más del GSC lo que es hoy el SUC al principios de esto se llamaba simplemente 061EMERGENCIAS SANITARIAS y en casi quince años pasamos del pañuelo a las sirenitas aunque lo primero es algo imperfecto por que la realidad es que ya antes de esta época algunas empresas realizaban servicios urgente y transporte sanitario en general de carácter publico pero sin gestión alguna de carácter publico. Lo que si recordamos por que hemos vividos esos cambios como profesional de este sector desde mucho antes de que se creara todo esto y lo que falta por cambiar ya que las empresas privadas cada vez compiten más y ofertan mas calidad profesional
.También han habido muchos cambios con los profesionales del sector por que al decir verdad son los únicos que hemos permanecido aquí ,ya que las empresas pasan los politicos y los cargos directivos de confianza pero los trabajadores siempre están ahí. Pasamos de de no tener nada en cuenta ese valor empresarial que es el trabajador que debe siempre ser el principal activo de todo esto tener algo y contar con el criterio de los trabajadores que a fin de todos son los verdaderos profesionales que están ahí afuera y sin ellos no estaría esto así y seguiremos hasta que el cuerpo aguante.
Felicidades a todos.............
P.D:
Hay que también recordar épocas malas mas bien un frenazo en brusco y sin cinturón en eso de la calidad nos referimos a empresas que ya no forman parte del sector publico y a decir verdad no sabes a quien se le ocurrió hacerle el favor de darle este servicio publico esencial. Todavía nos preguntamos que vieron en esta empresa los gestores de esta empresa publica para darle el servicio publico esencial a una de estas empresas.
martes, 1 de diciembre de 2009
Gobierno canario se siente muy orgulloso de los empleados de Sanidad
Rivero:Gobierno canario se siente muy orgulloso de los empleados de Sanidad
Las Palmas de Gran Canaria, 1 dic (EFE).- El presidente del Gobierno de Canarias, Paulino Rivero, valoró hoy a los empleados de la Sanidad pública, de los que dijo que su Ejecutivo "se siente muy orgulloso", a apenas dos semanas de una convocatoria de huelga a la que han sido llamados por los sindicatos esos trabajadores.
"El Gobierno se siente muy orgulloso de sus profesionales, del trabajo de los profesionales que están al frente del sistema público de la Sanidad canaria", declaró Rivero en un acto organizado por el Ejecutivo con motivo del quince aniversario del Servicio de Urgencias Canario (SUC), subrayando que valora "particularmente", entre los trabajadores de la salud, a los empleados del mismo.
El presidente opinó que el aniversario del SUC es una ocasión para "tener un reconocimiento especial y felicitar a todo el personal que trabaja en este servicio, personal que cada día se esfuerza más por estar al día, tener formación, tener preparación para que la asistencia a los ciudadanos sea una asistencia de calidad".
Ya que, según dijo, el SUC "supone un motivo de satisfacción y orgullo para todos los canarios" y "es uno de los ejemplos de cómo ha cambiado Canarias en pocos años".
"En quince años -relató- pasamos de los coches tocando la pita y con el pañuelo por fuera para llevar a los pacientes, a los heridos, a las personas que tenían necesidad de ello a las casas de socorro, a tener hoy un servicio del nivel, de la categoría, de la calidad del que hoy celebramos su decimoquinto aniversario".
"Un servicio de todos los canarios", dijo, que emplea a una plantilla de 2.500 personas que han dado asistencia, a lo largo de estos quince años, a cerca de tres millones personas que han necesitado atención urgente.
"Además, es un servicio que hoy es referencia en todo el Estado español, todo el mundo mira a Canarias, al Servicio de Urgencias Canario, como uno de los ejemplos a seguir", puesto que "ha sido una apuesta importantísima para que la innovación y las nuevas tecnologías se apliquen a la medicina y, en este caso, a la atención sanitaria urgente", añadió el presidente autonómico.
Paulino Rivero hizo estas declaraciones al término de un acto en el que, acompañado por la consejera de Sanidad de su Ejecutivo, Mercedes Roldós, recorrió en Las Palmas de Gran Canaria el interior de varios de los vehículos que posee el SUC para la asistencia y el transporte sanitarios de urgencias.
http://www.abc.es/
Las Palmas de Gran Canaria, 1 dic (EFE).- El presidente del Gobierno de Canarias, Paulino Rivero, valoró hoy a los empleados de la Sanidad pública, de los que dijo que su Ejecutivo "se siente muy orgulloso", a apenas dos semanas de una convocatoria de huelga a la que han sido llamados por los sindicatos esos trabajadores.
"El Gobierno se siente muy orgulloso de sus profesionales, del trabajo de los profesionales que están al frente del sistema público de la Sanidad canaria", declaró Rivero en un acto organizado por el Ejecutivo con motivo del quince aniversario del Servicio de Urgencias Canario (SUC), subrayando que valora "particularmente", entre los trabajadores de la salud, a los empleados del mismo.
El presidente opinó que el aniversario del SUC es una ocasión para "tener un reconocimiento especial y felicitar a todo el personal que trabaja en este servicio, personal que cada día se esfuerza más por estar al día, tener formación, tener preparación para que la asistencia a los ciudadanos sea una asistencia de calidad".
Ya que, según dijo, el SUC "supone un motivo de satisfacción y orgullo para todos los canarios" y "es uno de los ejemplos de cómo ha cambiado Canarias en pocos años".
"En quince años -relató- pasamos de los coches tocando la pita y con el pañuelo por fuera para llevar a los pacientes, a los heridos, a las personas que tenían necesidad de ello a las casas de socorro, a tener hoy un servicio del nivel, de la categoría, de la calidad del que hoy celebramos su decimoquinto aniversario".
"Un servicio de todos los canarios", dijo, que emplea a una plantilla de 2.500 personas que han dado asistencia, a lo largo de estos quince años, a cerca de tres millones personas que han necesitado atención urgente.
"Además, es un servicio que hoy es referencia en todo el Estado español, todo el mundo mira a Canarias, al Servicio de Urgencias Canario, como uno de los ejemplos a seguir", puesto que "ha sido una apuesta importantísima para que la innovación y las nuevas tecnologías se apliquen a la medicina y, en este caso, a la atención sanitaria urgente", añadió el presidente autonómico.
Paulino Rivero hizo estas declaraciones al término de un acto en el que, acompañado por la consejera de Sanidad de su Ejecutivo, Mercedes Roldós, recorrió en Las Palmas de Gran Canaria el interior de varios de los vehículos que posee el SUC para la asistencia y el transporte sanitarios de urgencias.
http://www.abc.es/
Ya esta a pleno rendimiento la pagina Web de las empresas del futuro por lo que se ve en sus mensajes y propuestas empresariales en el sector del transporte sanitario en Canarias dando un repaso a lo que debería ser una empresa de transporte sanitario moderna y bien organizada en donde destaca una de sus filosofía y siempre lo hemos dicho y coincidimos en estos momentos por lo que parece que es que el principal capital de la empresa debe ser siempre el primero y el esencial es el capital humano que va por encima de todo ya que sin esto no hay empresa de calidad.
Hay que tener en cuenta muchas cuestiones dichas en esta presentación como es el sentido común para organización y gestión eficaz .También dice algo que hemos dicho aquí como es las políticas obsoletas de acoso y derribo a los trabajadores del sector.
En estos mensajes parece que han coincidido con lo que siempre desde muchos años atrás hemos parece que nos han estado estudiando cosa que no dudamos como siempre ya que sabemos que nos leen.
En lo de la apuesta de futuro lo dice todo lo resume todo solo con una frase que también coincidimos y les aseguramos que somos independientes en cuanto nuestras opiniones .Y que es lo dicho que es que muchas empresas presentan y coincidimos totalmente la frase que algunas presentan ofertas con “AIRE FRESCO EMBOTELLADO EN SUS OFERTAS” cosa que coincidimos en muchas ocasiones plenamente. Sobre todo en otro mensaje dicho que coincidimos también plenamente que es que las ofertas son carente de compromiso humano y sobrante de compromiso económico.
Esto es todo y parecerá que le estamos echándole muchas flores a esta empresa pero es la filosofía que siempre hemos defendido en este blog de opinión T.S. CANARIA.
Hay que tener en cuenta muchas cuestiones dichas en esta presentación como es el sentido común para organización y gestión eficaz .También dice algo que hemos dicho aquí como es las políticas obsoletas de acoso y derribo a los trabajadores del sector.
En estos mensajes parece que han coincidido con lo que siempre desde muchos años atrás hemos parece que nos han estado estudiando cosa que no dudamos como siempre ya que sabemos que nos leen.
En lo de la apuesta de futuro lo dice todo lo resume todo solo con una frase que también coincidimos y les aseguramos que somos independientes en cuanto nuestras opiniones .Y que es lo dicho que es que muchas empresas presentan y coincidimos totalmente la frase que algunas presentan ofertas con “AIRE FRESCO EMBOTELLADO EN SUS OFERTAS” cosa que coincidimos en muchas ocasiones plenamente. Sobre todo en otro mensaje dicho que coincidimos también plenamente que es que las ofertas son carente de compromiso humano y sobrante de compromiso económico.
Esto es todo y parecerá que le estamos echándole muchas flores a esta empresa pero es la filosofía que siempre hemos defendido en este blog de opinión T.S. CANARIA.
OPINiÓN TS CANARIAS
Ya esta a pleno rendimiento la pagina web de las empresas del futuro por lo que se ve en sus mensajes y propuestas empresariales en el sector del transporte sanitario en Canarias dando un repaso a lo qué debería ser una empresa de transporte sanitario moderna y bien organizada en donde destaca una de sus filosofía y siempre lo hemos dicho y coincidimos En Estos Momentos Por lo que parece que es que el principal capital de la empresa de capital Debe ser siempre el primero y esencial es el humano el que va por encima de todo ya que El Pecado Esto no hay empresa de calidad.En esto son los primeros desde luego no hay dudas.
Hay que Tener en cuenta muchas Cuestiones Dichas En esta presentación como es el sentido común para Gestión y Organización Eficaz. También dice algo que hemos dicho aquí es como obsoletas las Políticas de ACOSO Y DERRIBO A LOS Trabajadores del sector.
En Estos mensajes parece que han coincidido con lo que siempre desde hace muchos años hemos parece que nos han estado estudiando cosa que no dudamos como siempre ya que sabemos que nos leen.
En lo de la apuesta de futuro lo dice todo lo Reanudar todo solo con una frase que tambien coincidimos y les Aseguramos que somos independientes en cuanto nuestras opiniones. Y que es lo que dicho es que muchas empresas Presentan coincidimos totalmente y que la frase Algunas Presentan ofertas con "cosa que coincidimos en muchas Ocasiones Aire Fresco Embotellado EN SUS OFERTAS plenamente. Sobre todo en otro mensaje dicho que coincidimos También PLENAMENTE Que es que las ofertas hijo carente de compromiso humano y sobrante de compromiso económico.
Es esto todo y le parecerá que estamos echandole muchas flores a esta empresa pero es la filosofía que siempre hemos defendido en este blog de opinión TS CANARIA.
Hay que Tener en cuenta muchas Cuestiones Dichas En esta presentación como es el sentido común para Gestión y Organización Eficaz. También dice algo que hemos dicho aquí es como obsoletas las Políticas de ACOSO Y DERRIBO A LOS Trabajadores del sector.
En Estos mensajes parece que han coincidido con lo que siempre desde hace muchos años hemos parece que nos han estado estudiando cosa que no dudamos como siempre ya que sabemos que nos leen.
En lo de la apuesta de futuro lo dice todo lo Reanudar todo solo con una frase que tambien coincidimos y les Aseguramos que somos independientes en cuanto nuestras opiniones. Y que es lo que dicho es que muchas empresas Presentan coincidimos totalmente y que la frase Algunas Presentan ofertas con "cosa que coincidimos en muchas Ocasiones Aire Fresco Embotellado EN SUS OFERTAS plenamente. Sobre todo en otro mensaje dicho que coincidimos También PLENAMENTE Que es que las ofertas hijo carente de compromiso humano y sobrante de compromiso económico.
Es esto todo y le parecerá que estamos echandole muchas flores a esta empresa pero es la filosofía que siempre hemos defendido en este blog de opinión TS CANARIA.
viernes, 27 de noviembre de 2009
LA FORMACIÓN DE LOS EMPLEADOS DE ISCAN CARA AL FUTURO Y LA CALIDAD
CURSO DE PRIMEROS AUXILIOS PEDIATRICOSCOMO DICEN EN EL BLOG DEL COMITE DE EMPRESA DE ISCAN TRANSPORTE SOCIOSANITARIO SL EN TENERIFE ES UNA DE LAS EMPRESAS EN CANARIAS QUE APUESTA MUY FUERTE POR LA FORMACIÓN DE SUS EMPLEADOS.
TIENE OTRA FILOSOFIA OTRO CONCEPTO DE LO QUE ES Y DEBE SER EL TRANSPORTE SANIATRIO EN CANARIAS EN FORMACIÓN MARCA LA DIFERENCIA ,FORMANDO A SUS EMPLEADOS MÁS ALLA DE LO QUE DICE EL PLIEGO DE CONDICIONES DE LO QUE ES COMO FORMACIÓN OBIGATORIA TAL COMO SE PIDE EN EL PLIEGO DE CONDICIONES.
jueves, 26 de noviembre de 2009
INFORMA CENA NAVIDAD - ISCAN TSS SL
Por medio de la presente, se informa a todo el personal del servicio de Ambulancias de Tenerife, La Palma y la Gomera la fecha, hora y lugar de celebración de la cena de navidad 2009 de confraternidad de la empresa ISCAN. Aprovechando la ocasión para desearles a todos/as unas felices fiestas y un Próspero año 2010.
FECHA: 11 DE DICIEMBRE DE 2009
LUGAR: COMEDOR PRINCIPAL HOTEL BAHÍA PLAYA(Pto. de La Cruz)HORA: 21.30
Se ruega a todos/as CONFIRMAR ASISTENCIA al objeto de poder realizar las reservas oportunas y acondicionar las instalaciones a nuestras necesidades, por ello quienes quieran acudir al evento deberán inscribirse en un papel que colocaremos en cada base donde se encuentran asignadas cada unidad .
Este viernes día 27/11/09, pasaremos a recogerlas y se cerrara la inscripción a la Cena.
miércoles, 25 de noviembre de 2009
España seguirá en recesión en 2010 por su exposición al ladrillo y la subida del paro, según Deutsche
España seguirá en recesión en 2010 por su exposición al ladrillo y la subida del paro, según Deutsche
La economía española seguirá en recesión el próximo ejercicio, con un descenso del crecimiento del 0,2%, debido en gran parte al sector inmobiliario, al aumento del desempleo y a la caída del consumo, según un informe de Deutsche Bank.
“España tardará más en recuperarse que otros países europeos”, ya que el Viejo Continente crecerá un 1,6% gracias a la pujanza del comercio exterior, con Alemania como el país más beneficiado dada su naturaleza exportadora.
La previsión de la firma para Estados Unidos cifra el crecimiento el próximo año en el 3,6%, gracias a las medidas de estímulo articuladas, y el sector inmobiliario tenderá hacia la estabilización, aunque persistirá la debilidad del consumo.
El Producto Interior Bruto (PIB) mundial aumentará un 3,9% en 2010, con el primer semestre marcado por el crecimiento, y el segundo por una cierta estabilización, sin riesgos de vuelta a la recesión, pero con años de crecimiento por debajo del potencial debido a la necesidad de reducir el excesivo endeudamiento de gobiernos, empresas y familias.
GRACIAS, CHINA.
Por su parte los países emergentes tendrán mayor crecimiento gracias a la evolución de la demanda domestica, mientras que el dinamismo de China beneficiará a todo el mundo, ya que la mitad del crecimiento del planeta azul procederá del gigante asiático.
Según Deutsche, las razones de la recuperación están “en la respuesta sin precedentes de los Estados ante la crisis”, con medidas como la rebaja de tipos de interés, los impulsos fiscales, las ayudas al sistema bancario y la expansión monetaria.
De cara al futuro, la recuperación “estará basada en la reconstrucción de existencias y en las inversiones en el sector exterior”, recalcó la economista del centro de inversiones de Deutsche Bank, Rosa Duce.
CÓMO INVERTIR.
Con este panorama, Deutsche apuesta por una cartera conservadora y diversificada, compuesta principalmente por bonos (33% de la inversión total) tanto corporativos como soberanos, seguidos de la renta variable, con un mayor peso en países desarrollados (16%) y menor en emergentes (10%).
Un 15% de la inversión total se localizaría en fondos de retorno absoluto, y el resto (26%) se repartiría entre diversas inversiones: materias primas, inmobiliario e infraestructuras, monetario y private equity.
Para Deutsche, las bolsas seguirán teniendo recorrido hasta fin de año y primera mitad del 2010, ya que la mejora de los beneficios empresariales y la baja inflación permitirán mantener las políticas monetarias expansivas, lo que podrá generar mayor demanda de activos de riesgo como la renta variable o las materias primas.
jornada laboral
Artículo 50. Jornada laboral.
1. La jornada ordinaria de trabajo para el personal que no sea de movimiento será de cuarenta horas de trabajo a la semana, o la legal que en cada momento exista. La jornada de trabajo para el personal de movimiento será de cuarenta horas semanales y de 1.800 horas/año de trabajo efectivo, que se computará como ciento sesenta horas cuatrisemanales de trabajo efectivo mas ochenta horas de presencia en el mismo periodo.
Hay en este sector en CANARIAS en algunas empresas se supera con creces las ochenta horas de presencias es mas se le podría considerar incluso tiempo de trabajo efectivo ,que superan en muchas ocasiones realizando jornadas interminables de tiempo de trabajo efectivo teniendo en cuenta ese periodo que dice el convenio que es cuatrisemanales. En algunas la jornada diaria es de más de 12 seguidas de trabajo efectivo incluso más doblando jornada incluso jornadas de 24 se doblan.Hemos escuchado en alguna ocasión que incluso hasta las 72 horas seguidas y es que aunque la necesidad de trabajador y empresario aprieta es cierto también que se tendrá que tener en cuenta la seguridad de los ocupantes de estos vehículos incluso los usuarios de las carreteras y los usuarios de este transporte sanitario.
Despues se quejan de los posibles accidentes que pueden ocurrir que resuelven no teniendo en cuenta nada ni controlando estas jornadas que no se pasen sino despidiendo al trabjador en algunas ocasiones que es lo más facil.
TAMBIÉN HAY QUE DIFERENCIAR ENTRE HORAS EXTRAS Y HORAS DE PRESENCIAS QUE NO ES LO MISMO.
Hay que diferenciar muy mucho lo que es trabajo efectivo y horas de presencia .
) Descanso adecuado: periodos regulares de descanso de los trabajadores, la duración del cual se expresa en unidades de tiempo, suficientemente largos y continuos por evitar que, debido al cansancio o a ritmos de trabajo irregulares, aquellos se produzcan lesiones a si mismos, a sus compañeros o a terceros, y que perjudiquen su salud, a corto o largo plazo.
Muchos interpretan a su media y conveniencia lo que es horas de presencias con trabajo efectivo.
lo que dice el convenio sobre jornada de trabjao
Artículo 51. Asignación de servicios.
Por obvias razones de seguridad, los conductores que hayan cumplido servicios diurnos, quedarán excluidos de realizar seguidamente servicios nocturnos, y a la inversa, los conductores que hayan efectuado servicios nocturnos no podrán llevar a cabo, a continuación, servicios diurnos, salvo lo dispuesto en el artículo anterior.
La jornada máxima diaria no deberá superar las nueve horas de trabajo efectivo, ni menos de seis horas, a efectos de pago de horas extraordinarias, exceptuándose los servicios de largo recorrido que no pueden interrumpirse; de forma que en éstos el trabajador descansará la jornada laboral inmediata, las horas sobrepasadas.
Artículo 50. Jornada laboral.
1. La jornada ordinaria de trabajo para el personal que no sea de movimiento será de cuarenta horas de trabajo a la semana, o la legal que en cada momento exista. La jornada de trabajo para el personal de movimiento será de cuarenta horas semanales y de 1.800 horas/año de trabajo efectivo, que se computará como ciento sesenta horas cuatrisemanales de trabajo efectivo mas ochenta horas de presencia en el mismo periodo.
2. Descripción de la jornada de trabajo del personal de movimiento (tiempo de trabajo efectivo y tiempo de presenc
ia).
Recibirá la consideración de tiempo de trabajo efectivo aquel en que el trabajador se encuentre a disposición del empresario o en el ejercicio de su actividad, realizando las funciones propias de la conducción del vehículo o medio de transporte u otros trabajos durante el tiempo de circulación de los mismos, o trabajos auxiliares que se efectúen en relación con el vehículo, o medio de transporte, sus pasajeros o su carga.
Tendrá la consideración de tiempo de presencia aquel en que el trabajador se encuentre en disposición del empresario sin prestar trabajo efectivo, por razones de espera, expectativas, servicios de guardia, viajes sin servicio, averías, comidas en ruta u otras similares.
Las anteriores disposiciones en materia de tiempo de trabajo efectivo y de presencia resultarán de aplicación a los conductores, ayudantes y otro personal auxiliar de viaje en el vehículo que realice trabajos en relación con el mismo, los enfermos trasladados o su carga, en servicios tanto urbanos como interurbanos.
La jornada máxima diaria no deberá superar las nueve horas de trabajo efectivo, ni menos de seis horas, a efectos de pago de horas extraordinarias, exceptuándose los servicios de largo recorrido que no pueden interrumpirse; de forma que en éstos el trabajador descansará la jornada laboral inmediata, las horas sobrepasadas.
En todo caso, las horas extraordinarias podrán ser compensadas por la empresa con tiempo de descanso equivalente siempre que el trabajador esté de acuerdo.
El descanso mínimo entre jornada y jornada se atendrá en cada momento a lo dispuesto en la legislación vigente o a lo pactado en los convenios de ámbito inferior.
3. Las empresas están facultadas para organizar el trabajo de acuerdo a las necesidades del servicio, pudiendo establecer los correspondientes turnos entre el personal para asegurar la atención preventiva y real, desde las cero a las veinticuatro horas, durante trescientos sesenta y cinco días al año.
Estos turnos serán rotativos o fijos.
DICE EL CONVENIO CON RESPECTO A LA JORNADA LABORAL
Artículo 49. Horas de presencia y extraordinarias.
Dadas las especiales características que concurren en este sector, como consecuencia de la permanente disponibilidad del personal de movimiento para atender estos servicios públicos, que conlleva la existencia de las horas de presencia establecidas en el artículo 21 del presente Convenio, éstas no pueden tener la consideración de tiempo de trabajo efectivo y, por tanto, no son computables, según establece expresamente el Real Decreto 1561/1995, de 21 de septiembre.
Ambas partes, acuerdan fijar como precio a tales horas, el que resulta de aplicación de la siguiente formula.
(Sueldo base + plus ambulanciero + antigüedad) x 14
1800 horas
Respecto al valor de las horas extraordinarias, se estará a lo que dispongan los convenios de ámbito inferior, sin que en ningún caso pueda ser inferior al de la hora de presencia.
DICE EL CONVENIO
Festividades navideñas y semana santa.
Todo el personal incluido en este Convenio Colectivo que trabaje, en jornada media o total, los días 24,25 y 31 de diciembre, 1 de enero, jueves o lunes de Pascua en aquellas CCAA en que así esté establecido y viernes Santo percibirán con carácter extraordinario las cantidades que figuran en los anexos I, II, III de éste convenio.
Mediante acuerdo con los representantes legales de los trabajadores, las empresas podrán modificar las fechas reseñadas adaptándolas a la costumbre del lugar.
lunes, 23 de noviembre de 2009
LO QUE SE DICE EN OTRAS PAGINAS Y POR LA CALLE
Todo esta por confirmar pero lo que se dice lo que se cuenta es que TASISA empresa concesionaria del transporte sanitario urgente y no urgente en el 65% ISLAS CANARIAS según parece pretende desprenderse ,vender algunas de las ambulancias que fueron adquiridas para el servicio de transporte sanitario urgente en la zona sur de la isla de Tenerife que quedo desierto y que ahun no a sido adjudicado dicha zona.Segun parece y por lo dicho por algun politico los recortes de la sanidad van a ser sonados no sabemos si se referia al transporte sanitario en esa zona y el servicio de urgencias .Pero segun el mimos politico el consejero de economia y hacienda hay partidas que estaban comprometidas y que no se reduciran .
Pero es que vender estos coches a las alturas que estamos dificil lo tiene y mientras hay que pagarlos esperemos que los vendan sino pagar y no sacr productividad a esos coches mal negocio.
Solo esperamso que los vendan y pronto.
Subvenciones dirigidas a la sustitución de horas extraordinarias por nuevos contratos debido a la reordenación de la jornada de trabajo.
No tiene este caso que ver con el transporte sanitario pero hay que tener en cuenta dicho tema y es que aqui abogamos por el empleo es una buena medida pensado que hay empresas en el sector que utilizan las horas extras para su producción es una medida más para fomentar el empleo cosa que hace falta mucho en los tiempos que estamos.
Objeto:
Promover y potenciar la contratación de personas desempleadas, como consecuencia de la reorganización del tiempo de trabajo, a través de la creación de nuevos contratos de trabajo al sustituir un determinado número de horas extraordinarias que las empresas están obligadas a abonar para poder mantener sus necesidades de producción.
LO QUE LE FALTABA A INTERSINDICAL
La sede de Intersindical Canaria acogió dos reuniones con Askapena, grupo muy vinculado a la banda terrorista.
Aunque no tiene nada que ver con el transporte sanitario o si esta organización sindical tiene representación en alguna empresa del sector,incluso uno de sus dirigentes que nombran estubo ahi en la mesa de negociación de la pasada huelga en el sector.
domingo, 22 de noviembre de 2009
CCOO pide al Tribunal Laboral Canario que prorrogue el laudo
CCOO pide al Tribunal Laboral Canario que prorrogue el laudo
CCOO pide al Tribunal Laboral Canario que prorrogue el laudo de ambulancias
La Federación de Servicios a la Ciudadanía de Comisiones Obreras Canarias ha registrado ante el Tribunal Laboral Canario la preceptiva denuncia del Laudo Arbitral dictado en el pasado conflicto de ambulancias. Este trámite es necesario para que dicho laudo siga en vigor después del próximo 31 de diciembre, fecha prevista para su extinción.
Según el responsable de la Agrupación de Carreteras de CC.OO. Canarias, Carlos Ojeda, dado que dicho Laudo sustituye al convenio colectivo, es necesario que permanezca en vigor hasta que la patronal se avenga a negociar un convenio regional que dé cobertura a los trabajadores del sector. Según Ojeda, desde la adjudicación de los últimos concursos públicos en el sector, la representación patronal mayoritaria ha cambiado de postura de forma importante, mostrando una mayor predisposición ante la posible negociación de un Convenio Colectivo para la Comunidad canaria.
No obstante la denuncia del Laudo, Comisiones Obreras no renuncia a tener un marco normativo estable y negociado, de mutuo consenso para contribuir a un mejor servicio a la ciudadanía.
http://www.sanborondon.info/content/view/19006/46/
sábado, 21 de noviembre de 2009
EN LO QUE SE COMENTA EN ESTE ARTICULO Y LO DENUNCIADO POR ESTA ASOCIACÓN TENEMOS NUESTRA OPINION QUE DIFIERE MUCHO DE LAS DE ESTA ASOCIACIÓN.
LAS LEYES ESTAN PARA CUMPLIRLAS Y EN ESTE CASO LA SEGURIDAD VIAL ES LA QUE SE TIENE QUE CUMPLIR.
CUANDO SE CONDUCE UN VEHICULO Y MAS DE EMERGENCIAS EL HECHO DE TENER PRIORITARIOS Y SIRENITAS NO LE DA DERECHO AL CONDUCTOR AH HACER EL CABRA CONDUCIENDO Y PONER EN RIESGO NO SOLO LA VIDA DE LOS OCUPANTES DEL VEHICULO SANITARIO SINO LOS DEMAS USARIOS DE LAS VIAS.
MUCHOS VEMOS A LOS AGENTES DE LA AUTORIDAD SUBIRSE A SUS VEHICULOS SE` PONEN SUS CINTURONES DE SEGURIDAD EN EL CASO MOTORISTAS SUS CASCOS ETC....¿PORQUE EL TRANSPORTE SANITARIONO? NO PODEMOS COMPARAR LOS SERVICIOS.
HAY QUE TENER EN CUENTA QUE LAS GRANDES VELOCIDADES EN UNA AMBULANCIA. PUEDE ESO SI REPERCUTIR GRAVEMENTE EN EL ESTADO DE SALUD DEL PÀCIENTE. UNA AMBULANCIA NO ES UN FORMULA-1 .
LES ANIMO A QUE SE MONTEN EN LA PARTE TRASERA DE UNA AMBULANCIA SE ACUESTEN EN LA CAMILLA Y LES DIGAN AL CONDUCTOR QUE CONDUZCAN SIN TENER EN CUENTA NADA PARA QUE VEAN LO MAL QUE SE PASA Y ESO QUE ESTAMOS SANOS .
EN UN PACIENTE ESO REPERCUTE MUCHO MÁS TODAVIA Y ESO SI PUEDE SER GARAVE PARA SU VIDA Y NO EL LLEGAR 1 MINUTO MÁS TARDE.
LAS LEYES EN MATERIA DE SEGURIDAD VIAL HAY QUE CUMPLIRLAS LOS OCUPANTES DEL VEHICULO SANITARIO TODOS TIENEN QUE TENER ABROCHADO SU CINTRUON TANTO CUANDO VAN CON EL PACIENTE POR EJEMPLO O EVITAR LAS VELOCIDADES QUE PUEDN INFLUIR EN EL RESTO DE OCUPANTES DE LA CALZADA.
EL SALVAR UNA VIDA NO JUSTIFICA QUE INTENTE MATAR LA VIDA DE LOS DEMAS QUE ESTAN USANDO ESAS VIAS IGUAL QUE LA AMBULANCIA.
RECORDAR QUE LAS SANCIONES POR PASARSE DE VELECIDAD PUEDE SER EL QUITARLE TRES PUNTOS DEL PERMISO DE CONDUCION INCLUSO RETIRADA DE DICHO PERMISO.
LAS LEYES ESTAN PARA CUMPLIRLAS Y EN ESTE CASO LA SEGURIDAD VIAL ES LA QUE SE TIENE QUE CUMPLIR.
CUANDO SE CONDUCE UN VEHICULO Y MAS DE EMERGENCIAS EL HECHO DE TENER PRIORITARIOS Y SIRENITAS NO LE DA DERECHO AL CONDUCTOR AH HACER EL CABRA CONDUCIENDO Y PONER EN RIESGO NO SOLO LA VIDA DE LOS OCUPANTES DEL VEHICULO SANITARIO SINO LOS DEMAS USARIOS DE LAS VIAS.
MUCHOS VEMOS A LOS AGENTES DE LA AUTORIDAD SUBIRSE A SUS VEHICULOS SE` PONEN SUS CINTURONES DE SEGURIDAD EN EL CASO MOTORISTAS SUS CASCOS ETC....¿PORQUE EL TRANSPORTE SANITARIONO? NO PODEMOS COMPARAR LOS SERVICIOS.
HAY QUE TENER EN CUENTA QUE LAS GRANDES VELOCIDADES EN UNA AMBULANCIA. PUEDE ESO SI REPERCUTIR GRAVEMENTE EN EL ESTADO DE SALUD DEL PÀCIENTE. UNA AMBULANCIA NO ES UN FORMULA-1 .
LES ANIMO A QUE SE MONTEN EN LA PARTE TRASERA DE UNA AMBULANCIA SE ACUESTEN EN LA CAMILLA Y LES DIGAN AL CONDUCTOR QUE CONDUZCAN SIN TENER EN CUENTA NADA PARA QUE VEAN LO MAL QUE SE PASA Y ESO QUE ESTAMOS SANOS .
EN UN PACIENTE ESO REPERCUTE MUCHO MÁS TODAVIA Y ESO SI PUEDE SER GARAVE PARA SU VIDA Y NO EL LLEGAR 1 MINUTO MÁS TARDE.
LAS LEYES EN MATERIA DE SEGURIDAD VIAL HAY QUE CUMPLIRLAS LOS OCUPANTES DEL VEHICULO SANITARIO TODOS TIENEN QUE TENER ABROCHADO SU CINTRUON TANTO CUANDO VAN CON EL PACIENTE POR EJEMPLO O EVITAR LAS VELOCIDADES QUE PUEDN INFLUIR EN EL RESTO DE OCUPANTES DE LA CALZADA.
EL SALVAR UNA VIDA NO JUSTIFICA QUE INTENTE MATAR LA VIDA DE LOS DEMAS QUE ESTAN USANDO ESAS VIAS IGUAL QUE LA AMBULANCIA.
RECORDAR QUE LAS SANCIONES POR PASARSE DE VELECIDAD PUEDE SER EL QUITARLE TRES PUNTOS DEL PERMISO DE CONDUCION INCLUSO RETIRADA DE DICHO PERMISO.
Las ambulancias en servicio de emergencia reducen su velocidad al pasar por un radar
El problema no es nuevo, pero sigue sin resolverse. Los conductores de ambulancia se quejan de jugar con las mismas reglas que el resto de los conductores, y de poder ser multados por exceso de velocidad.
Dicen que normalmente cuando la Jefatura Provincial de Tráfico ve que la foto del radar se corresponde a una ambulancia en servicio, no tramitan la denuncia. Sin embargo, hay ejemplos de que esto no siempre es así, y a pesar de recurrir la multa el conductor termina teniendo que pagarla de su bolsillo y perdiendo los correspondientes puntos.
Asociaciones como ATESGA quieren acabar con esta situación y dicen que denunciarán a la jefa de la Unidad de Sanción de la DGT y al jefe provincial de Tráfico cuando algún técnico de ambulancia sea multado para que estos responsables expliquen ante un juez los motivos de la multa.
En todo caso, la actitud de las autoridades se escapa a toda lógica. Responsables de ATESGA aseguran que los conductores de ambulancia reducen la velocidad al pasar por un radar cuando van de servicio, con el riesgo que esto supone para el herido. ¿Qué mensaje está enviando la DGT a estos profesionales poniéndoles multas por cumplir su trabajo?
Es cierto que permitir que se los salten conlleva riesgos. Pero probablemente sean mucho menores que no poder reducir en todo lo posible el tiempo de atención y transporte, sobre todo cuando este es uno de los factores decisivos en aquellos países que han reducido el número de muertos en carretera, pero hay que recordar que no sólo estamos hablando de accidentes de tráfico, sino de problemas de salud de cualquier persona, y en casos como el infarto el tiempo de llegada al hospital es decisivo para la supervivencia de la persona.
¿Tiene sentido entonces dedicarse a multar a la persona que en esos momentos tiene en sus manos nuestra vida? ¿Se basa la DGT en algún estudio serio para mantener esta decisión, o en algún problema legal que no se pueda solventar?
Vía
Terra Motor
Dicen que normalmente cuando la Jefatura Provincial de Tráfico ve que la foto del radar se corresponde a una ambulancia en servicio, no tramitan la denuncia. Sin embargo, hay ejemplos de que esto no siempre es así, y a pesar de recurrir la multa el conductor termina teniendo que pagarla de su bolsillo y perdiendo los correspondientes puntos.
Asociaciones como ATESGA quieren acabar con esta situación y dicen que denunciarán a la jefa de la Unidad de Sanción de la DGT y al jefe provincial de Tráfico cuando algún técnico de ambulancia sea multado para que estos responsables expliquen ante un juez los motivos de la multa.
En todo caso, la actitud de las autoridades se escapa a toda lógica. Responsables de ATESGA aseguran que los conductores de ambulancia reducen la velocidad al pasar por un radar cuando van de servicio, con el riesgo que esto supone para el herido. ¿Qué mensaje está enviando la DGT a estos profesionales poniéndoles multas por cumplir su trabajo?
Es cierto que permitir que se los salten conlleva riesgos. Pero probablemente sean mucho menores que no poder reducir en todo lo posible el tiempo de atención y transporte, sobre todo cuando este es uno de los factores decisivos en aquellos países que han reducido el número de muertos en carretera, pero hay que recordar que no sólo estamos hablando de accidentes de tráfico, sino de problemas de salud de cualquier persona, y en casos como el infarto el tiempo de llegada al hospital es decisivo para la supervivencia de la persona.
¿Tiene sentido entonces dedicarse a multar a la persona que en esos momentos tiene en sus manos nuestra vida? ¿Se basa la DGT en algún estudio serio para mantener esta decisión, o en algún problema legal que no se pueda solventar?
Vía
Terra Motor
AIMED EMERGENCIAS MEDICAS S.L con sentencia judicial
Hay empresas como la sentenciada judicialmente que se creen que pueden estar fuera de la LEY y nadie le dice nada.
En este caso por lo que se ve el trabajador denuncio su despido que por lo que se lee la sentencia judicial fue un despido improcedente. Pues ahora tendrá que asumir esa sentencia dicha empresa. Como verán más de uno , esa gente que dicen que si no se meten con las pequeñas los sindicatos pues como verán no es que se metan no se trata de eso. En realidad en este caso y en otro el sindicato a realizado previo asesoramiento al trabajador quien es el que denuncia en la realidad denuncia a través de los servicios jurídicos del sindicato es denunciar a esta empresa simple y llanamente eso sin más cuentos. El trabajador pide su derecho que esta recogido en los estatutos de los trabajadores .En realidad pocos trabajadores se atreven a denunciar situaciones que están fuera de la ley incumpliendo convenios laborales o como el caso de esta empresa las tablas salariales del LAUDO de este sector que es el transporte sanitario. Esta empresa que incumplen no solo el LAUDO sino prácticamente el convenio laboral para los trabajadores de este sector en España escudándose en que estamos en crisis. Pero es que estas empresas dicen que están en crisis desde que nacieron y eso que estaban sin crisis.
Estas empresas realizan una clara competencia desleal frente a otras que si cumple o tratan de salir adelante cumpliendo la ley.
Por lo que se ve esta empresa "pasa" de las sentencias judiciales o intenta pasar.
AUTO: Del pasado día 26 de octubre de 2009 en Santa Cruz de Tenerife. Juzgado de lo social nº 1 – Procedimiento: Demanda con nº 0001031/2008 en fase de ejecución 0000325/2009 en materia de Despido de L.H.J. contra la empresa de ambulancias AIMED EMERGENCIAS MEDICAS S.L.
Que el trabajador solicito EJECUCION de la SENTENCIA firme de despido contra AYMED EMERGENCIAS MEDICAS S.L. admitiéndose a trámite dicha solicitud y tras convocar a las partes para alegar y probar lo que conviniera en relación a la readmisión irregular alegada y después de comparecer:
1º Se declarar extinguida la relación laboral.
2º En sustitución de la readmisión incumplida, se CONDENA a la empresa AYMED EMERGENCIAS MEDICAS S.L. a que pague al trabajador 9.820,20 € en concepto de indemnización.
3º Se CONDENA además a AYMED EMERGENCIAS MEDICAS S.L. a que pague al trabajador 32.243,16 € en concepto de salarios de tramitación desde la fecha del despido a la fecha de la presente resolución. Se advierte a AYMED EMERGENCIAS MEDICAS S.L. que transcurrido el plazo de 20 días desde la notificación de la resolución, si no se a pagado se procederá a su requerimiento por la vía de urgencia
En este caso por lo que se ve el trabajador denuncio su despido que por lo que se lee la sentencia judicial fue un despido improcedente. Pues ahora tendrá que asumir esa sentencia dicha empresa. Como verán más de uno , esa gente que dicen que si no se meten con las pequeñas los sindicatos pues como verán no es que se metan no se trata de eso. En realidad en este caso y en otro el sindicato a realizado previo asesoramiento al trabajador quien es el que denuncia en la realidad denuncia a través de los servicios jurídicos del sindicato es denunciar a esta empresa simple y llanamente eso sin más cuentos. El trabajador pide su derecho que esta recogido en los estatutos de los trabajadores .En realidad pocos trabajadores se atreven a denunciar situaciones que están fuera de la ley incumpliendo convenios laborales o como el caso de esta empresa las tablas salariales del LAUDO de este sector que es el transporte sanitario. Esta empresa que incumplen no solo el LAUDO sino prácticamente el convenio laboral para los trabajadores de este sector en España escudándose en que estamos en crisis. Pero es que estas empresas dicen que están en crisis desde que nacieron y eso que estaban sin crisis.
Estas empresas realizan una clara competencia desleal frente a otras que si cumple o tratan de salir adelante cumpliendo la ley.
Por lo que se ve esta empresa "pasa" de las sentencias judiciales o intenta pasar.
AUTO: Del pasado día 26 de octubre de 2009 en Santa Cruz de Tenerife. Juzgado de lo social nº 1 – Procedimiento: Demanda con nº 0001031/2008 en fase de ejecución 0000325/2009 en materia de Despido de L.H.J. contra la empresa de ambulancias AIMED EMERGENCIAS MEDICAS S.L.
Que el trabajador solicito EJECUCION de la SENTENCIA firme de despido contra AYMED EMERGENCIAS MEDICAS S.L. admitiéndose a trámite dicha solicitud y tras convocar a las partes para alegar y probar lo que conviniera en relación a la readmisión irregular alegada y después de comparecer:
1º Se declarar extinguida la relación laboral.
2º En sustitución de la readmisión incumplida, se CONDENA a la empresa AYMED EMERGENCIAS MEDICAS S.L. a que pague al trabajador 9.820,20 € en concepto de indemnización.
3º Se CONDENA además a AYMED EMERGENCIAS MEDICAS S.L. a que pague al trabajador 32.243,16 € en concepto de salarios de tramitación desde la fecha del despido a la fecha de la presente resolución. Se advierte a AYMED EMERGENCIAS MEDICAS S.L. que transcurrido el plazo de 20 días desde la notificación de la resolución, si no se a pagado se procederá a su requerimiento por la vía de urgencia
viernes, 20 de noviembre de 2009
lunes, 16 de noviembre de 2009
Estamos realizando una encuesta sobre el Transporte Sanitario Sanitarizado en Canarias una opción que poco a poco el Servicio de Urgencias Canarios o empresas privadas han ido metiendo como una opción más para la asistencia cualificada a accidentados o enfermos en el caso del transporte sanitario urgente.
Hay muchos detractores en poner estos tipos de recursos asistencial y otros a favor pero mas bien lo primero .Pero todos los tipos son muy compatibles y necesarios unos del otro ,en este caso esta una sanitarizada que podría quitar el puesto a las de transporte sanitario básico pero no creemos que sea así ya que un enfermero de una sanitariada en una emergencia vital podría ponerle el liquido necesario o una medicación a un accidentado o enfermo para salvarle la vida a esa persona que a fin de cuenta es lo más importante cosa que una básica solo puedes estabilizar bien por un poco de oxigeno o otras tareas que puede realizar un técnico de emergencias sanitarias cuando salga ese titulo que al final es casi lo mismo que lo que puede realizar ahora y llevar al paciente a un centro sanitario donde si le pueden coger una vía y pasarle medicación cosa que un técnico no puede realizar ni esta autorizado a no ser que cambie la ley .
La figura de este recurso es como la de los paramédicos en estados unidos en un termino medio .
Por eso el futuro de las sanitarizadas creemos que esta visionado en el transporte sanitario urgente del servicio canario al aumento de estos tipos de recursos ya que no es lo mismo llegar con un recurso sanitarizado al lugar ponerle una medicación o una vía que y estabilizar al paciente o no según determina el medico coordinador trasladar a su centro de referencia con vía puesta que llegar una básica estabilizar trasladar para que le pongan una vía o medicación unos minutos después que se recoge al paciente.
De todas formas estamos a favor tanto de las sanitarizadas como las básicas todas muy compatibles .
Nuesrta opnio es que el futuro pondran más ambulancias sanitarizadas estrategicamente localizadas por mucho que alguien diga que es un coste muy elevado.
Hay muchos detractores en poner estos tipos de recursos asistencial y otros a favor pero mas bien lo primero .Pero todos los tipos son muy compatibles y necesarios unos del otro ,en este caso esta una sanitarizada que podría quitar el puesto a las de transporte sanitario básico pero no creemos que sea así ya que un enfermero de una sanitariada en una emergencia vital podría ponerle el liquido necesario o una medicación a un accidentado o enfermo para salvarle la vida a esa persona que a fin de cuenta es lo más importante cosa que una básica solo puedes estabilizar bien por un poco de oxigeno o otras tareas que puede realizar un técnico de emergencias sanitarias cuando salga ese titulo que al final es casi lo mismo que lo que puede realizar ahora y llevar al paciente a un centro sanitario donde si le pueden coger una vía y pasarle medicación cosa que un técnico no puede realizar ni esta autorizado a no ser que cambie la ley .
La figura de este recurso es como la de los paramédicos en estados unidos en un termino medio .
Por eso el futuro de las sanitarizadas creemos que esta visionado en el transporte sanitario urgente del servicio canario al aumento de estos tipos de recursos ya que no es lo mismo llegar con un recurso sanitarizado al lugar ponerle una medicación o una vía que y estabilizar al paciente o no según determina el medico coordinador trasladar a su centro de referencia con vía puesta que llegar una básica estabilizar trasladar para que le pongan una vía o medicación unos minutos después que se recoge al paciente.
De todas formas estamos a favor tanto de las sanitarizadas como las básicas todas muy compatibles .
Nuesrta opnio es que el futuro pondran más ambulancias sanitarizadas estrategicamente localizadas por mucho que alguien diga que es un coste muy elevado.
viernes, 13 de noviembre de 2009
jueves, 12 de noviembre de 2009
Atras se deja empresa desastre en el sector como es AMBULANCIAS MANUEL GUERRA CASTELLANO S.L gracias DIOS y la buena decisión por parte de GSC de elegir otro proyecto empresarial serio ,que asumiera todo el desastre dejado por este empresario y que a dejado una deuda inmensa a los trabajadores que hasta el mes de ABRIL trabajaron en esta empresa DESASTRE durante los ultimos cuatro años.
La deuda de este empresario llamado Manuel Guerra Castellano puede estimarse en mas de 3000 por persona si tenemos en cuenta otras deudas como la subida de IPC junto a los sueldos dejado de percibir por parte de más de 250 trabajadores tanto en la isla de Gran Canari,Tenerife o La Palma.
Tambien hay que darle una mención especial el que dice ser secretario de las empresas del sector el llamado y amigo de este blog Eugenio de Armas y que como dice el ya tendremos noticias de el sobre la nueva organización empresarial ásí lo dijdo en un programa de radio.
La deuda de este empresario llamado Manuel Guerra Castellano puede estimarse en mas de 3000 por persona si tenemos en cuenta otras deudas como la subida de IPC junto a los sueldos dejado de percibir por parte de más de 250 trabajadores tanto en la isla de Gran Canari,Tenerife o La Palma.
Tambien hay que darle una mención especial el que dice ser secretario de las empresas del sector el llamado y amigo de este blog Eugenio de Armas y que como dice el ya tendremos noticias de el sobre la nueva organización empresarial ásí lo dijdo en un programa de radio.
TRABAJO DE EQUIPO, Y PRECAUSIÓN EN CARRETERA
La empresa encargada del transporte Sanitario Urgente en el Norte de Tenerife, (ISCAN TSS), realizara conjuntamente en unas series de prácticas, las que ya se vienen desarrollando en otras ocasiones, en la Excarcelación de victimas en accidentes de tráfico, donde participaran el Consorcio de Bomberos de Extinción de Incendios de la isla de Tenerife y del Valle de la Orotava...........
SUMISTRO DE NUEVOS UNFORMES
Poco a poco y después que sabemos como van ha ser los presupuestos para el año que viene donde hay muchos recortes incluso en Sanidad ya están saliendo algunos concursos publico que estaban en el aire en este caso se refiere a la uniformidad.
Sobre la zona que falta por adjudicar en el transporte sanitario urgente por carretera en la zona sur de Tenerife y que salio desierto todavía no se sabe nada por que hablar se habla mucho tanto es que se dice que para este año no se publicara nada si no lo hace en este ultimo mes de la año cosa poco probable y en el caso que saliera es posible que la adjudicación definitiva no saliese hasta mediados del próximo año y eso si es que sale por que algunos dicen que no sale en el 2010.
Esta previsto y segun el pliego de condiciones de esta zona que el numero de AMBULANCIAS seran 11 para toda esta zona con la incorporación de una SANITARIZADA a 12 horas los siete dias de la semana y otra mas que sera la que por aumentar los puntos el cambio de una ambulancia de las 8 que se pondran de SVB una se convertira en SANITARIZADA.
http://www.gobiernodecanarias.org/perfildelcontratante/contenido/procedimientoPanel.iface?rvn=1
Sobre la zona que falta por adjudicar en el transporte sanitario urgente por carretera en la zona sur de Tenerife y que salio desierto todavía no se sabe nada por que hablar se habla mucho tanto es que se dice que para este año no se publicara nada si no lo hace en este ultimo mes de la año cosa poco probable y en el caso que saliera es posible que la adjudicación definitiva no saliese hasta mediados del próximo año y eso si es que sale por que algunos dicen que no sale en el 2010.
Esta previsto y segun el pliego de condiciones de esta zona que el numero de AMBULANCIAS seran 11 para toda esta zona con la incorporación de una SANITARIZADA a 12 horas los siete dias de la semana y otra mas que sera la que por aumentar los puntos el cambio de una ambulancia de las 8 que se pondran de SVB una se convertira en SANITARIZADA.
http://www.gobiernodecanarias.org/perfildelcontratante/contenido/procedimientoPanel.iface?rvn=1
Aunque la pregunta no esta referida sino en caso que teNgan un accidente en dicho giro imprudente por parte de los vehículos de transporte sanitario,es una buena pregunta para plantearla y analizar ya que todavía no hay normas sobre este tema por parte de las empresas pero debería plantearse.
En cuanto a esta pregunta la ley es clara la Ley sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo.
Que dice:Artículo 9. Del transporte de personas.
1. El número de personas transportadas en un vehículo no podrá ser superior al de las plazas que tenga autorizadas, que, en los de servicio público y en los autobuses, deberá estar señalado en placas colocadas en su interior, sin que, en ningún caso, pueda sobre pasarse, entre viajeros y equipaje, la masa máxima autorizada para el vehículo.
3. Las infracciones a este precepto en cuanto impliquen una ocupación excesiva del vehículo que suponga aumentar en un 50 % el número de plazas autorizadas, excluida la del conductor, con excepción de los autobuses de líneas urbanas e interurbanas, tendrán la consideración de muy graves, de acuerdo con lo estipulado en el artículo 65.5.e del texto articulado de la Ley sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, y se procederá a la inmovilización del vehículo por los agentes de la autoridad, que lo mantendrán inmovilizado mientras subsista la causa de la infracción.
Artículo 10. Emplazamiento y acondicionamiento de las personas.
1. Está prohibido transportar personas en emplazamiento distinto al destinado y acondicionado para ellas en los vehículos.
La ley es clara más de la cuenta nada.En el caso de las ambulancias pues lo mejor seria si hay varios accidentados es llevar a uno solo ya que en el caso que se desestabilice el paciente o los pacientes se hace muy imposible asistir lo mejor posible a los dos a la vez.En el caso que sea un transporte sanitario colectivo pues los correspondientes al numero de asientos nunca más de ahí.
¿Cuántas victimas caben en una ambulancia del 112 ?
10/11/2009 Enemigo Público - Navatejera
El objeto de la presente es hacer ver, a quien competa, el peligro que supone la maniobra pseudorreglamentaria que realizan los conductores del Servicio de Asistencia Sanitaria Urgente 112 a su llegada al Hospital de León en misión de Emergencia. Creanmé, ninguna urgencia es tan extrema como para que la ambulancia que lo traslada no pueda realizar la maniobra de giro a la izquierda en el cruce de hospitales de la Ronda de León como es debido. En vez de eso frenan en medio de la calzada y giran directamente desde la mediana. Cierto es que los asiste el Art. 67 del R.D. 13/1992. Sólo espero que los demás no tengamos que asistirlos a ellos el día menos pensado cuando alguien despistado o que no logre frenar a tiempo embista por la derecha a una ambulancia en pleno giro pseudorreglamentario Sólo una pregunta.
¿Cuántas victimas de accidente pueden viajar a la vez en una ambulancia del 112 en León?
miércoles, 11 de noviembre de 2009
El Estado alemán paga también las bonificaciones sociales de las empresas
Se estudia poner cursos de formación en las horas de jornada reducida
Los elementos que se copien de Alemania dependerán del diálogo social.
Pues si utiliza la jornada reducida esta muy bien para dar formación compaginado mejor todavia la jornada laboral con la familiar.
Los ALEMANES siempre los primeros
En el caso del transporte sanitario en Canarias una forma de aportar seria lo que están aportando algunas empresas de Transporte Sanitario en Canarias que es aplicar la jornada laboral de 24 por 72 para aquellas unidades que tenga operatividad las 24 horas del día.Hay algunas empresas que aplican estas jornadas anti despidos a pesar que podría suponer un coste para las empresas .
Las empresas de referencias que aplican estos turnos en Canarias son empresas como ISCAN TSS SL , AMBULANCIAS ATLANTICO ,AMBULANCIAS TENERIFE un claro ejemplo de como se puede aportar un granito de arena a la crisis laboral que hay en la actualidad.
Por lo contrario tenemos otras empresas que les importa muy poco la situación laboral por lo menos eso parece y de colaborar muy poco .Podemos decir algunas y los ejemplos por ejemplo una empresa de Tenerife llamada AYMED donde sus empleados que cubren servicios de 24 horas realizan jornadas laborales de 48 de trabajo y 48 de descanso eso en computo es lo mismo que realizar jornadas 24 x 24 un turno ya casi impensable para el transporte sanitario donde se traslada a enfermos por carreteras y total para pagarles a estos empleados lo mismo que un empleado trabajando 24x48 y sin aplicar ni tablas del LAUDO ni convenio nacional como mínimo.
A lo de esta empresas muchos podrían decir pero es que tienen poco servicio y la mayoría del tiempo están parados ,podría tener razón pero una razón absurda que por cierto fue dada en su día por un gerente de una empresa de renombre en Canarias cuando dijo según su interpretación del convenio que era que mientras que no se llevara paciente en la ambulancia para llevarlo a domicilio u hospital no se estaba trabajando por supuesto carcajada al canto,por eso es una forma muy particular de interpretar el convenio.En este caso como estas empresas ganan según los servicios que se realizan tendrían que aplicar la de los TAXISTAS que para llevarse unos duros a casa realizan jornadas interminables en ese caso los asalariados del TAXI aplican otro convenio o acuerdo.Pero es que de estas empresa también podríamos decir que realizan una clara competencia desleal ,pero eso que lo luchen ellos los que se supone que cumplen con todo.
Pero de las empresas que poco aportan a la situación laboral podríamos decir empresas de llamadas grandes por el volumen de empleados que tenemos como ejemplos donde utilizan más de la cuenta las llamadas horas extras,horas presenciales etc.... en muchas ocasiones un mismo trabajador en un servicio que es de 24 horas un empleado puede realizar empatando un día y otro en algunas ocasiones hasta 48 horas de trabajo a disposición a el empresario o tras veces empleados que normalmente realizan jornadas de 8 alargando otras 8 horas la jornada esto quiere decir 16 horas al volante y eso fácil verlo solo con las hojas de ruta de obligatoria cumplimentación.Un computo estimado con estas jornadas se puede contratar otra dotación mas entre conductor y camillero por ambulancia supone que los empresarios tienen que velar por la seguridad en el trabajo .También hay que decir de algún modo que estos alargues de jornada laboral en cierto modo no son obligatorios que es con acuerdo del "trabajador y empresa" para quedar bien en otros momentos se decía de otra forma o "las realizas o ya sabes".
No nombramo empresas..................................
POR AHORA NO PASA DE SER UNA INSPIRACIÓN
http://www.elmundo.es/mundodinero/2009/11/11/economia/1257951799.html
El Estado alemán paga también las bonificaciones sociales de las empresas
Se estudia poner cursos de formación en las horas de jornada reducida
Los elementos que se copien de Alemania dependerán del diálogo social
Javier González Agencias
Madrid.- Gobierno, patronal y sindicatos comparten que es necesario potenciar la combinación de jornada reducida y prestaciones por desempleo para poner fin a la sangría de despidos en España. Una fórmula que ya existe en España, pero que a diferencia de otros países como Alemania fracasa. ¿Por qué?
En España, tienen derecho a prestación por desempleo aquellos afectados por un Expediente de Regulación de Empleo temporal, autorizado por el ministerio de Trabajo, que suponga la "reducción de la jornada ordinaria de trabajo en, al menos, una tercera parte, siempre que el salario sufra una reducción análoga".
Es decir, en España ya se combinan prestaciones por desempleo para cubrir las horas perdidas con la jornada reducida como alternativa al despido. Sin embargo, el Estado alemán compensa también las cotizaciones sociales de las empresas.
Este modelo, llamado Kurzarbeit, cubre el 60% que dejan de percibir los empleados en las horas no trabajadas (un 67% si tienen hijos) y les permite tener otros trabajos, además de pagar parte de las cotizaciones sociales de la empresa. En este caso, la reducción es de hasta el 100% si el empleado está en un curso de formación.
Fuentes de la patronal CEOE aseguran que toda "propuesta será analizada", aunque el organismo aún no ha valorado si la cobertura de las cotizaciones de las empresas serán tratada en una futura negociación con sindicatos y Gobierno.
Por su parte, fuentes de Trabajo aseguran que "inspirarse" en el modelo alemán, que por ahora no pasa de una reflexión a tratar en el futuro diálogo social, supondría pactar un sistema en el que prevalezca los ERE de reducción de jornada sobre los de extinción de contrato. "Es una opción poco desarrollada que los empresarios desestiman porque prefieren extinguir contratos temporales", añaden.
Entre otras medidas se propondría la inclusión de cursos de formación en las horas de jornada reducida. Cursos que serían pactados entre comités y dirección de empresa para estudiar qué formación interesa más a la compañía.
Falta mucho por debatir
El ministro de Trabajo, Celestino Corbacho, ha planteado en el debate sobre los Presupuestos de 2010 que hace falta abordar un nuevo sistema laboral que permita a las empresas hacer "suspensiones de horarios", tal como ocurre en Alemania.
En su intervención, Corbacho ha admitido que el sistema sólo permitiría hacer los ajustes horarios en empresas de un "tamaño mínimo", sobre todo del sector industrial. Opinión que comparte el secretario general de UGT, Cándido Méndez, quien pide alternativas para las empresas con menos de diez trabajadores, donde "es muy difícil plantear un expediente de reducción de jornada laboral".
El secretario general de Comisiones Obreras, Ignacio Fernández Toxo, asegura que actualmente "es más fácil no renovar contratos temporales que hacer el esfuerzo de organizar el trabajo de otra forma en las empresas", mientras que en Alemania "se han salvado no menos de 450.000 puestos de trabajo".
Según el 'Avance del Mercado Laboral' de agosto de este año de la Asociación de Grandes Empresas de Trabajo Temporal (Agett), en el segundo trimestre se destruyó empleo indefinido por primera vez en 14 años porque se había acabado el margen para destruir empleos temporales.
Agett situó en aquel informe la tasa de temporalidad en el 25,2%, pese a que en un año de crisis se habían perdido un millón de empleos con contrato temporal.
Modelo suizo
Sobre el llamado 'modelo suizo', por el que se reparten las horas laborales en un año en función de la demanda de carga de trabajo, Toxo considera que se puede "explorar", aunque ello tendría como contrapartida "generalizar la intervención de representantes de los trabajadores en la organización del trabajo, sobre todo en los calendarios laborales".
Toxo recuerda que este sistema se aplicó en el acuerdo de Astilleros Españoles en 1995 con la creación de bolsas de horas para que la producción pudiera acomodarse a la demanda de carga de trabajo.
La CEOE aprueba el acuerdo para desbloquear los convenios colectivos de 2009
La Junta Directiva de la CEOE aprobó hoy por unanimidad el acuerdo con los sindicatos CCOO y UGT para desbloquear los convenios colectivos pendientes en 2009, lo que abre la puerta a la negociación para los tres próximos años y a la reanudación del diálogo social. Según confirmaron a Efe fuentes de la patronal, el documento, denominado "Compromiso de actuación entre CEOE y CEPYME y CCOO y UGT, sobre la negociación colectiva pendiente de 2009, significa "un paso positivo para que antes de final de año comience un proceso de concertación de un acuerdo interconfederal. Dicho documento se firmará el próximo día 18 a las 16.30 horas en el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA), según confirmó a Efe el secretario de Comunicación de CCOO, Fernando Lezcano, un día después de que este sindicato celebre su Comisión Ejecutiva. En un comunicado conjunto de CEOE y CEPYME, la patronal señala que el acuerdo contribuirá a restaurar el diálogo en las relaciones laborales y a reducir la conflictividad, cuestiones que considera "básicas" para "afrontar la crisis y sus principales consecuencias". Añade que en el documento aprobado hoy por ambas organizaciones se incluye la declaración de que tanto patronal como sindicatos consideran necesario llegar a acuerdos para firmar los convenios colectivos "como forma de dar perspectivas de estabilidad a las empresas y a los trabajadores afectados por dichos convenios". El acuerdo también incluye la voluntad de todas las partes de agotar los procedimientos de mediación y resolución de conflictos cuando haya discrepancias entre ellas. La patronal considera que este compromiso representa "un avance muy importante" para abordar en los primeros meses de 2010 una negociación más amplia que sea beneficiosa para la sociedad española y siente las bases de una mejora de la competitividad de las empresas y de la recuperación del crecimiento económico y el empleo.
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